兼并重组、产能全新布局、新能源概念此起彼伏，这些关键词几乎横贯了去年和今年，在第一时间影响和左右着中国汽车行业的演进，同时，中国民族汽车工业也在行业的大变革中找寻属于自己的新机遇。

新并购时代

2010年上半年，一个长期被业界怀疑的对象终于为自己正名，半年多来，李书福放弃了目空一切的做法，而是更为谨慎务实地顺利接管了沃尔沃。此前，操盘沃尔沃项目收购的上海吉利兆圆国际投资有限公司81亿元注册资金到位，而吉利沃尔沃国产项目也顺利选址上海嘉定。李书福在所有人的质疑中，迈出了中国汽车业海外并购成功第一步。

当然，这仅仅是第一步，对李书福和整个吉利而言，未来最大的难题是如何整合沃尔沃的海外业务，海外市场的重振、劳工负担如何解决这些问题其实远比沃尔沃的中国市场推进难处理得多。

除此之外，福特对于沃尔沃的部分知识产权“开放”的程度究竟有多高，目前也一样是个未知数，吉利迎娶沃尔沃一方面是看中了其在全球的品牌价值，从另一方面来说，吉利也多少想从这家百年老店中学得“精髓”——制造世界上最安全的车，以及如何吆喝车辆的品牌附加值，对于“吉沃”和同属竞争关系的福特而言，未来的竞争不可避免。

在吉利忙于筹措资金的同时，长安汽车也与法国PSA集团、北汽福田与德国戴姆勒之间先后在近两周组建了全新的合资公司，有汽车行业专家戏称：“国内汽车业的格局几乎在一周之内改头换面。”有吉利这样走出去的，也有长安和北汽福田这样引进来的，大家的思路其实都很清晰，全球化加剧了汽车企业的整合速度，而中国不断升格的市场地位也在第一时间成为促成车企联手的“催化剂”。

从长安PSA项目到福田戴姆勒项目，海外公司的中国突进似乎与中国车企的需求达成了足够的默契。一直以来，PSA与东风之间的合作虽然顺风顺水，但销量的天花板却迟迟未能冲破，通过与长安的联手，PSA既能借此开拓商用车领域，又能在东风与长安之间形成一定的制衡，显然是好买卖；而福田和戴姆勒之间则更是场双赢的合作，双方在重卡项目上几乎都在行业中举足轻重，这样的联手无论是对戴姆勒在国际上的对手抑或是福田的国内对手而言，都是相当有针对性的举动。

全新产能规划

一面是厂家的强强联手，一面是规划产能的翻番。据记者初步估算，仅去年国内排名前十的汽车大集团——上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，再加上江淮和长城，这12家汽车集团2009年占据国内汽车总销量的九成以上，而到了“十二五”规划最后一年的2015年，这12家规划的产能有望达到3250万辆左右，几乎是现在全球汽车一年总销量6000万—7000万辆的一半。

已跻身国内“四大”汽车集团的长安汽车的总裁徐留平曾在接受采访时透露，2015年长安的目标是300万辆，但随着深圳工厂的启动，长安肯定会修改这一计划，不出意外今年可能直奔250万辆。说不定最初2020年500万辆的目标可以提前5年实现。

比亚迪2007年喊出了“2015年国内第一”的口号。上周，比亚迪已经迎来了100万辆下线，考虑到其要实现国内第一目标，给个300万辆的目标也不为过。而誓言“保持国内自主品牌第一，不让比亚迪超过”的奇瑞，近期也不断在内蒙古规划新产能，今年誓要拿下90万辆。

业内人士早已指出，2000万辆也许就是“产能天花板”。以中国目前的汽车工业体系和各大厂家雄心勃勃的计划来看，生产出3000万辆甚至是3500万辆以上不是问题，关键是中国的社会能承受如此之多的车吗？

汽车所依赖的石油资源，对中国而言，即是个大瓶颈。哥本哈根会议谈论最多的是中国能为全球变暖贡献出多少，也因此，耗油量较少的新能源车在2015年之前被提上了议事日程。

新能源补贴元年

“与别人站在同一起跑线上”，这或许是主管部门力推新能源车的最大动因，内燃机最多努力做到与别人略有差距，但新能源尤其是纯电动车却是可以平起平坐的。“中国可能成为未来电动汽车的中心”已基本成为主流车企的共识。

2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，新能源车的补贴涵盖了“节能车”、“插电式电动车”“纯电动车”，补贴金额从3000元直至最高上限6万元。

政府加大电动车推广力度，整车公司也没闲着。包括一汽集团、长安汽车、北汽集团、上海汽车、奇瑞汽车、众泰、力帆在内的央企、地方性国有和民营性质的国内数十家汽车公司纷纷上马纯电动车项目，并在较短时间内宣称取得成果。TNS北亚地区汽车研究总监包亦农表示：“政府明显希望推动电动车发展，因为这的确是中国汽车商有可能很快具有竞争力的领域。”“中国本土车商是政府补贴的主要对象，他们应该是最大的受益方。”

尽管丰田在此次政府补贴中颇为失意，但也有乐观者，通用汽车中国区总裁兼总经理甘文维对此持乐观态度：“中国政府正朝正确方向采取行动，这是好事，而且还将推进新技术改革。” 另一家跨国车企戴姆勒也是从中受益的国外车商，其近期与比亚迪成立合资企业，联手开发中国新能源汽车市场。

的确，大众、通用、日产都已相继发布了新能源汽车的发展规划，可以预见，在2013年前后，中国将面临一轮本土车企与跨国车企之间的电动车大战。