今年车市销售低迷几成定局 车商酝酿岁末冲量

文章来源:中国经济网 发布时间:2011-10-11
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“十一”长假期间的销售遇冷令京城车市提前感到了寒意,而经销商们也开始因低迷的市场为四季度最后的冲量效果担忧。

亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉告诉记者,北京新政后第一个黄金周长假,车市人气明显淡于往年,预计北京车市四季度不会有大的突破。各种利空因素使车市增长乏力,销售低迷几成定局。

据亚市统计数据显示,“十一”假期的前几天亚市每日的客流约在2000人上下,后期人气增高,客流达到每日近5000人,虽然较平时的周六、日有20%-30%的增加,但亚市7天长假累计交易量仍比去年同期下降20%。

除了汽车交易市场的人气下降,不少4S店更是门可罗雀。“‘十一’黄金周的客流与近几年国庆假期相比几乎可以用冷淡来形容。”一位亚市的经销商坦言,原本预测能借黄金周销售“吸金”的计划并未实现,今年汽车销售已经进入尾声,京城经销商提前备战年底冲量已成为无奈的选择。

经销商促销已乏力

记者在采访中发现,“十一”期间车市整体虽然仍是“降”字当头,但由于从七八月份开始,经销商们已经放出了最大力度的优惠,因此“十一”期间较大规模的优惠促销活动并不是很多。甚至有些车型因为库存紧张而缩小了优惠额度,且订车周期有所增加。

在亚市的大厅内,一位销售人员无奈地表示,经销商仍然看重黄金周的销售,但在促销优惠上却已没能力给出更多。此外,大部分经济型车由于受节能惠民补贴政策变化的影响,优惠还缩水了3000元。

“去年‘十一’期间,1.6升及以下排量的车卖得特别好,平均一天能卖五六辆,但今年的国庆假期总共才卖出十几辆。”亚市一位管理人员告诉记者,今年“十一”期间小排量车型的销量同比减少了三四成。

来自亚市的数据显示,受节能惠民补贴政策变化影响,1.6升以下经济车型销量“十一”前透支释放,近期车型颜色不全,价格优惠缩小3000元左右,交易量较去年同期下降61.5%。

“今年国庆假期,刚好赶上补贴收紧,厂商也没有出台更多的优惠措施,明显感觉到销量比往年同期减少。”一位经销商表示,今年假期人流平平,受节能补贴政策收紧的影响较大,很多消费者为了赶搭政策末班车,基本上集中在9月份买车,透支了今年国庆假期的成交量。

商家促销活动不够给力,消费者自然不买账,“十一”期间记者走访各大汽车交易市场,均没有看到想象中人头攒动的场面。如在东方基业汽车城内,虽然不少经销商都针对节假日搞了一些活动,但消费者的态度显得较为冷淡,各品牌经销店内的顾客也是稀稀落落,丝毫没有节日景象。

“前两个月接客户的电话还接不过来,而‘十一’期间情况正好相反,我们都是主动出击,给客户打电话邀请他们来店看车,以此来招揽人气,但效果并不明显。”一位4S店销售人员指着大厅内稀少的客流摇了摇头。

有业内人士表示,今年经销商在9月份就将能给出的优惠给光了,现在又没有了政策补贴,价格自然开始回升,至于个别优惠,无非是开始重视品牌销售,为岁末冲刺备战。

外地游客成消费主力

事实上,“十一”京城汽车市场早已成为了外地消费者购车的黄金季。10月7日,正在亚市撤展的汽车销售员小王告诉记者,“十一”期间他们店参加了亚市举办的“老旧机动车更新政策咨询、环保车型展销推广活动”,但整个“十一”期间成交量只能以个位数计。“外地来京的购车者不能享受补贴政策,而本地消费又受各种限制,所以成交量很少。”小王说。

记者在亚市看到,由于老旧机动车更新补贴政策只针对本地客户,大部分外地购车者到亚市后,根本没有在展销推广的补贴车型前停留,而是直接冲进了销售大厅选车。

颜景辉表示,“十一”期间到亚市购车的外地客户比例较比往年有明显提高,已经成了京城假日购车的一大主力。记者在亚市的名车苑看到,很多操着外地口音的消费者正在与经销商谈价钱。“很多外地消费者都是借进京旅游,顺便买辆车开回去。”一位经销商向记者透露,外地客户都是有备而来,来车市选车目的性很强,在亚市进口车的成交量中,外地购车已经超过六成。

“特别是今年‘十一’期间,目的性很强的外地潜在消费者比例要高于以往。”在颜景辉看来,外地消费者仍然保持利用假期进京旅游到车市淘“宝”购车的特点。由于相对于全国车市来说,北京市场车型丰富,价格较低,所以很多外地消费者选择在 “十一”长假期间来北京买车和旅游一举两得。

车商酝酿岁末冲量

对北京车市“十一”交易的冷淡,经销商们并不感到奇怪。“现阶段,多数消费者仍旧持观望态度,火过了八九月,车市稍有点冷还是在预料之中的。”经销商们普遍认为,受今年大环境和政策的双重影响,京城车市将难以出现销量大范围的波动,因此对于急于拿到厂商年终返点的经销商而言,提前备战冲量势在必行,11月份“甩货”促销将集中上演。

据了解, 8月份北京车市新车销售今年首次超过了4万辆,且据不完全统计,9月份的销量也在4万辆以上。“从目前来看,八九月份的销量已经达到了今年的顶峰,北京车市在剩下的3个月内,如果没有新的刺激政策出台,很难实现更高的销量,这也意味着经销商为完成销售任务,只能依靠降价促销争取更大的份额,缓解经营上的压力。”颜景辉说。

“从往年的经验来看,11月份将是经销商促销战的关键时期,大部分销售任务完成不好的经销商会采取降价措施,以换取销量,为完成年终的销售目标积极备战。” 一家上海通用的经销商透露,按照惯例,10月下旬车市销售情况如果仍没有太大起色,京城车市将开始上演“以价换量”。

对此,市场人士也表达出了同样的观点。面对年底冲量的压力和超额完成销售计划后厂家的奖励,经销商们会采取一系列“甩货”措施,“10月和11月是购车的最佳时机,经销商的促销力度会加大,车价会有所降低”。该市场人士说。

值得关注的是,针对北京汽车市场价格较低,外地消费者进京购车的特点,个别厂家已经开始对北京市场采取了严格的限价措施,防止北京的经销商在年底前崩盘甩货。

不过,中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示,即使厂家发布限价令,经销商也能够做点小动作,以送油卡、加送装潢或者直接补贴现金等形式优惠,届时北京市场依然是全国汽车市场的价格“洼地”。

颜景辉预测,眼下市场上车价还有一定的下降空间,经销商们将会伺机将其释放出来,经销商通常会在11月末和12月初将优惠放到最大,消费者购车可适时考虑出手,避免错过年底前最佳时机。

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