相对于豪车馆的人潮涌动，自主品牌汽车的参观人群相对较少。但与豪车订购一样，自主品牌汽车也不乏“追求者”

在节能减排、全球核危机等大背景下，新能源汽车无疑是最具潜力的行业

4月19日至28日举行的2011年上海国际汽车工业展览会是一方舞台——这里不光有令消费者艳羡不已的名车和豪车，还有众多汽车销售品牌的消费理念和品牌文化。上海车展是一个起点——不仅有多达75辆的首发车和首展出车从车展起步，还有众多的自主汽车品牌从这儿开始新的战略架构。上海车展也是一项规划——不仅有众多汽车品牌自己的规划，还有新能源汽车这个国家大战略的规划。

国外豪车：“争宠”上海

据悉，本届上海车展展出面积为23万平方米，比上届增加35%。伴随面积增长的还有汽车商的数量——数据显示，来自全球20个国家和地区的2000家汽车厂商齐聚上海车展，创历届上海车展之最。作为衡量专业性和权威性车展的重要指标，本届上海车展首发车和首展车数量达到75辆，跨国品牌首发汽车就有 19辆。

这19辆汽车品牌中，就包括部分国外知名豪车品牌。最近，记者就从阿斯顿马丁了解到，其最新发布的One-77车型在上海正式展出。据业内人士对《国际金融报》记者介绍，该车型售价高达4700万元，在中国大陆仅售5辆，“目前，这5辆已全部被订购完毕，剩下的72辆汽车也多被预订完毕”。

“我们一直看好中国市常”对于将该车型在中国市场首发展出的原因，阿斯顿马丁首席运营官Michael Van Der Sande在新闻发布会上说，“我们希望中国市场成为阿斯顿马丁的全球第三大市常未来，公司也将在中国开设全资子公司。”

“争宠”上海车展的不光是阿斯顿马叮有消息援引宾利汽车华东区总经理黄立新的话称，2011年上海车展效果超过预期，“本届上海车展进行到一半时间，宾利就卖出了50辆。在2009年的上海车展，宾利在整个展览期仅卖出20辆”。

此外，据媒体报道，“法拉利称，2010年法拉利跑车在中国交车达到300台，今年计划交车数量达到500台。玛莎拉蒂在2010年交车402台，中国市场成为仅次于美国的第二大市场，2011年计划保持去年的增长速度并把经销商增至15家。保时捷公司在发布会上表示，2010年交车数量达到1.5万台，中国市场成为仅次于美国市场且超越德国市场的全球第二大市潮。

在分析人士看来，豪车消费的火爆局面并不让人意外。据中国汽车工业协会统计，今年第一季度，虽受到了日本强震、小排量车购置税优惠取消等诸多负面因素影响，但中国汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%，海外豪车的销量也没有减弱。

事实上，消费者同样很买账豪车扎堆的N5馆。在客流高峰时段，该馆甚至要排一个小时的长队才能进入。

自主品牌汽车：发力车展

相对于豪车馆的人潮涌动，自主品牌汽车的参观人群相对较少。但与豪车订购一样，自主品牌汽车也不乏“追求者”。

“车展才几天，就有不少人对江淮汽车有了购买意向。”日前，江淮汽车相关人士对《国际金融报》记者说，“尤其是在车展前一天，我们推出了着力于物流行业的车型，当日就有5台江淮星锐(报价 图片 参数)品牌的物流车现场交付给了上海的物流公司用户。”

江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎对记者说，他们借助本次车展打造了“顺应智能交通趋势”的江淮车型，“我们还希望江淮成为欧系多功能商用车新标杆，并在行业细分市场率先实现突破”。

奇瑞汽车在上海车展也发出了继续拓展的信号。只不过，他们的目标放眼海外。据新华社报道，奇瑞公司新闻发言人金弋波表示，奇瑞国际化战略第一阶段目标是在2002年至2010年，初步完成国际市场布局，“以实现50万辆出口为标志，奇瑞国际化战略完成了第一阶段”。

“站在50万辆的新起点上，奇瑞将调整战略。”金弋波对新华社表示，奇瑞将从简单的“走出去”——向国际市场出口整车产品，逐步过渡到“走进去”——建立基地，扎根海外，立足全球市场研发。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军期望，长城汽车未来能成为“本田那样规模不求最大但有强烈技术特色的公司”。

新能源汽车：未来方向

“在节能减排、全球核危机等大背景下，新能源汽车无疑是最具潜力的行业。”此前，曾有汽车专家对记者坦言，“这将成为很多汽车产商的最重要选择。”

上述专家的话得到了印证——新能源汽车无疑是本届上海车展的最大亮点之一。车展期间，不光本田、大众、通用等国际公司纷纷公布了进入中国新能源车市的时间表，一汽、东风、上汽也在相关的规划中着重打造新能源车这个最重要的产品。

工业和信息化部副部长苏波日前在上海车展期间重点讲述了新能源汽车：“坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快新能源汽车发展。掌握核心技术，逐步建立和完善标准体系，稳步推进节能与新能源汽车试点示范，加快充电设施建设，完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。”

有研究人员认为，即使到2030年，传统燃油汽车仍将占到最大的汽车市场份额。所以，本届上海车展上，马自达、大众、福特及众多国内厂家均展出了一批配备先进燃油发动机的新车型。

零部件公司：不可低估

本届车展最冷清的或许是位于W4展区的汽车零部件馆了，但这不能抹杀这些汽车零部件公司对汽车工业的贡献。美国汽车零部件供应商伟世通公司CEO唐纳德·斯特宾斯向记者介绍，不光是汽车前照灯、轮胎、内饰空调等需要零部件产商的供应，甚至连部分车型的外形和设计概念也需要零部件公司来协调。

另一个侧面的例子是，丰田汽车公司日前就表示，“由于3月日本地震、海啸灾害导致该公司汽车零部件供应链中断，公司将削减中国工厂的汽车产量。”

这会不会成为其他汽车零部件厂商的机会？对此，相关的零部件厂商均未进行正面回复。不过，与其他行业的看法一样，他们也看好包括中国市场在内的新兴国家的汽车零部件发展潜力。比如，斯特宾斯就说，“我们将专注中国市场，继续加强与中国汽车公司的合作。我们也期望，未来中国零部件市场能持续增长下去。”