AI:您作为汽车总装方面的专家，在几十年的从业生涯中已经积累了丰富的技术经验，对这个领域的发展也一定有着深刻的理解，能否就现代汽车总装的发展趋势谈谈您的观点？

乌韦·辟赤先生：为了生产适合市场需要的高性能、高质量的汽车，对于总装车间的生产设备来说，必须要求其具有非常高的可靠性——基本无故障地运转，而且这种高效的设备开动率还要适应两班甚至三班连续生产的工作强度。对于这种高技术含量的生产设备，一次性的投入相对比较多，但我们必须看到，设备性能越高，不仅直接影响到汽车性能的提高，而且还意味着高效的生产能力和自动化程度，同时也会显著降低今后的设备维护成本。这是一种良性市场的长远发展趋势。

AI:这样的汽车总装发展趋势对相关技术和设备提出了哪些新要求？在中国的情况如何？

乌韦·辟赤先生： 我个人认为，汽车总装的发展趋势势必要求生产设备向国产化的方向发展。这也就是说，以欧洲技术、欧洲质量为基础，保证设备的高性能，同时实现国产化的技术、国产的价格以节省成本。这一发展趋势对于一些本土化率还不高的纯欧洲公司来说，意味着巨大的挑战。我相信在不久的将来，中国汽车输送设备的市场及供应商们肯定会形成一个新的市场格局。当然，这对于一些拥有欧洲技术核心并能用中国的生产资源达到国际质量标准的较小规模的公司来说将会是个非常好的契机，因为这些公司都比较灵活，能够迅速地把握市场的节拍并快速作出相应调整，而且更关键的是他们的价格非常有竞争力。

对于中国汽车生产的设备需求，目前中国汽车市场激烈竞争下愈演愈烈的价格调整已使设备的技术含量暂时不处于唯一或首要考虑的因素，当前中国的汽车生产需要的是经济型的、可以通过小规模的改造适应较多车型的生产设备，总装方面尤其如此。

AI:在您所了解的中国的汽车制造业中，中国最先进的汽车总装线的自动化和智能化水平如何？总体水平与国外先进水平相比又如何？

乌韦·辟赤先生：在过去的5年里，我和我的同事基本上都是服务于一些大型的、在中国处于领先地位的合资汽车生产企业，为他们提供总装及车身设备。客观地说，这些企业的汽车总装线中，最先进的总装线的自动化和智能化水平已经完全达到了国际标准和国际先进水平，而且这些企业对于设备的技术要求并不是根据通常的经验停留于原地，而是不断发展和尝试新技术、新设备和新工艺，基本每上一个大型的项目中都会有几个亮点。我相信不断创新和改进正是中国汽车制造业能够非常快速地发展的重要原因之一。

图3：华晨宝马公司汽车总装线

AI:在面向汽车行业的新技术和新产品的研发方面，对于将来的技术与产品的方向，您个人的主张是什么？

乌韦·辟赤先生：因为自动化输送设备是非标设备，我们会根据客户提出的要求为其量身订做各种不同的方案以满足他们各种各样的需求。我个人的主张是，将来的技术与产品的方向应该是简化的、易用的，同时也是经济的、今后无需太多维护保养的。我们将会继续尝试如何对原有技术的改进和设备的结构简化来提高设备的性能。

乌韦·辟赤先生职业简介

□  1976～1985年 德国Translift公司设计部经理

□  1985～1999年 德国AFT自动化输送技术有限公司技术总经理、设计部经理

□  1999～2002年 德国AFT自动化输送技术有限公司上海代表处首席代表

□  2002～2004年 上海埃福梯自动化输送技术有限公司总经理

□  2005年至今 德国UP自动化输送技术有限公司董事长、上海锦亭机电设备有限公司总经理