“汽车三包”实施之前购买的汽车无法享受政策赋予的权利，因7月-9月的汽车销量可能会受到影响。

再过一个月，历时十余年、修订十余稿的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(简称“汽车三包”)将正式实施。

政策落地前，敏感的市场将最先泛起波澜。由于“汽车三包”实施之前购买的汽车无法享受政策赋予的权利，因此今年7月-9月的汽车销量可能会受到影响，尤以9月更甚。“消费者持币待购的心态会对传统销售旺季9月份的影响更大一些。”汽车行业分析师贾新光告诉《华夏时报》记者。为了争取消费者，早有企业先行一步。早在去年，北京汽车旗下首款自主品牌产品E系列轿车率先实施“汽车三包”;今年7月1日起，长安马自达也开始实施汽车“新三包”，成为中国率先实施汽车“新三包”的合资车企。有消息人士透露，就在其他车企跃跃欲试之时，7月底，由国家质检总局召集部分车企召开的一次会议叫停了“汽车三包”的提前实施。

波动的市场、诡异的叫停，为“汽车三包”的到来平添了几分神秘的色彩。

诡异的叫停

“质检总局不希望我们提前实施‘汽车三包’。”8月19日，一位不愿具名的外资品牌高层告诉本报记者：“其实我们也有提前实施‘汽车三包’的想法，并且做好了相应的准备。”

被国家质检总局“叫停”的并不止这一家企业。有消息人士透露，质检总局在7月底曾召集部分汽车企业开会，对于车企提前实施“汽车三包”虽未明确表态，但传达的“精神”是希望企业与10月1日“汽车三包”正式实施的步调保持一致。

记者就质检总局并不赞同车企提前实施“三包”一事向率先实施“三包”的北汽方面求证，但并未得到正面回复。

对于质检总局叫停企业提前实施“汽车三包”的做法，贾新光表示“不好理解”。在贾新光看来，“‘汽车三包’虽是政府的规定，企业决定不了，但是企业愿意提前实施是好事。”

有分析人士认为，“质检总局叫停企业提前实施‘汽车三包’，可能是由于准备工作尚不完善。”对于“汽车三包”前期准备工作的时间表，国家质检总局质量司产品处处长巫小波给出了明确答案：“汽车三包”管理信息系统将于8月底全面投入使用。“汽车三包”争议处理技术咨询人员库将于9月中旬完成建库工作。从8月下旬开始，“汽车三包”相关信息正式进行备案和公开。

“政府层面应该更多地从保护消费者权益的角度出发，‘汽车三包’应该是制约厂商的最低限度。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，“提前实施是利于消费者的，政府不应该进行干涉。正常来说，企业认为可以实施‘汽车三包’了，但政府却来制止，这样的做法没有道理。”

企业的考量

贾新光认为，无论是企业还是相关部门，都应该有相应的对策。“企业为了挽回市场，有必要采取一些措施。提前实施‘汽车三包’也是一种方法。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达持有类似观点。饶达认为，“汽车三包”规定是政府行为，而厂家宣布提前实施“三包”是积极配合政府的企业市场行为，“动作快的厂家，甚至可获得部分额外的销量。”

事实上，已经有不少企业选择在“汽车三包”正式出台之前“提前实施”。早在去年，北京汽车率先在旗下首款自主品牌产品E系列轿车上实施“汽车三包”;今年5月，北京汽车宣布升级企业版“三包”政策，成为首家正式执行国家版“三包”的汽车企业，比国家规定时间提早了近5个月。

“提前实施‘汽车三包’，也是对产品自信的表现。北汽不会将‘汽车三包’增加的成本转嫁给消费者。”北汽公关部人士告诉记者。“北汽率先实施 ‘三包’，对品牌和销量都有好处。”贾新光表示，“在‘三包’正式出台之前，汽车厂家如能主动采取相应措施，不失为树立品牌形象的又一个机会。只要符合文件的精神，应该鼓励提前实施。”

据了解，由于“汽车三包”早已经历了十年十易其稿的艰难过程，大多数车企在采访中都表示已经做好相应的准备，包括业界一直认为将会受到较大影响的自主品牌。比亚迪总经理助理李云飞曾在采访中告诉记者，比亚迪一直施行的是比现行的“三包”还要严苛的标准，“汽车三包”对于比亚迪来说早已不是问题。长城汽车新闻总监商玉贵也表示，长城汽车已经为“汽车三包”做好准备。

金九变银九?

不过，即便有北汽、长安马自达等企业率先提前实施“三包”，但对大多数车企来说，只能坐等“十一”的到来，这无疑会对传统的9月份旺季造成影响。

“临近‘十一’，‘汽车三包’的风声越来越紧，不排除消费者在‘三包’实施节点之前出现明显的持币待购现象。”颜景辉向《华夏时报》记者表示，“但7、8月份从终端市场来看，消费者持币待购的现象还不是很明显。”

记者在对北京的经销商走访中发现，多数经销商也认为，目前“汽车三包”并未对终端市场形成较大影响，但可能会影响到传统旺季9月份的市场销量。

“7、8月份客流受‘汽车三包’即将实施的影响不大。一部分顾客摇号即将到期，不可能因此推迟购车。”位于亚市的东风雪铁龙经销商告诉记者，“我们店本月的销售任务已经完成了。”但对于9月的销量，上述人士表示“还有待观察”。

“原本打算9月购车的顾客可能会因为‘三包’政策的考量将购车时间推迟到10月份，这可能会导致9月份的销量不如往年。”有上海大众经销商向记者表示，“全年销量应该不受影响，因为10月份的销量可能会高于往年。”

事实上，从全国的汽车销售数据中，“汽车三包”的前期效应已经在7月的销量中略见端倪。根据乘用车联合会公布的数据，7月狭义乘用车销量110万辆，同比虽然增长17.9%，但是环比6月下降了5.4%。从主流厂商公布的数据来看：上海通用6月销量12.1万辆，7月销量11.3万辆，减少了约8000辆;上海大众6月销量13.3万辆，7月销量10.4万辆，减少了2.9万辆。整体看来，不少企业7月的销量较6月都出现了环比下降。

“由于7、8月份本来就是淡季，出现环比下滑也很正常。”但对于传统旺季9月的销量，贾新光表现出些许担忧，“金九银十是原本的销售旺季，但如果这个问题处理不好，9月的销量就很难说了。”但到了10月份“三包”规定正式实施后，经销商有可能会因9月销量低迷而加大优惠力度，9月积累下来的刚需购买力可能会在10月集中显现，从而出现“金十银九”的现象