中国汽车工业协会发布数据显示，9月份，汽车产销环比快速增长，销量增速快于产量。其中，乘用车增长，商用车下降的趋势仍然没有改变，“宏观调控政策没有影响乘用车的市场需求，却强烈冲击了商用车市，商用车年底止跌已经无望。”中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示。

根据中国汽车工业协会数据显示，1-9月，我国汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。其中：乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆，同比增长6.04%和6.38%;商用车累计产销297.62万辆和309.57万辆，同比下降 7.37%和4.79%。

1-9月，基本型乘用车(轿车)产销737.17万辆和738.84万辆，同比增长8.42%和8.58%;多功能乘用车(MPV)产销37.10万辆和36.14万辆，同比增长16.17%和14.91%;运动型多用途乘用车(SUV)产销112.10万辆和 111.40万辆，同比增长17.50%和17.64%;交叉型乘用车产销162.13万辆和167.40万辆，同比下降10.70%和9.00%。

汽车产销继续体现“金九银十”季节性特点

9月，汽车产销比上月呈现较快增长(增长15.00%和19.19%)，与上年同期比，产量基本持平,销量增速超过5%。月产销同比已连续三个月出现正增长;从前9个月产销累计增速看，产量增速比前8个月有所回落，而销量增速有所提高。

9月是汽车产销传统旺季，今年9月汽车产销总体表现良好，符合季节性变动规律。另一方面，本月尽管销量比上年同期增长5%以上，但产量比上年同期增长不足1个百分点，库存较上月下降3.54万辆，说明企业仍比较谨慎地看待当前市场形势。

受政策变化影响 1.6升及以下乘用车表现较好

9月，1.6升及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比同期增长9.24%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为 68.16%，比上月提高2.63个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。由于从10月开始实施的新节能补贴政策标准有所提高，因此涉及车型在9月市场表现较好。

1-9月，1.6升及以下乘用车销售720.81万辆，同比增长6.72%，高于行业增速3.1个百分点，占乘用车总量比重为68.23%，比上年同期下降0.01个百分点。

9月，1.6升及以下的轿车销售66.63万辆，比上月增长22.84%，同比增长11.57%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为71.63%，比上月提高1.95个百分点。

1-9月，1.6升及以下的轿车销售523.48万辆，同比增长11.47%，高于行业增速7.85个百分点，占轿车总量的比重为70.83%，比上年同期提高1.82个百分点。

由于标准的提高和新的补贴车型推出需要一个过程，我们预计，今年后几个月1.6升及以下乘用车市场份额可能会出现回落。

乘用车增长 商用车下降趋势没有改变

9月，乘用车和商用车环比均呈现较快增长，同比看，乘用车增长(产销分别为3.52%和8.79%)，商用车下降(产销为-10.29%和-5.92%)，货车类车型市场低迷明显拖累了商用车，使之下降趋势没有改变。

1-9月，乘用车产销总体增长6%左右，除交叉型乘用车下降10%左右外，其它各类车型均呈一定幅度的增长。

1-9月，商用车产销总体分别下降7.37%和4.79%，除客车类车型增长外，货车类车型在国家宏观调控政策影响下，均为负增长。