测试车型 奔驰CLA 200

车身形式 四门轿车

制造年份 2013年

整备质量 1430千克

车型分类 小型家用车

Euro-NCAP评级 ★★★★★

安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、带拉力限制功能的后排预紧式安全带(外侧座椅)、驾驶席正面安全气囊、副驾驶席正面安全气囊、侧面胸部安全气囊、侧面头部安全气帘、侧面臀部骨盆安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、限速辅助系统、车身稳定控制系统、前后排座椅安全带未系提示。

成人安全保护评价

成人保护 33分(满分36) 91%

正面碰撞：15.2分 侧面障碍壁碰撞：8.0分 侧面障碍杆碰撞：6.5分 车尾碰撞：3.3分

奔驰CLA的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固，变形量在合理的范围内。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人录得的数据显示，CLA能够对驾驶席和副驾驶席的膝部和大腿提供良好保护。并且对不同体型采用不同座椅调节位置的驾乘者都能提供与之相似的保护水平。在侧面障碍壁碰撞测试中，CLA对身体各个部分的保护都获得满分。在要求更加苛刻的侧面障碍杆碰撞测试中，假人收集的数据显示肋骨受到过多的挤压，CLA对胸腔的保护被评定为“勉强接受”。在追尾模拟碰撞测试中，CLA的前排座椅能够对颈部形成良好保护，有效防止颈椎过度屈伸，获得最佳评定。

儿童安全保护评价

儿童保护 37分(满分49) 75%

18月儿童：12.0分 3岁儿童：9.8分 座椅安装评估：15.0分

基于假人在动载测试中录得的数据，CLA对18月大婴儿的保护获得满分。3岁儿童测试假人在正面碰撞测试中的向前移动量在合理范围内，胸腔的减速度数值显示CLA对胸腔的保护尚可。奔驰CPOD系统被作为CLA的选装配置，该系统能探测副驾驶席是否安装有奔驰儿童安全座椅，并自动切换副驾驶席正面安全气囊工作状态，从而准许在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。由于CPOD系统不适用于其它的儿童安全座椅锚固方式，因此没能获得积分。当在副驾驶席向后放置儿童安全座椅之前需要首先关闭副驾驶席正面安全气囊的警示标识得到了醒目地展示，获得加分。奔驰将改进CLA使用手册，为车主指明各种位置都适合安装哪些锚固方式的安全座椅，并因此在评分中得到了体现。因为使用手册的这一变动对评分影响较小，因此早期上市的CLA也获得了相同的评级。

行人安全保护评价

行人保护 27分(满分36) 74%

头部：17.0分 臀部：4.0分 腿部：6.0分

奔驰CLA配备了主动式发动机盖，当传感器监测到撞击路人时将自动抬高发动机盖，增加发动机盖与机舱内坚硬部件的距离，从而获得更充裕的缓冲区。奔驰证明这套系统能够在足够宽广的速度范围和行人身高范围内起效，所以对行人碰撞保护的测试以该系统正常工作为基础。CLA发动机盖的大部分区域都能够对行人的头部提供良好保护。前保险杠对行人腿部的保护也获得高分。发动机盖前沿的大部分区域都能对行人大腿提供良好保护。

安全辅助装置评分

安全辅助 7分(满分9) 81%

安全带提示：3.0分 车身稳定控制：3.0分 限速功能：1.3分

车身稳定控制系统是奔驰CLA的标准配置，能够满足Euro NCAP的测试要求。前后排的每一个座椅都配备了未系安全带提示系统。由驾驶者自行设定的限速系统满足要求，获得加分。