从汽车理论上来说，评价一辆汽车会用到精确的评价指标给予数据上的评定，然而于情理上说，我们会依据个人的偏好进行取舍。比如有人很看重外观，有人很看重操控，有人则侧重安全。今天我们就来说说汽车的安全科技。

汽车应当更安全更被驾驶者信任。 “到2020年，没有人应该在在交通事故中离我们而去。”

汽车的安全技术发展到今天已经不可同年而语，那些在科幻影片中出现的镜头一一得到实现。从最开始基本的被动安全技术，安全带安全气囊，到越来越多的主动安全科技出现在我们的生活中，汽车的安全科技已经从被动走向主动，我们将提前预防不幸的发生。“到2020年，没有人应该在交通事故中离我们而去。”这是沃尔沃的一个宏伟的安全愿景。

汽车的安全措施可以大略地分为主动安全措施(防止事故发生)和被动安全措施(减小事故后果)。被动安全装置在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。

我们所熟悉的安全带、安全气囊、安全座椅以及在碰撞后车体结构溃缩吸能都属于被动安全的范畴。当然车辆的被动安全有着详细的测试规定，自然我们容易比较和区分。主动安全的措施近些年发展的非常迅速，从最基本的ABS、ESP到紧急情况自动刹车自动转向的系统，主动安全的提升增加了防止或减小事故发生的概率，让我们的车辆更加安全。

今天为大家带来6个还未正式推向市场的主动安全技术，但是我们已经提前进行了实际体验。它们是沃尔沃汽车最新的安全技术，将会配备在最新的 SPA可扩展平台上。这些最新科技中，有的即将和全新XC90一起推向市场(2014年底)，有的则将要耐心等待一段时间。希望这些高端科技能够让大家开阔汽车安全的视角，重视车辆安全。

安全科技基于大量的事故数据研究

沃尔沃开发的这些安全科技都是基于其大量的事故数据研究，他们在欧洲、北美、南美以及中国都建有事故数据收集中心，正是这些真实而庞大的数据奠定了这些安全系统的研究基础。至今沃尔沃还保存着03年当地最大的一起交通事故的被撞车辆，他们还特意模拟了当时的场景，分析取样车辆受损的部位，用来提高自己车辆的安全性能。

夜间探测系统

根据瑞典交通事故数据库(STRADA)资料显示，58% 的行人车祸死亡事故发生在夜晚、黄昏或黎明时分。而根据瑞典道路和运输研究所统计，在美国，黑暗环境中的交通事故致死率高出正常情况下 3~4 倍。针对夜间驾驶情况，沃尔沃夜间探测系统延续了从2006的第一代刹车支持系统，到 2010年的带全力自动刹车功能的行人探测系统，再到2013行人和自行车探测系统，使得他们在夜间依然有效。

车辆在夜间行驶时探测和自动刹车功能依然有效。该技术可探测到其他车辆、行人和自行车，并可进行自动刹车。这是沃尔沃引以为豪的自动刹车技术，并且目前只有沃尔沃拥有这项夜间探测刹车的技术。

我们的体验在哥德堡军事博物馆的一个废弃的防空洞中进行，车辆以20Km/h的速度进入防空洞。防空洞有微弱的灯光，车灯罩也进行了磨砂处理以减弱灯光，坐在车上能见度不足5米。我们保持匀速将车辆笔直的开向假人。

车辆在接近假人后发出了巨大的警示音，这时候如果你还没有任何反应，车辆会立即自动进行紧急制动。整个过程非常短暂，此时车辆依旧会发出巨大的警示音车辆前后轻微晃动直到司机踩下刹车为止。

这项技术采用了有更先进曝光控制技术、更加智能、敏感程度更高的摄像头，这种摄像头工作范围可覆盖从黄昏到黎明的所有阶段。这项技术将在2014年底首次搭载在沃尔沃全新的XC90上。

动物探测系统

与野生动物相关的交通事故一直是国际交通方面的一个大难题。据悉，加拿大每年发生 40,000 起引发车辆损毁的此类事故;2012 年，瑞典则发生了 49,000 起车辆与动物的碰撞事故，其中 6,000 起为车辆与驼鹿的碰撞事故。

动物探测系统是沃尔沃的一项全球首创技术，它无论白天黑夜均可探测到动物并进行自动刹车。在2014年底全新XC90亮相后，这一系统将推向市场。

探测动物的主要挑战是在动物具有自己的保护色，不容易被察觉。目前沃尔沃的这套系统主要用来探测大型动物，因为大型动物往往会引发最严重的破坏和损伤。

沃尔沃汽车的技术人员特意把动物探测系统的运算输出到界面上，这样一来，我们可以非常直观的看到车辆是怎样捕捉以及计算驼鹿的。从屏幕上我们可以清晰的看到被捕捉到的驼鹿，以及默认编码，技术人员还特意亲自示范了自己和驼鹿的差距。

与野生动物相关的事故往往发生在车辆以巡航速度行驶期间。车辆以 100 km/h 的速度行驶时，与驼鹿相撞导致乘员严重受伤的风险会在 70% 以上，而如果车辆能够及时刹车，将碰撞时的速度降到 70 km/h 以下时，乘员严重受伤的风险就会显著下降。

拥有了这套动物探测系统就可以在帮助司机避免事故发生或降低碰撞时的车速，即主动安全系统和被动安全系统相互配合，以便将损伤程度降到最低水平。