车辆内饰设计如何发展？工业企业应如何区分先后？未来对个性化设计提出了什么样的要求？针对这些疑问，本刊记者对通用汽车公司的设计师Marc Florian先生进行了采访。

AI:您对高档轿车车辆内饰的发展趋势有什么看法？

Marc Florian先生：首先，在“高档轿车”的概念中，中产阶级的成分越来越大了。而在过去，这一人群还对‘平均良好’而感到满意。现在在用户群中越来越多地出现了等级的重叠和交叉。许多客户在手感、对内饰材料、人性化和安全性等方面提出的要求几乎让人无法承受，不少人都称自己为“最好的实践家”。单方面提出来的、一些奇奇怪怪的内饰理念，例如“J.D. Power Rankings”和“Consumer Reports”时代的车辆内饰也越来越难以让人实现了。

AI:未来的车辆内饰有什么区别？

Marc Florian先生：重要的是：坚持已经建立起来的内饰品牌。皮质内饰的气味和手感、色彩和车内灯光布置，音响，以及车辆的驱动特性都应在统一的基础上有所变化。只有这样才能体现出个性差异，才不至于引起内饰原材料的多样化和复杂化。

AI:哪些部件和细节要特别予以注意？

Marc Florian先生：所有的细节都是要注意的！而且，今天的一些琐碎事情也都成为领导人要出面解决的事情了。鉴于当前美国汽车生产厂的状况，这些领导人他们最终认识到：美国汽车工业恢复、持续的长短与汽车内饰设计和内饰加工有着密切的关系。

在过去的几年里，他们在这方面做了大量的工作。例如看看车后的行李箱是否干干净净、是否打扫得没有一点杂物，车门的铰链、蓄电池盒架或者点火电缆等是否都满足了市场的感官质量要求，满足了美学要求。而在20年前，还只有少数几家汽车生产厂对这方面有所重视。而今天人们则问：哪里还能再改进的更好一些？

AI:这当然要付出更多的资金了。

Marc Florian先生：不。一般来讲，应该对费用较高的零部件进行严格的测算，明确地确定出来，以便告知用户，不至于使自己陷入被动。OEM汽车生产厂应该对此十分了解，也应该知道别人的平均水平是多少。

AI:带有时髦的标签或者配置上电子娱乐设备是否有意义？

Marc Florian先生：只有在合作伙伴补充这些东西的时候才有意义。作为一个汽车生产厂则不希望因品牌联合而损坏了自己的形象，把到手的金钱丢掉。标签或者商标，会使人联想到品牌权益，因此一般都不允许在内饰中出现，以避免可能带来的损害。

但若是一个业内知名的品牌，则品牌联合是非常有意义的；因为它能显示出自己的产品比同行更有知名度。车载音响、时髦标签或者软件等，这些都是品牌联合的典型例子。

AI:从品牌联合的角度来看，时尚和艺术的表现显示和材料真的有重要意义吗？

Marc Florian先生：有着实实在在的相互作用。汽车可以装饰得非常时尚，也可以完全相反。车辆的外表对内部的影响很小。

目前，在这方面的趋势是手工加工的传统材料，例如木材。这里，传统的应用有所回潮，扁平的装饰板（有时还是镀铬的边框），直到复杂的成型件和三维立体的装饰件。嵌入式音响、灯光效果或者特殊的纹理都带来了很高的观赏价值。高品质的手工制作会使人们联想到高档家具。

雪铁龙C6的车门装饰就是一个最好的实例：手工缝制的真皮表面以及缝纫接缝的型式和走向都体现了高档、高级内饰设计的特色。凯迪拉克这样的品牌轿车也对其内饰和车门的加工和处理都给予了较高的关注。

AI:它的极限在哪里？

Marc Florian先生：体现时尚的原材料应用。这里最常用的是真皮材料，它们的生长周期很长，价格也很贵。而许许多多其他时尚原材料的流行期都太短，在汽车中使用的意义不大。

AI:将来，汽车消费者能够比现在更多地确定自己的独特风格吗？

Marc Florian先生：汽车生产厂或者汽车销售商给消费者提供表示自己特殊风格的车辆是一个长期的发展趋势。但受到亚洲汽车生产厂的影响——从1980年代以来，个性化的因素减少了。复杂的车辆内饰、有限的可选颜色和可选功能，都来自理想的、经济的生产制造理念。

AI:什么能够真的大幅度降低费用？

Marc Florian先生：问得好。从信息技术或者车载网络技术的角度来看，原则上，理性的经济性生产是与独特的人格化相互对立的。而恰恰在这里有着很大的人格化潜力可以发掘。在其他方面，独特的人性化似乎还排不到重要的位置上。只要汽车生产出来了，很少再给车辆配置打补丁。