北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司副总裁李学军先生

自2005年成立至今，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）一直是业界瞩目的焦点。作为国内首家引入国际顶级轿车（奔驰、克莱斯勒）的企业，BBDC致力于携手戴.克迈向汽车制造业新的高峰。提高国产化率，构建一个具有国际竞争力的零部件采购体系，是确保奔驰、克莱斯勒等国际知名品牌整车品质的关键，也是摆在BBDC眼前的一件大事。

北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立，其中北京汽车工业控股有限责任公司（简称北汽控股公司）和戴姆勒.克莱斯勒各出资50%。BBDC的前身是1983年成立的北京吉普汽车有限公司，它是中国汽车行业首家整车合资企业。

2006年9月，BBDC整体搬迁至位于北京经济技术开发区的新厂。新厂第一期建设工程占地30万m2，具有世界领先技术与制造水平的四大工艺生产线，包括产品研发设施、物流区及配套设施在内的基础建设已经就绪，并具备10万辆高端轿车产能，工厂可同时进行梅赛德斯-奔驰E系列/C系列、克莱斯勒300C和铂锐（Sebring）等车型的生产。随着新工厂的建成，BBDC将全面提升中国汽车工业在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象，成为北京市产业高端化的新起点。

AI:受到《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》影响，国产奔驰从最初的SKD过渡到CKD组装，目前正在实施国产化的一系列战略。请问BBDC为此制定了什么样的零部件采购计划？将通过哪些方式扩大采购渠道？重点采购哪些零部件及总成？

李学军先生：2005年4月1日，政府出台了《构成整车特征的汽车零部件进口管理方法》，规定类似SKD（Semi-KnockedDown，半散装）和CKD（Completely KnockedDown，全散装）等构成整车特征的零部件，进口关税按照整车税率25%征收。根据办法的要求，BBDC已经从SKD过渡到CKD组装，目前正在加紧制定并实施一系列国产化战略。

BBDC计划对车身、制动系统、转向系统、前后桥、副车架等部件和总成进行国产化，同时对非关键系统，如空调、排气系统、电器、全部内外饰零部件也安排了国产化的计划，预计国产化零部件占零部件总数的50%左右。作为德国奔驰公司设立的唯一一家合资轿车工厂，BBDC将严格保证国产奔驰的品质同全球同步。此外，奔驰德方总部在国产奔驰零部件供应商的选择、发展、研发及生产等诸多环节给予了有力的支持。

2007年是BBDC真正进入豪华轿车市场的第二年。在迎接良好发展机遇的同时也面临着诸多挑战，我们要迅速消化和吸收奔驰的制造技术和管理经验，提升国产奔驰轿车的品质和国产化率。

就零部件采购渠道而言，BBDC将实行“三管齐下”的策略。渠道之一：原北京吉普比较丰富的零部件供应商资源为BBDC构建一个优秀的供应链平台打下了良好的基础；渠道之二：2007年以来，BBDC通过奔驰德方总部动员了大批优秀的OEM供应商到国内特别是北京投资建厂，为国产奔驰汽车提供高品质的零部件，如座椅、保险杠和排气系统等，其中李尔座椅等一系列的关键供应商已经开始投产准备工作；渠道之三：BBDC将从本土优秀的零部件供应商中进行选择，扩大国产零部件的采购比例。

图1 BBDC的中文标识

AI:为了保证国产奔驰、克莱斯勒等高档轿车的品质，BBDC对零部件供应商提出了哪些具体要求？

李学军先生：无论是国产奔驰还是克莱斯勒，BBDC在技术与质量上与德国奔驰和美国克莱斯勒保持着全球的统一标准。为保证这一目标的实现，对于零部件供应商的设备能力、技术能力、企业规模、信誉度、成长性等要素，都严格按照BBDC完整引进和消化吸收的奔驰和克莱斯勒的供应商CSE体系进行评审（CSE是候选供应商的现场评估，主要从管理、技术、研发、质量、生产、工程（产品和工艺）、物流和供应、分供商的管理、成本管理等方面进行现场考核）；同时在生产环节，严格执行Q-Lima（奔驰的供应商质量保证程序）和SQAP规则（克莱斯勒的供应商质量保证程序），从而有效保证了零部件的质量和整车品质。

AI:在寻找优秀零部件供应商的过程中，BBDC遇到了哪些问题？特别是在生产初期产量小、订单少的情况下。

李学军先生：在选择供应商的过程中，BBDC客观上的确遇到了优秀供应商资源短缺的问题，尤其是那些掌握高精尖产品技术的优秀供应商。国产奔驰、克莱斯勒在初期虽然产量较小，但是我们通过为供应商提供融入奔驰和克莱斯勒全球采购体系的机会，通过融入北汽集团五大平台战略中的整车平台的发展机会，以及北京市政府在政策上的大力扶植，充分调动了供应商的积极性，有效控制了成本。

AI:在国外业已成熟的汽车市场，零部件供应商在研发上往往领先于整车企业，协同研发成为一大发展趋势。为了保证奔驰、克莱斯勒在中国高档汽车市场的地位，请问BBDC在培养国内零部件供应商方面有什么长远举措？

图2 车展上展出的国产奔驰E级轿车

李学军先生：目前国产零部件企业仍然面临技术、市场竞争、资金这三方面的主要压力。BBDC首先同供应商建立了长期的战略伙伴关系。同时，形成共同研发、共同拥有知识产权、独家供货的供应商体系，确保供应商在研发成功后的市场空间和盈利机会，充分调动供应商研发投入的积极性，培养供应商对市场快速反应的能力。在未来三年内，BBDC计划投入35亿人民币的研发费用，重点用于八大关键总成方面，如底盘系统、动力传动系统、电器和内外饰等。

AI: 2007年，北汽控股公司相继出台了一系列的发展规划，试图从大力发展零部件生产基地入手，全面提升北京汽车工业整体形象，当然BBDC也被纳入到其中。请问，即将成立的北京零部件公司和三大零部件生产基地对于BBDC的发展将起到什么样的作用和影响？

图3 国产克莱斯勒300C下线

李学军先生：走集团化发展道路的一条重要原则就是加大主机厂本地采购的规模和品种，从而做大整个北京汽车产业。北汽控股公司和北京工业投资公司组建的零部件公司于今年10月正式挂牌成立。与此同时，北汽控股公司还在紧锣密鼓地筹备着三个新型汽车零部件生产基地，它们分别位于大兴采育、顺义杨镇和怀柔庙城。根据北汽控股公司可持续发展的基本原则，统筹北京四大整车厂的布局，刚刚组建的零部件公司将引进世界500强企业和国际知名公司，优先发展汽车座椅、内外饰、热交换系统、电子和底盘系统五大模块，这为我们整车厂的零部件采购和企业发展奠定了基础。

众所周知，合理的零部件配套体系，必须能够满足主机厂在产品质量、成本控制和物流方案三方面的要求。目前，BBDC的采购金额中有将近80%来自于东北及长三角地区的供应商，配套半径长、物流成本高成为困扰BBDC零部件采购的一个因素。北汽控股公司对北京汽车工业零部件配套发展体系的整体规划，通过引进高技术含量、高附加值、低污染、低能耗的项目，必然能够帮助BBDC缩小供应半径，控制物流成本；同时为BBDC提高生产效率，有效进行JIT（Just in time，及时供货）生产组织奠定了基础。作为一种供应链管理运作方式，JIT建立在消除一切浪费和不断提高生产效率的基础上，通过与供应商的紧密合作，实现在每一道工序需要材料的时刻，供货能及时送达，最大程度地避免库存和降低成本。JIT对确保整车的市场竞争力必将起到非常积极的作用，也得到了相关合资伙伴的大力支持。

图4 即将国产化的克莱斯勒铂锐

结语

李学军先生以下面的谈话结束了本次采访。他说：“BBDC肩负‘拓展行驶空间、提高生活品质’的使命，以‘客户至上、开诚布公、责任感’作为企业的核心价值观，在企业经营、管理体制、发展模式上，正在形成和不断完善一套符合国际化标准且具有自身特色的管理体系。我们的目标是成为中国汽车市场的主角，力争把BBDC建设成为具有国际竞争力的、成功的世界级汽车公司。同时，我再次欢迎优秀供应商加入到我们的采购体系中来，为打造国产顶级轿车助一臂之力！”