“2011年宝骏首战告捷后，宝骏两厢产品已进入研发阶段。”日前上汽通用五菱(以下简称SGMW)内部人士告诉记者，按照计划该车将于2013年投产。

虽然与大多数企业一样面临微车市场整体下滑10%的局面下，上汽通用五菱还是交出了一份满意的答卷。2011年SGMW销售130万辆，同比增长5.3%。

““我们一度也陷入困境，4月份销量跌破7万辆，这对于平均月销超过12万辆的SGMW来说，意味着降速超过40%。”SGMW总经理沈阳直言，之所以迅速扭转局面，关键在于对市场的快速反应。

2012年，虽然形势仍然严峻，SGMW为自己制订的目标为135万辆，而增长的重点主要是乘用车和海外市场。

80位总监走市场

去年上市的宝骏630并没有赶上好年头，根据汽车工业协会的统计，受国家宏观调控和汽车消费鼓励政策退出的影响，2011年中国车市告别高增长时代，增长不到2.5%、创下13年来最低的产销同比增幅。特别是微车行业，跌幅高达10%。

以SGMW最直接的竞争对手长安汽车为例，根据其财报显示，长安汽车2011年产销均同比下降超过10%。

好在SGMW针对市场情况，及时做出策略调整。“4月份跌破7万以后，沈阳在内部做出了三个重大的规定，其中最重要的是要求团队能迅速响应市场需求，并快速决策，决定全体总监走市场，寻找突破点。”知情人士告诉记者，去年7月份，SGMW80多位总监级的中层领导，分两批完成了对市场的走访。

“作为行业的老大，以前的市场感觉是被推着走，不过今年就不一样。”SGMW经销商告诉记者，总监们走完市场后最大的变化是，厂家对经销商的要求改变了，在产品的结构上进行了调整，加大了热销产品的产量，同时对售后服务、经销商的营销模式，都提出了改善意见，可以说是整个体系竞争力得到了提升。

市场也取得了立竿见影的效果，从8月份开始，SGMW成为同行中增长最快的企业，12月份再到历史高点，月销超13万辆。

SGMW顺势扩大了市场份额，从2010年的39.4%提升至45.3%;而首次进入乘用车领域的宝骏630在五个月的时间内也超额完成了任务，并正在延续上年的增长势头，2012年1月的销量达9006辆，成为A级车的主流车型。

月销1万及格线

虽然2011年成绩高于行业平均，但SGMW仍然面临不小的挑战。

春节前夕，沈阳在给全体员工的《2012年总经理新春寄语》叮嘱：每一位员工、每一位工程师、每一位经理都必须深入现场，用心倾听客户(包括内外客户)的声音，真正了解客户的真实需求，并将客户的需求转化成他们想要的产品、服务和支持。

2012年，SGMW计划仍要实现增长，目标为135万辆。“微车市场相对比较平稳，保持住现有的规模，而乘用车还有很大的拓展空间。”SGMW经销告诉记者。

在1月份海口召开的SGMW经销商大会上，SGMW销售公司总经理杨杰明确提出，宝骏的目标要实现“日销过百，周销过千，月销过万”。而沈阳给杨杰下达的任务更高：“销售团队做到月销1万仅是及格线;达到月销1.5万辆才能在市场上站住脚跟。”

为了配合这样的销售目标，宝骏630的产品线也将进一步丰富，记者了解到，其中1.5VVT自动挡车型将在明年3月份上市，而1.8L车型也有望在明年第三季度推出。

从中长期来看，目前宝骏两厢已进入了前期的开发之中，宝骏两厢与宝骏630在同一平台上开发，是一款A0级的车，计划与2013年上市，届时，SGMW的乘用车将在A、A0、AOO级市场形成系列产品。

目前，泛亚技术中心柳州分中心已和SGMW的研发中心，组成了联合研发小组，泛亚技术中心柳州分中心是去年年底在柳州成立，将主要参与未来SGMW的产品的研发，包括SUV、MPV等产品。

而为了拓展三四线城市，宝骏的新工厂计划也已在筹备中。据SGMW公关经理梁晓冬介绍，“新工厂选择异地建厂主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四线城市的发展战略。中西部地区市场的成长性非常好，而成本结构又相对低廉，与SGMW一直以来追求的高价值低成本的发展模式相符合。”

与此同时，SGMW还在努力改变传统的整车出口方式，海外业务上将陆续在埃及和印度实现产品的批量化生产，希望能够实现企业产品输出、管理团队输出和业务模式输出的国际化战略。