自从2008年金融危机爆发以来，美国共有18家汽车工厂倒闭，而欧洲也不止一家汽车工厂遭此厄运。今年美国汽车产能利用率将首次(从2006年以来)超越欧洲。

通用比利时安特卫普(Antwerp)工厂的1300名工人正在为了使自己的工厂免于关闭而努力。

欧宝雅特工厂的官员Luc van Grinsven表示，月底前我们会努力寻求到投资商，否则，我们的工厂在年底难逃关闭的命运。

自从2008年金融危机爆发以来，美国共有18家汽车工厂倒闭，而欧洲也不止一家汽车工厂遭此厄运。欧洲政府扶持几大汽车制造商免于裁员，提供补贴刺激汽车销量。然而，目前补贴政策已结束，因而，欧洲各国政府将在在巴黎车展期间共商复兴之计。

欧洲各国政府与汽车生产商存在密切联系，工厂倒闭会引起政府不安。相比之下，美国的汽车工厂运营状态要比欧洲健康的多。

根据IHS Automotive预测，今年美国汽车产能利用率将首次(从2006年以来)超越欧洲。北美工厂的产能利用率将达到72%，比2009年增长72%。由于中国市场需求推动，欧洲工厂产能利用率将达到68%。

随着通用及克莱斯勒破产重组，美国工厂产能利用率提高了。今年前六个月，通用盈利24亿。克莱斯勒减少亏损3.69亿。

包括俄罗斯部分地区在内的欧洲大陆2010年产能约为2750万辆。据悉，鉴于政府购车激励政策的结束将导致预期的销量下降，下半年欧洲的产能利用率很有可能出现下滑。

IHS Automotive认为，只有产能利用率超过80%时，企业才能盈利。如此看来，欧洲车企集体面临产能过剩以及亏损的危机。

菲亚特的产能利用率为64.8%。2011年，菲亚特将关闭其位于西西里的工厂。菲亚特总裁Sergio Marchionne计划将其最畅销的Panda车型从波兰转移到Pomigliano工厂，并加大投资、安排加班，以达到充分利用产能的目的。

法国标致的产能利用率为67.4%。公司也于7月表示，由于需求暴跌，旗下工厂可能在下半年出现亏损。标致上半年盈利6.8亿欧元(约合9.18亿美元)。

雷诺也于2008年金融危机时因Sandouville工厂生产的laguna车型销量不佳，裁员1300名。但同时，雷诺也保留了其他13个工厂的工人，旨在在经济危机过后尽快投入生产。

然而，欧洲最大的汽车商大众却在危急中未实施裁员措施，希望在危机后能够进行正常规模的生产。在中国市场的带动下，大众以77.2%的产能利用率成为欧洲产能利用率最高的汽车厂商。