虽然说每年汽车销售的“金九银十”已经过去，但是在十一月，销量的增长还是保持着非常喜人的势头。纵观销量排行榜中的自主品牌车型，有不少在本月都有较为明显的销量增长，比如长期盘踞销量NO.1的五菱宏光，本月销量突破了6万辆大关，比上月有明显的增长。除此之外，荣威350、奇瑞QQ、比亚迪速锐等车型，在本月也有都一定的提升。今天，我们就来一起看看11月进入自主品牌车型销量TOP10的成员都有谁。

NO.10：比亚迪S6

11月销量：10054辆 / 排名：No.10

10月销量：10136辆 / 排名：No.9

厂商指导价：8.99—13.69万元

自主品牌SUV的选择很多，S6作为比亚迪首款SUV也不算是新车型，造型上借鉴自成熟车型，空间在紧凑级SUV中算不小，再加上低价的优势，这样的表现很正常。

前脸设计方面，比亚迪S6与之前的多款轿车设计有所不同，中网镀铬装饰条金属感很强，镀铬条的正中镶嵌了比亚迪的LOGO，造型方面还算不错。大灯组的设计也算比较时尚，鹰眼造型的转向灯设计也很符合时下的流行设计趋势。此外整车的轮毂造型、车顶行李架等元素都让人很容易的看出这是一款SUV车型。

内饰设计方面，比亚迪S6的整车内饰采用了黑色为主、银色装饰为辅的设计思路，明显是想将自己的产品定位于更多的年轻客户群。四幅式的方向盘尺寸较大，上面还集成了多项功能。中控面板的设计整体比较简单，中央的大尺寸显示屏是亮点配置，预计将会继承导航、倒车影像等高端配置介入其中。另一个让我们感觉很有意思的地方就是S6的档位设计很像一辆MPV，有点怀挡的味道，而且从我们车展接触到的这台自动挡车的情况来看，挡把的手感很不错，而且带有手自一体的换挡模式。

比亚迪S6的长宽高分别为4810mm/1855mm/1725mm，轴距为2720mm，离地间隙为190mm。在后排不放倒的情况下，后备厢容积达到了1084L，而后排放倒后达到了2400L。

动力方面，比亚迪S6配备了2.0L和2.4L两个排量的发动机。其中手动档车型搭载的是来自于比亚迪的BYD483QB2.0L和BYD488QA2.4L发动机;而采用自动变速器的车型搭载的是三菱4G69发动机，最大功率为118kW，最大扭矩为216N·m。

编辑点评：

比亚迪S6在自主品牌中也是少见的可以获得C-NCAP五星碰撞成绩的SUV车型，它酷似雷克萨斯的造型，加上还不错的销售成绩所以是值得推荐的低价位SUV车型。

NO.9：长城C30

11月销量：10106辆 / 排名：No.9

10月销量：10257辆 / 排名：No.6

厂商指导价：6.45-8.35万元

长城在自主品牌中依靠哈弗系列SUV而崛起，但并不表示它只会做SUV，在轿车领域也有很多实力不俗的产品，隶属紧凑级范畴的C30就是其一。 2013款C30的中网采用最新设计风格，进气格栅增加镀铬亮条，造型风格依然采取中庸平淡的设计思路。车身尺寸为4452mm/1705mm /1480mm，轴距为2610mm，与老款车型保持一致。

内饰方面，全面提升了内饰的精致感，多达10项升级为用户带来豪华的感官享受。整体无缝式仪表台，钢琴漆及高亮银面板组成的中控台质感十足，多处镀铬控制键简约时尚，仪表盘随心操控。双炮筒式运动仪表背景自发光设计，内设大屏行车电脑。

轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉比较压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。在2013款新车型上，除了原有的5MT手动变速箱外，还增加了CVT变速箱，算是一个很大的补充。

车型点评：中庸实用的长城C30，价格便宜性价比高，细节处还有可提高的地方。

No.8：比亚迪L3

11月销量：10232辆 / 排名：No.8

10月销量：9027辆 / 排名：未进TOP10

厂商指导价：5.99-8.29万

比亚迪L3与F3来自同一平台，定位则要高于F3。从设计的角度来讲，比亚迪L3确实有了很大的进步，造型更加年轻、动感，当然这也与车型的定位先吻合，它的目标消费群瞄准的就是年轻人。

前脸设计能够感受到很强的运动感，粗犷的四条式进气格栅很显档次，进气格栅下方进气口采用网格状设计，能够起到很好的散热效果。前大灯锐利有神，内部采用熏黑效果处理，仔细看大灯上方貌似有LED灯组，其实这只是装饰，没有实际效果。

相比前脸突出的运动风格，比亚迪L3尾部设计有些略显平淡，典型的三厢轿车化设计，并未很好的延续前脸轿跑式的设计。尾灯与前大灯遥相呼应，采用了LED灯组，但是LED光源的布置面积并不充分，转向灯仍然为普通卤素灯泡。

进入车内，浅色内饰风格映入眼帘，这也是现在比较常用的内饰色调，非常适合家用车。虽然比亚迪L3内饰依然能够看到一些熟悉的设计元素，但是更多的自主设计风格还是能够看到比亚迪的进步。内饰材质上均以硬塑料为主，整体质感一般，做工仍需提高。

当170cm体验者调整好座椅坐在驾驶席时，可以看到头部空间是非常富裕的，大概能有一掌之多空余，这样的空间表现可以令人接受。之前说到轴距要比F3长，所有后排空间表现将会非常令人满意，头部和腿部各有一掌的空间。

比亚迪L3采用的是自主设计的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm /3700-4200rpm。从数据上来看，这款发动机与部分带有VVT可变气门正时技术的合资品牌1.8L发动机相比还有些差距。与之匹配的是CVT变速器，带有手动模式和S挡运动模式。

车型点评：

比亚迪L3的出现并没有模仿抄袭任何人，自主化程度很高的造型设计足见比亚迪在外形设计方面的日渐成熟。自主品牌在性价比方面都有不小的优势，比亚迪L3自然也不例外，再加上CVT无级变速器的助力，进一步提升其竞争实力。

No.7：比亚迪速锐

11月销量：11039辆 / 排名：No.7

10月销量：10255辆 / 排名：No.7

厂商指导价：6.59-9.99万元

速锐是比亚迪紧凑级的重要车型，不仅具有更新的设计，而且1.5Ti涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱的使用则在动力性上向合资品牌看齐，而一些配置上的革新则很吸引人。

速锐的前脸采用全新的设计，大气而饱满，前进气格栅采用双辐镀铬条设计，前大灯采用了柳叶形的透镜式大灯，打造俊朗面孔。流畅的车身曲线从前大灯上角贯穿整个车身，与红宝石般镶嵌的LED尾灯组完美衔接，整个车身在视觉上更具延展性，车身线条更加修长，更具力量感。

进入车内，科技的时尚感与家用的温馨感扑面而来。内饰采用黑米双色搭配，中控台采用全新的盾形设计，布局紧追时下流行风格。4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力。7英寸高清晰度电容式触摸屏集车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体，娱乐资讯统统囊括。控制面板上面的多功能按键均被标上了中文，这也是比亚迪的一贯风格，实用的细节值得称赞。

比亚迪的车型一向以配置丰富而著称，在速锐车型中，整体配置再次被提升。6探头全方位泊车雷达、8安全气囊、博世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等都在高配车型上有体现。

动力方面，除了入门的1.5L+5MT的组合外，速锐还搭载了比亚迪1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为113kw/5200rpm，最大扭矩240N·m，与之匹配的是6速手动或6速手自一体DCT双离合变速器。

车型点评：速锐造型比之前G3、L3有很大突破，更关键的是动力系统升级，各种高新配置也吸引人。

No.6：奇瑞QQ

11月销量：11785辆 / 排名：No.6

10月销量：7354辆 / 排名：未进TOP10

厂商指导价：3.09-5.09万元

售价非常便宜的微型车市场正在萎缩，从销量上也能看出，在几年前还能月销2、3万辆的奇瑞QQ，目前不到8000辆的成绩已经是该级别中最出色的，这也说明随着国内老百姓消费能力的提升，这一类车型开始变得不再那么流行，但它依然是不少年轻人首款汽车的选择，原因只有一个就是价格便宜，几台苹果手机的价格而已。

全新一代QQ车型的推出，自主设计的原创程度很高，看上去总能让人眼前一亮，无论是设计理念、还是实际效果，新QQ都表现出与时代更接轨的新风气，而且新的设计也充分考虑了中国消费者的喜好，很多地方都有目的鲜明而且行之有效的改变。

车尾的整体样式与车头呼应，比如两端上翘的造型。不过后风挡玻璃兼做尾箱门的设计谈不上创新，而是“随大流”。你可以在比亚迪F0、长安奔奔 MINI等同级别车上看到相同的设计，当然，它们的原始设计都参考了丰田Aygo。整车尺寸3564×1620×1527毫米，轴距2340毫米，与新奥拓非常接近。

内饰第一眼就给人留下很不错的印象。造型风格的提升和质感的体现都符合当前消费者的要求。值得一提的是，新QQ也推出了个性化的配色方案，它的中央空调出风口、中控台和换挡杆基座有5种颜色供选择，在这个价位的车型中，尝试个性化配件也是个讨好年轻人的尝试。

新QQ的纵向空间基本满意，但后排要挤下三个人肯定还是摩肩接踵，座椅也只能进行座椅前后和靠背仰角调节，无法调节座椅高低，因而并非所有身材的驾驶员都容易找到合理舒服的姿势。新QQ沿用了老款QQ3的1.0L3缸发动机，这台发动机的优势在于技术成熟、保养价格便宜，与之匹配的仍是五速手动或 AMT序列式变速器。

车型点评：QQ太通俗了，几乎所有中国人都知道这款车，而且也都很清楚它的定位，便宜而实用的特点鲜明，新款车型看起来新鲜感也很足。

No.5：长城M4

11月销量：11600辆 / 排名：No.5

10月销量：11567辆 / 排名：No.4

厂商指导价：6.39-7.19万元

与哈弗H6相似，长城小型SUV M4销量也保持良好势头。有报道称，长城M2/M4小型SUV将在年内进行小改款，在外观造型上更具时尚气息，而其它性能、配置则沿用现款，售价几乎不变，高性价比依然是其最吸引人的地方。

M4基于长城A0级小型车衍生而来的准SUV车型，这从其车身尺寸和动力、底盘性能与炫丽的相似程度就能得出结论。但是，M4的确改变了不少，就外观来说也足够吸引人，整体给人一种很别致的感觉，车身以腰线为分隔，下半部厚重敦实，而上半部则紧凑小巧，再加上四个16英寸的车轮位于车身四角，给人一种迷你大脚车的卡通形象。

内饰用料以塑料和仿皮材质为主，主要是从降低成本和实用的角度考虑，这也没有问题。车内空间受到外部尺寸和造型的影响较大，较高的车身和短前后悬的设计，保证了车内前后排乘员头部和腿部空间足够宽敞，但是收紧的车顶和狭窄的车身，让后排横向宽度明显不足。

配置上的亮点是豪华版以上车型都具备的这套多媒体导航系统，尺寸不小的彩色触控式液晶屏，显示分辨率较高，精度也不错，功能按键+触摸操作+手写输入的形式，使用简便快捷，功能逻辑合理，整套系统很容易上手。

长城M4搭载长城GW4G15发动机，排量1.5L，采用博世的多点电喷系统，具有VVT可变气门技术，其最大功率 78kW(106PS)/6000rpm，峰值扭矩在4200rpm输出138N.m。从数据看，这台1.5L发动机在同排量级别中算中上水平，动力偏重高转速输出，日常使用更多考虑的是燃油经济性，匹配5MT手动变速箱。

车型点评：准SUV就是与SUV还有些差距，长城M4只提供前驱版本，而且只有手动挡，限定了其更高的发展，但价格便宜是最关键的。

No.4：上汽荣威350

11月销量：12156辆 / 排名：No.4

10月销量：11088辆 / 排名：No.5

厂商指导价：8.97-12.87万元

上汽旗下品牌继续发挥数字科技的实力，不久前inkaNet3.0刚刚发布，主推车型正是荣威350，更先进的配置和更到位的服务还是能打动不少年轻消费者，目前2013款车型在市场上有2万元以上的价格优惠，还是很值得考虑的。

自推出以来，荣威350进行过一次小改款，改款的重点是iVoka和inkaNet系统，但对外观造型和内饰空间等并没有大的手脚，现在看来依然有不错的新鲜度，说明其造型设计还是很有超前性的。而且相比于550等车型，350的车身线条比例更自然，细节处也很有现代汽车的感觉。

内饰的重点在于配置，包括数字式仪表和中控台液晶屏和语音控制等，这明显增加了内饰的科技感。除此之外，上深下浅的内饰很适合家用，各种材质的使用也不会显得廉价，也许这就是荣威350相对于其他自主品牌车型的优势所在，品质感更好。

动力方面，荣威350搭载了1.5L直四自然吸气发动机，最大功率80KW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4000rpm，动力不算强劲但还够用，匹配5速手动或4速自动变速箱，因此推荐选择手动档车型。好消息是改款荣威350即将推出1.5T匹配6速双离合变速箱的车型，值得期待。

车型点评：荣威350拥有大气的外形、宽敞的空间、良好的动力、丰富的配置，以及出色的安全性，加上八万元的入门级价格，受到了很多消费者的关注。

No.3：吉利帝豪EC7

11月销量：20953辆 / 排名：No.3

10月销量：20275辆 / 排名：No.3

厂商指导价：7.18-11.38万元

轿车之中帝豪EC7也延续了此前的势头，作为吉利集团旗下定位中端的产品，这款车在同级别车型中拥有最折中的定位，综合实力强劲，最大的特点是空间够大、非常实用，适合普通家庭或刚工作的年轻人选择。从近日曝光的信息看，帝豪EC7将提供1.3T发动机，匹配手动或CVT变速箱，燃油经济性值得期待，进一步丰富产品线。

前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。2013款车型还增加了LED日间行车灯。

帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。

内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。

搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，具有D-CVVT技术中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。与发动机匹配的变速箱有5MT和CVT两种，提供消费者更合适的选择，尤其是在拥堵的城市中。

车型点评：帝豪EC7外观设计稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，空间、配置以及性价比上都很有优势。

NO.2：长城哈弗H6

11月销量：23026辆 / 排名：No.2

10月销量：21222辆 / 排名：No.2

厂商指导价：10.58-15.18万元

自主品牌畅销车型的排名基本不变，第二名依然是SUV中最受关注的哈弗H6，而且它的销量保持的非常稳定，9月比8月增加了一百多辆。能够保持这样的状态，也说明哈弗H6的车型被广大消费和普遍认可。我们更感兴趣的是，哈弗品牌即将推出的其它车型，比如H8能否继H6之后再次受到消费者青睐。

关于H6还有一点是必须提及的，其车型设定非常丰富，发动机、驱动形式、变速箱能提供消费者的选择很多，价格哎10-15万左右区间都有涵盖，向下可与轿车、小型SUV竞争，向上可从合资品牌紧凑级SUV中抢夺份额。这种产品线规划策略，也值得其它自主车企借鉴。

长城在制造SUV上的造诣颇深，从一开始H3/H5这样偏越野的SUV转型H6这样的城市SUV，在设计上还是采用借鉴+原创结合的方式，因此在自主品牌SUV中哈弗H6的造型是让人看起来最顺眼又很有特点的一员，既不会太像某款车型而有山寨的恶俗感，又不会因为追求与众不同而有怪异感。

哈弗H6属于紧凑级SUV范畴，长宽高分别达到4640×1825×1690mm，轴距2680mm在同级别车型中也算比较出色。车身尺寸会影响到车内乘用空间的表现，哈弗H6在这方面拥有同级别中较为出色的，尤其是在后排空间上，后排地板中央是完全平坦的，这对中间乘客而言是好消息，双脚可以放平。

以实用为主的SUV必须具备足够宽敞的内部空间才算合格，哈弗H6从一开始设计就考虑到了这方面要求，而且它借鉴的对象也是空间高手，所以自然表现很出色，对前后排乘客的乘用空间都有保证。

动力部分，哈弗H6有2.0L、2.4L、1.5T三款汽油发动机和绿静2.0T柴油发动机四种，在不久前1.5T四驱版上市之后，进一步丰富了车型的选择，与绿静2.0T柴油一样都能提供前驱和四驱两种驱动形式，而另外两款自然吸气发动机仅有前驱车型。变速箱有5MT和6MT两种手动变速箱，只有 2.4L提供4AT自动变速箱。

车型点评：哈弗的品牌在自主SUV中是最响亮的，而车型角度出发，定位与城市使用的哈弗H6又是最符合消费者需求的，热卖也就不足为奇了。

NO.1：上汽通用五菱宏光

11月销量：60168辆 / 排名：No.1

10月销量：55150辆 / 排名：No.1

厂商指导价：4.48-6.98万元

对这款车型不用过多分析，便宜、实用就是其畅销的关键，而五菱的品牌影响力也起到关键作用。宏光系列9月销量比上个月更进一步，增加了近1万辆，数据非常可观，也让其它车型看着就眼红，当然这也是中国市场的特色。相信在一段时间内，此类家用、商用皆适宜的MPV还将热卖，市场竞争也会比较激烈，宏光的对手并不在少数，包括长安、北汽在内选择很多。

五菱刚刚推出了宏光S车型，外观设计相比现款车型发生了一些变化，前脸进行了重新设计，下部进气口变成了更加主流的梯形设计，并且加入了黑色塑料材质的包围和底部银色的护板，主要的目的在于可以提升整车的通过性能。直瀑式的进气格栅在新款宏光S车型上变成了蜂窝状的设计，这种元素相比直瀑式的设计更加年轻与活力，并不会显得那么严肃。

车身侧面造型基本上与现款保持一致，双腰线的设计依然存在，平直的车尾还是会给人一种较为浓郁的商务车氛围。不过五菱宏光S的车身尺寸为 4400mm、1680mm、1770mm，长宽高数据相比现款车型发生了变化，车身长度和高度都有一定程度的增加，轴距则并没有发生变化还是 2720mm。

中控台造型变化是比较明显，整体造型、方向盘、主机、空调等都与现款车型存在较为明显的差别，看上去更加主流与现代化，但是依然算不上让人一眼难忘的程度。内饰可以看到明显的宝骏家族设计风格，盾形的控制面板区域是最典型的。

调整之后的五菱宏光S，提供1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，不过现款车型不会停产，所以市面上依然可以购买到。这款1.5L排量的自然吸气发动机最大功率为82千瓦，峰值扭矩为147牛·米，这些数据与宝骏630搭载的1.5L发动机保持一致。目前五菱宏光S仅提供五速手动变速器，并未提供自动变速器选择。

车型点评：比一般的小面更高端一些，外观时尚、内饰精致。