现代车辆的要求越来越严格，低燃料消耗和低排放需与驾驶安全相结合。对此，密封系统发挥着关键性的作用。位于荷兰奥尔登扎尔的阀耐公司生产基地在一台恩格尔双组分注塑机上采用嵌件技术为客运车辆燃料系统生产可起到牢固密封和防撞击作用的锚板。由于使用了不同类别的硅胶，这两大功能可以同时实现。

阀耐公司是制造汽车流体系统及其他相关应用的全球领先者，嵌件应用是其专长之一。“得益于高度的功能集成，我们采用阀门装配和金属/塑料复合件所创造的价值远远超过固体胶产品。”阀耐公司全球汽车业务单元经理Martin Reef如是说道。在该公司的荷兰生产基地，嵌件应用占据了营业额70%的比例。阀耐公司的总部位于美国亚特兰大，在荷兰奥尔登扎尔拥有领先的生产基地。博世及其分公司和合资公司是阀耐公司最大的客户之一。

图1 锚板是客运车辆一个核心的功能部件，同时充当密封器和阻尼的角色

锚板是客运车辆中的一个核心功能部件，同时起着牢固密封和防撞击的作用。这样的双重功能是可以看见的——锚板中间的亮红色硅胶用于密封，边缘暗红色硅胶部分用于阻尼。为了在同一台机器同一个步骤中完成这项任务，阀耐公司荷兰生产基地采用了一台立式恩格尔insert 80V/80V/100 combi HTV注塑机。该台机器需全力运行，每周从周一早上6点到周六早上6点，每天24h 三班制运行，以完成年产220万件锚板的任务。

图2 来自阀耐公司的Wim Veelders和Martin Reef，以及来自恩格尔的Bas de Bruin (从右到左)

工艺整合：从原材料到运输包装

对注塑机制造商恩格尔来说，该应用的挑战是在取得最大精确度的同时取得最大的经济效益。“硅胶组分要获得特定的特性只有在非常严格的工艺窗口下成型，”阀耐公司高级工艺部门工程师Wim Veelders强调说，“硫化度的最大公差是1%。这就是为什么我们需要非常稳定的工艺过程。”四个因素决定了产品的质量，即计量的一致性、温度、压力和周期。报废件浪费的不仅仅是金钱，还影响公司的交货能力。“我们必须做到及时交货，因而需要完全依靠稳定的工艺过程。”Veelders说道，“恩格尔insert 注塑机可以精确控制、管理工艺。”高度整合的生产单元确保了较低的单位成本：原材料直接送至生产单元，无任何中间转存；金属嵌件预先采用粘合剂在注塑机附近进行处理，随后镶入模具并进行包覆注塑。注塑成型和硫化之后，机器旁的两名工人会检查每一件锚板的质量，随后将成品分成2000件一盒进行打包并叠放在托盘上以待发运。

图3 恩格尔立式insert 80V/80V/100 combi HTV 注塑机用于年产220万件锚板的生产。所配备的两工位16x转盘模具可确保实现最佳能效 

旋转板节省时间、能源和资本

该注塑机使用一个配备两工位的16x转盘模具。“与其他在内部进行的硅胶应用相比，这意味着大大节约能源。”Veelders说道，“机器无需等待操作者，因为所有的操作步骤发生在锁模单元之外。”在注塑成型和硫化期间，工人取下成品的同时将嵌件放入外侧的半模。另外，旋转板的采用改善了工艺稳定性和能效。因为模具打开的时间越长，如因放置嵌件而打开，原材料质量、硫化程度及温度波动的风险就越大。

图4 模具中通过手动放入嵌件，注塑工艺和硫化过程允许有足够的时间完成该任务

由于两种硅胶材料采用的射重不同，因而采用了两个独立的注塑单元——每个注塑单元均配备一个填充装置。恩格尔将这两个注塑单元非常紧凑地平行放置在锁模单元之上。“对我们来说，有恩格尔这样能提供弹性体多组分注塑技术和经验的合作伙伴非常重要。”Veelders说，“毕竟，这个项目是我们的第一个两组分项目。”基于博世在位于德国魏布林根的两个工厂均生产锚板，且均由恩格尔提供注塑机，一段时间以来，阀耐公司可以在预先优化的生产单元内进行调试操作。