综合外电报道，日产今年复苏了达特桑(Datsun)低价品牌，日前其高管透露该品牌将与合作伙伴伏尔加汽车旗下拉达品牌共享平台，衍生造价约3千美元的新车，与低价中国车展开竞争。

达特桑与拉达共享平台

日产执行副总裁、欧洲业务负责人科林·道奇(Colin Dodge)在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示：“达特桑将基于拉达Kalina平台打造。”其补充指出，新车将采用模块化平台，共享零部件，例如制动系统、燃油系统和转向装置等。

不过道奇强调，达特桑新车与伏尔加拉达品牌的小型车仍然存在视觉上的区别：“车身和内饰将完全不同。你不会将它看成是一辆拉达。”

今年3月日产宣布1983年停产的达特桑品牌复活，将推出低价小车面向新兴市场，作为向新兴市场扩张的关键。日产计划从2014年开始在俄罗斯、印度和印尼销售达特桑品牌车辆。

达特桑品牌负责人文森特·科比(Vincent Cobee)向《欧洲汽车新闻》透露称，2014年将发布两款车型，第3款车2015年上市，三款车型均将在2013年底亮相。《欧洲汽车新闻》向科比询问达特桑品牌新车的车身风格是否与拉达在Kalina平台上推出的新车(包括一款掀背车和一款轿车)类似，后者拒绝置评。

科林·道奇

造价合1.9万人民币

本月初，《华尔街日报》援引众多消息来源，包括日产CEO卡洛斯·戈恩，指出达特桑新车的起步售价目标为3,000美元，约合2,300欧元或人民币1.87万元，这一造价将使达特桑车型能够在成本上与中国车竞争。

在俄罗斯，达特桑将与拉达品牌、日产专为俄罗斯开发的Almera轿车共线生产，制造厂为伏尔加汽车俄罗斯陶里亚蒂工厂，位于莫斯科东南800千米处。

此前外媒给出的达特桑新车售价大约在5,000至6,000美元左右。3月日产高管确认了该说法，(之前《日本经济新闻》给出的数字为50万日元左右，约合6,200美元)，大约是日产品牌最廉价车型的一半。

本月印度媒体表示雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩计划2013年7月访问印度德里，届时将展出工程代号K2的达特桑品牌新车。该车属于“B ”级别(近似中国A0级)，售价将在40万印度卢比(约合7,300美元)左右，与铃木雨燕、福特Figo、丰田Etios(Liva)以及本田Brio 竞争。

之后数月，雷诺-日产还将推出I2车型，级别为A-，售价将在25万卢比(约合4,500美元)左右，竞争对手为铃木奥拓和现代Eon。此外，第三款车型为K2七座MPV。上述车型都将在2014年1月德里车展上正式亮相，同年中期上市发售。

本次起步售价不到5,000美元的一半。不过《印度商业在线》表示，雷诺-日产还计划同印度Bajaj汽车公司合作，共同开发超低价(Ultra Low-cost，ULC)车型，定价在20万卢比(约合3,600美元)以下，同塔塔Nano争夺市场。该价位与此次给出的数字较为接近。

日产欲借达特桑在全球扩张

今年雷诺-日产签订绝对控股伏尔加汽车协议，三家车企的联盟计划未来占据俄罗斯市场40%的销量份额，从当前的170,000辆倍增至2016年的400,000辆。道奇评论道：“俄罗斯对于我们非常重要。卢布走强将使得市场对于海外车企具有更大的吸引力。”

达特桑在印度和印尼所售车辆预计将在当地生产。今年年初，雷诺日产扩大了印度南部钦奈(Chennai)工厂的产能，使年产能扩大到400,000 辆。目前该工厂已经投产在欧洲销售的Micra小型车。3月份，日产又宣布将扩大在印尼芝甘北(Cikampek)工厂产能，到2014年将提升至 250,000辆/年。

日产计划5年内将所占全球市场份额从当前的5.8%提升到8%，因而低端的达特桑品牌在冲击销量目标方面将举足轻重。日产预期未来每年可在全球售出30万辆达特桑品牌车辆。