近日，上海通用别克品牌市场营销部部长施宏透露，定位介于昂科雷与昂科拉之间的中型SUV会在明年下半年推向市场，届时别克品牌将会完成大中小车型的布局。而更具深远意义的是，在国内市场上关注度最高、竞争也最为激烈的SUV市场，别克品牌终于用矩阵式的产品为实现利润最大化提供了基础。

与此同时，别克品牌战略也在升级中。本报记者获悉，从今年下半年开始，别克将开展一系列经销商服务满意度提升的工作并进一步提升经销商市场占有率。

布局SUV

别克品牌考虑扩大SUV产品阵容的想法由来已久。早在昂科拉上市之前，施宏就曾表示，“上海通用的SUV车型很丰富，它的阵营将会布满大、中、小三大级别。”

“昂科雷主打高端不走量，昂科拉单打独斗肯定不是办法，所以要在别克品牌下再引入一款全新的SUV车型。”上海通用内部人士对本报记者透露，产品线的单一促使别克计划向国内导入这款新车型。

在目前的上海通用产品体系中，从凯越到君越，别克已经覆盖了从紧凑级车到中级车的市场，而在SUV市场中，别克品牌在华的SUV车型仅有小型车昂科拉和中大型车昂科雷两款，仍缺乏与其他车企在这一领域抗衡的主力车型。不仅如此，通过不同级别的车型布局SUV市场，别克还希望能在SUV市场实现利润最大化。

据上海通用内部消息，在昂科雷和昂科拉之间推出的这款新跨界紧凑级SUV或被命名为Anthem(赞歌)，将于2014年在中国和北美市场同步销售。

这一说法也和通用汽车CEO近日的表态相符。外媒报道称，通用汽车CEO丹·阿克森(DanAkerson)在近期的一次会议上表示，“欧宝Adam和Cascada两种类型的产品可以帮助别克品牌在中国市场提升销量。”而Anthem正是基于通用的Delta平台研发的车型。有消息显示，别克曾在2012年北京车展中发布了一款中型SUV概念车“愿景”，而即将推出的新车则有望以该车为蓝本进行开发。

对于这一由别克SUV车型构建的谱系图，施宏很是满意。“大家对上海通用SUV的期待很高，因此我们一定会选择能显示出产品体系竞争优势的产品。”施宏认为别克系在SUV阵营的全面布局将能够托起一个更立体的市场格局。

“在2015年之前，别克产品推广的速度将大幅提高。”施宏似乎在提醒所有人，这一速度将是空前的。

品牌加速跑

今年前6个月，上海通用三大品牌销量达78.04万辆，其中别克品牌累计销量超过40万辆。上海通用的半壁江山归属别克品牌。

“今年80万辆的目标应该没问题。”施宏自信满满。两年前，别克“从2015年开始，一年一百万”的销量目标似乎还令人咋舌，如今实现目标近在眼前。在销量迅猛上升的同时，品牌加速提升、冲破“准豪华车”的界限，将是别克品牌的又一重任。

尽管在中高级车市场上的品牌地位已经确立，但面对激烈的市场竞争和消费者日趋理性的购车需求，别克已经开始了其品牌升级之路。无论是2008年就开始启动的“全球科技，全新别克”战略，还是由三个大写字母“BIP”组成的智能驾乘体系内涵，都凝聚着别克对于其品牌未来发展之路的思考。

施宏表示，从现在开始，别克主推新的全球科技创新体验，这是未来几年品牌发展以及和消费者沟通的口号。“从今年下半年开始，我们会启动新一轮的经销商服务满意度提升的工作。从售前、售中、售后以及沟通、传播中都会非常关注消费者所需要的东西。”

然而，不得不承认的是，普遍对于美国车固有的油耗高的印象，别克也未能独善其身。对此问题，施宏表示：“我们有耐心，将发挥愚公移山的精神，再用10年时间来改变消费者的这一刻板印象。”上海通用副总经理蔡宾也强调，别克的下一轮跨越式发展即在原有激情、大气的基础上增加科技含量、驾乘感受，以及年轻、活力、激情的品牌内涵。别克品牌的升级之路开始加速跑。

产品布局与品牌提升的同步进行也使得别克品牌面临着一定的考验。就像业界所忧虑的，别克向上必然是一条艰险且考验其团队营销能力的综合考试。在这样的考验之下，上海通用仍需拿出充分的战术和胆量应对愈加复杂的格局。