也许对很多人来说，买车是一种生活品质的追求。而对我来说，买车只是为了现实从小的梦想——拥有一个完全属于自己的声音世界!我的车就是我的私人音响空间!

一个月前，在对车内原装音响作了多方比较衡量之后，我满怀期待地买下了自己的第一辆骄车。开着它，感受着车内振动的音波，让我每天都拥有着一个愉悦的开始。不过，在几天前，这种享受的心情却一下子掉到了谷底。那天，去机场接了从国外回来的发小John，一个不折不扣的汽车音响发烧友。然后，我那引以为豪的原装汽车音响受到了John的强烈鄙视!

“在国外，只有不开车的人才不改装自己的汽车音响。”John一句夸张的话，引得我心情澎湃!确实，在发达国家汽车音响改装规模达到70%以上，但在国内却只有不到10%的车主更换了音响设备。我决定了，为了让我的声音世界更完美，我要改装汽车音响!于是，针对汽车音响菜鸟的我，John介绍了一位专家帮我“恶补”——摩雷(Morel)汽车音响喇叭品牌总代理的技术总监林启昌。林总监对汽车音响有着狂热地热爱，话匣子开打了简直就是滔滔不绝。在他的强烈要求下，我抛弃了“林总监”的称呼，改叫他昌哥。

“汽车音响改装有很多不能说的‘秘密’，也可以说是商业秘密、技术秘密。每个品牌的汽车音响都有属于自己的技术、自己的秘密。不过，从根本上来说，最大的秘密就在分频器”昌哥一语道破。

分频器是汽车音响套装喇叭中的“中枢神经系统”，对音质的好坏、信号传递至关重要。昌哥一边呷着咖啡，一边强调。

分频器主要作用是对频点进行分割。功放输出的音乐信号必须经过分频器中的过滤波组件处理，让各单元特定频率的信号通过。分频器能修饰喇叭单元的不同特性，优化组合，使得各单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得平滑、声像相位准确。

从电路原理结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络。高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过而阻止低频信号;而低音通道则正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号;中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。在实际的分频器中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异。

昌哥的用语都是专业上的术语，John当然没问题，但对于菜鸟的我来说，确实有点迷糊。为了让我对分频器有更深入的认识，昌哥特意选了一款摩雷(Morel)分频器进行了简单的分析，还介绍了不同的玩法。这款摩雷(Morel)分频器也是昌哥根据我的需求推荐购买的。

分频器主要由电容、电阻、电感等组成，但这款分频器与众不同，就是使用了高档的内六角接线口(铜)，增加了跳线、增益调整跳线端等，使得它的功能非常强大，而造型像一个鱼头，非常“酷”。

在这个鱼头状的分频器中，最大的亮点就是它的设计非常灵活，即可以做被动分频也可以做半主动分频。构造分为：高频输出端、中频输出端、功放输入端(可分为高中频输入端和中低频输入端)、中低频输出端、跳线等构成。

昌哥娓娓道来，我们听得津津有味。他说这种灵活设计可以满足更多汽车音响爱好者不同的玩法：

【实惠型接法】在改装过程中，如果汽车喇叭系统是接通两通道的功放，那么它中间的一红一黑两根跳线很重要，布线的时候一定要保留，俗称被动分频，此种接法属于经济实惠的一种玩法。

【发烧友接法】如果汽车喇叭系统是接通四通道的功放，在改装过程中可把中间的跳线去掉，一个通道信号输入一单元信号输出的接法(Bi-Amp，Bi-Wire)，俗称半主动分频，此种接法特别适合对音质要求高的发烧友。这也是昌哥和John都向我推荐的接法!

高频增益：+2db、0db、-2db，高频斜率：18db

中频增益：0db、-2db，中频斜率：12db

这款分频器采用MXR分频技术，也是摩雷(Morel)汽车喇叭系统的核心技术;采用最新的“无电阻”信号路径技术，可以使音源信号传播达到“无损”的状态。