日前，东风标致30082.0L车型全系上市，随后3008的月度销量目标从最初的3000辆被上调至5000辆。

东风标致市场部副部长李海港告诉记者，3008除了提升了整体销量外，也增加了品牌关注度，有助于强化经销商信心，“今年经销商招募起来，更加轻松”。

在渠道扩张得以顺利推进后，东风标致面临的另一瓶颈是，占据其品牌近七成销量的A级车阵营中，始终未能出现一款销量“破万”的车型，且除了 308之外，其他车型的销量基本徘徊在3000~4000辆。为改变这一现状，今年第四季度，标致301将正式上市，作为东风标致定位于A-级市场的一款上量车型，其月销量目标约为7000辆。

3008销售火热 提升经销商信心/

全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年前7个月，标致3008累计销量为28401辆，平均单月销量为4000辆，超出了东风标致最初为其定下的月销3000辆的目标。而据《每日经济新闻》记者了解，目前3008在部分区域终端市场还出现供不应求现象。

“3008的表现确实有些超出意料，这款车我们经销商现在的库存系数在0.5左右，前7个月的终端销量是2.8万辆，但真正的订单量在3万~3.5万辆。”李海港介绍称，为了进一步满足市场需求，神龙公司已作出了产能调整。

“产能满足之后，我们要在营销方面再多做一些工作，让销量和产能匹配，在9~12月把3008推到销售高锋。”在他看来，这一峰值将有望达到6000~7000辆。

相较于销量的提升，3008在某种意义上也成为东风标致加固经销商信心的重要因素。“今年我们最大的感受就是，经销商招募起来更加轻松。”李海港告诉记者，在车市增速放缓的背景下，渠道成为影响销量增长的瓶颈，甚至在一年以前，东风标致还面临着“经销商不易招募”的巨大压力。

“没有好的产品，根本没人愿意加盟。现在在‘E动战略’的大背景下，3008的热销也让我们品牌的关注度得到提升。现在一个城市有三家甚至四家投资人在PK，这对我们来说是非常利好的消息。”李海港表示。

据了解，今年底，东风标致的经销商数量将由现在的350家扩张至400家，到2015年再增加到500家。

与此同时，东风标致在渠道形式上也作出改变，包括“2S店”、“3S店”等更加灵活的网点形式将在其渠道下沉过程中得以体现。“到现在，2级网点挂名的有1000家，直接投资或者入股的大概有500家。”李海港称。

四季度推301欲强化A级车市场/

在今年上半年实现了同比增长34.97%的背景下，东风标致全年的销售目标被上调至27万辆。倘若此前“三年倍增计划”的内容保持不变，东风标致要在2015年实现40万辆的销量目标，则需要保持平均每年25%的同比增幅。

眼下渠道瓶颈得以破解，但东风标致面临的压力仍然不容小觑。无论是在为东风标致发挥了重要作用的SUV市场，还是占据了其销量七成左右的A级车市场，都有越来越多的竞争车型进入。如何保持增速和增量是东风标致必须思考的问题。

有观点指出，虽然近两年法方在技术支持、产品导入方面的变化有目共睹，但作为要冲击主流阵营的企业，始终没有一款销量破万的车型是东风标致长期面临的尴尬。数据显示，目前其销量最高的308车型，在1~7月的销售中，最好的成绩也仅为5月份的8109辆。

此前东风标致总经理吕海涛也表示，实现上述销量目标的前提是，“东风标致需要有1~2款销售破万的明星车型”，而被最先委以重任的308尚未实现这一目标。同时，其他车型的平均水平也仅在3000~4000辆。在对市场作出仔细考量后，东风标致将下一个上量车型锁定在A-级车市场。

今年第四季度，东风标致301将正式上市，这款针对中国市场研发出的车型将成为东风标致A级车市场“重头戏”。李海港告诉记者，“我们需要这款车型打入主流阵营，月销量至少要在7000辆左右”。

301的销量预期是基于东风标致对市场观察和调研结果。东风标致301产品经理赵丹丹介绍，“A-级别将会是整个A级车市场中的主要增长点。A-级别在2012年占整体乘用车市场的10%，2013年预计会增长到16.3%，以新桑塔纳、新捷达、新凯越为代表的‘德系三样’是这个级别的标杆车型，目前这三款车型的月销量基本能稳定在2万辆左右。”