奇瑞汽车股份有限公司轿车五厂涂装项目负责人李国波先生

AI:近几年，奇瑞公司的发展驶入了快车道，据了解贵公司正在规划轿车五厂全新的涂装线，请您介绍一下新涂装线的工艺规划布置以及设备选型等情况。

李国波先生：为了满足奇瑞公司战略发展需要，目前正在规划筹备的轿车五厂新涂装线占地面积约为25000m2，该新涂装线采用柔性化设计，可生产8款车型，年设计产能为20万辆，承担奇瑞公司开发中的中高档整车及备件的表面涂漆、防声、装饰及防腐任务。

新涂装线工艺规划布置采用多层结构，涂胶、打磨和修饰等操作工位和加料区域布置一层，喷漆室布置二层，烘干室布置采用钢平台或布置在三层空调平台，烘干区、存储区采用墙壁隔离，减少温度、噪声和气味对人员的影响，确保体现人性化设计和便捷化的物流。

新涂装线规划采用先进的技术和一流的设备，前处理－电泳输送设备采用旋转浸渍输送机，喷胶和喷漆工艺采用机器人，烘干工艺采用热能可以循环利用的节能烘干设备，为涂装质量和效率提供了保障。

AI:轿车的车身涂装代表着涂装领域的最高水平，轿车五厂新涂装线将采用哪些先进的技术和工艺？

李国波先生：轿车五厂新涂装线从运营角度出发，充分借鉴了行业工厂的优点和经验，通过各项先进工艺的应用，着力打造高效率、高质量、低能耗、低排放、友好型和数字化的涂装工厂。

首先，我们在项目规划设计阶段，经过充分的调研分析，制定了HVP效率（HVP效率＝定编人员÷小时产量）目标。通过合理的工艺布置，采用喷胶机器人等先进设备改善员工环境和强度，同时也减少了质量问题对效率的影响。电气控制系统采用集散控制方式，采用工业以太网连接，中央控制室全线设备实时监控；现场所有设备的运行状态、参数、故障报警和工艺流程，均可通过以太网传递到中央控制室；通过数字化技术的应用消除或减少停线，从而确保轿车五厂新涂装线效率达到国际一流合资涂装工厂水平。

其次，在质量保证方面，我们重点抓好防腐性能、装饰性能，以及过程质量。

防腐性能的关键工序为磷化和电泳，所以我们在前处理－电泳工序采用了可360°旋转的浸渍输送机，前处理材料拟采用德国Henkel或CHEMETALL产品。此外，我们针对规划在轿车五厂新涂装线生产、目前处于开发中的新车型进行了SE分析，对该车型工艺孔、沥液孔和防电磁屏蔽孔进行了多项改进，根据实验验证，该车型防腐性能已超过国内大多合资企业中高端轿车防腐性能。

装饰性能方面我们从源头抓起，生产和辅助材料均拟采用PPG涂料公司、BASF涂料公司和3M公司等世界一流供应商的产品，喷涂采用世界先进的机器人、中低压空气喷枪，并辅以德国BYK公司的光泽、桔皮等测量设备进行检测和管理，确保装饰性能的优异。

在新涂装线内部过程质量管理上，我们秉承“不接受、不制造、不流出”不合格产品原则，确保每个工位交付的都是合格产品，通过建立质量信息平台建立和流程化的管理给予保障，积极倡导开展QC质量小组，采用8D分析法、鱼刺图等质量管理工具实现持续改进。

AI:针对近年来业界关注的“绿色涂装”，您有何见解？绿色涂装在奇瑞公司是如何体现的？

李国波先生：我们认为“绿色涂装”主要体现在节能环保、建设友好型涂装方面。奇瑞公司自投产以来一直致力于减少对环境的影响，在工艺、设备和材料方面实施了一系列有力举措，不仅降低了自身制造成本，同时得到周边生产单位和环保部门的高度评价，取得了良好的经济和社会效益。

在降低能源消耗方面，我们主要从采用新工艺、新设备方面入手。如轿车五厂新涂装线采用了“PVC湿碰湿免烘烤”工艺，节约了硬件投资和日常运行的能源消耗；采用的节能烘干室进行废气预热换热利用和废气燃烧技术，不仅实现废热利用，也减少了VOC排放。

在减排环保方面，我们在确保质量的前提下优化了前处理钝化工艺消除了重金属的排放污染，同时采用前处理槽液逆流补加工艺以及EDRO工艺，基本实现了电泳漆的零排放；中上涂采用高固体份材料和水性中涂和面漆材料，将VOC排放控制在45g/m2以内，喷涂设备采用内置加电旋杯和中低压空气喷枪，提高油漆利用率、降低压缩空气消耗。

同时，我们还意识到，“绿色涂装”不仅仅体现在三废的处理上，也需要关注人性化涂装的建设，如我们在新涂装线的工艺布置上，厂房采用多层隔离方式，将异味、噪声和热量隔离在人员操作工位以外，采用技术消除或减少噪声、气味等因素对周边环境的影响。

AI:增效降本是汽车制造企业永恒的话题，请您介绍一下贵公司增效降本的措施和效果。

李国波先生：我们的降本增效主要是从工艺、材料、设备和管理的角度着手，根据涂装专业自身的特点，将新工艺、新材料和新技术灵活广泛应用于涂装生产，实现涂装过程的持续降本增效。

涂装工艺正朝着简化工序、减少设备投资和占地面积、提高生产效率、降低能源消耗、减少人工费用及提升质量方向发展，我们认真分析研究了国内外同行业的工艺流程，结合涂装质量方面的国家标准，对照欧美、日韩汽车涂装质量标准和涂装工艺，根据涂装功能进行工艺优化，实现降本。如我们针对一款车型，在进行了大量调研、试验论证后，在保证质量的前提下，对涂胶密封工艺进行优化，材料消耗降低了约30％。

在涂装材料方面，我们不断引进、消化和吸收新工艺、新技术和新材料，理清油漆材料成本构成，着眼于油漆材料综合成本，筛选出性价比高的施工组合。如我们在进行了大量调研、试验的论证后，对部分新涂装线的电泳槽液、清洗溶剂等材料进行了优化调整，在保证质量的前提下，取得了良好的经济效益，提高了产品竞争力。

在涂装管理方面，我们不断优化流程，跨部门成立公司涂装技术学会，通过跨部门协作，开展降本工作，如机器人仿形优化、新材料和新设备的引进等。