近些年长安汽车的发展成高歌猛进的态势，A级家轿-逸动、都市型SUV-CS35、中国品牌B级行政用车-睿骋、两厢轿跑-致尚XT等悉数上市，极大的推动了长安汽车市场地位与影响力的提升。此外，随着2013年度C-NCAP第二批碰撞测试的结束，长安睿骋更是以56.2分的优异成绩问鼎“中国品牌安全第一车”，进一步的带动长安品质更上一层楼，与此同时，睿骋也成为长安汽车家族中举足轻重的一份子。

长安睿骋在C-NCAP的测试结果之所以有如此深远的影响力，与C-NCAP测试标准密切相关。2013年7月新版C-NCAP开始正式实施，它的评测标准与E-NCAP接轨，即正面40%偏置碰撞测试速度由现行的时速56Km，提高到64Km，并增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目等，评测总分也由旧版本的51分变动为62分。尽管在2013年度第二批测试前，已有三个批次、累计21款车型参照2012版C-NCAP新规进行评级，但由于C-NCAP新规标准的严苛，参与评测车型仅有11款车型获得五星评价。

正是在这样的大环境下，经过2013年度第二批碰撞测试后，长安睿骋在C-NCAP新规后实施的全部30款车型中，以56.2分的成绩刷新中国品牌新纪录无不显得难得可贵，也极大的证明了长安汽车在安全品质取得的重大进步。

长安汽车的安全品质重点表现在车身骨架与安全配置两个方面。首先，在车身骨架上睿骋采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，此车身在业内享有防撞金钟罩的美誉，同样的车身构造在逸动、CS35等车型上具有体现。该车架能够做到无论是受到正面亦或是侧面的撞击，都能最大化的保障驾乘空间的完整性，为乘驾者提供最基本的生存空间。在安全配置上，驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置，ESC等同样被列为新版C-NCAP的评分范畴，长安睿骋在此环节中共计获得了4分加分项，较为周全的主、被动安全配置同样为其安全表现增色不少。

由睿骋展现的安全性能只代表长安汽车品质的一部分，在“五国九地”的研发格局下长安汽车在改善NVH工程、优化发动机性能使其能够“低耗高能”等诸多方面均取得堪比合资水准的进步，而长安汽车最终要实现的是与国际高端品牌相接轨。