华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安上周表示，已被验证的商业模型要继续完善和创新，出口业务将成为具实质意义的业务增长点。该表述显示，BMW5系长轴距车型将是出口业务的首选。

早在2011年年底，华晨宝马汽车有限公司即已宣布，BMW5系长轴距车型正式启动出口，首个出口目的地是中东地区。目前，华晨宝马大东工厂的20万辆产能全部用于生产BMW5系长轴距版，而BMW3系标准轴距及长轴距车型、BMWX1以及未来投产的之诺车型全部在新建的铁西工厂生产。显然，大东工厂的产能完全可以满足BMW5系长轴距车型的出口需要。

据记者了解，BMW3系长轴距车型也可作为出口的备选。铁西工厂不但可以生产后轮驱动的BMWX1、BMW3系标准轴距及长轴距车型，也可以生产全轮驱动的BMWX1、BMW3系标准轴距及长轴距车型。他们的差异仅仅在于发动机舱、底盘以及行李箱布局。

吴小安还强调，华晨宝马要扩大铁西工厂与大东工厂的产能，在合适时候引进更多新产品。在2013年的基础上，华晨宝马产销量在下一个“十年”将获得三倍的增长。华晨宝马2012年的销量已达到15万辆，2013年6月的销量达到2.5万辆。这意味着，其2013年的产销将迈入20万辆，而 2023年的目标销量将达60万辆。60万辆，几乎是宝马集团2012年全球销量的1/3。

关于新产品的导入，SUV或是华晨宝马的首选。除了BMWX1车型未来的正常换代，BMWX3的在华生产当已经过讨论——梅赛德斯-奔驰GLK已在中国生产，奥迪Q5去年在华销量已近9万辆。