2月11日，本报对于阿斯顿·马丁召回事件进行了报道，目前事件又有了戏剧性的发展。阿斯顿·马丁方面在一份发给媒体的“事实补充”材料中，否认了之前媒体所报道的对于深圳科翔公司造假的指责。

11日晚上，阿斯顿·马丁突然改口称，从未说过深圳科翔公司有意使用假冒材料。“阿斯顿·马丁责备深圳科翔公司在模制油门踏板臂时有意使用假冒材料的说法是错误的，阿斯顿·马丁从未这样说过。阿斯顿·马丁认为深圳科翔公司是诚实购买塑料原料的，认为所买的是所要求的真的DuPont材料。阿斯顿·马丁与 PVI、Fast Forward、深圳科翔公司和DuPont一起合作，并确认了塑料原料是假冒的，并且追溯其源头是一家当地的批发商。我们不知道提供该假冒材料的当地批发商是否知道他们所提供材料的真假。”阿斯顿·马丁表示：“会与PVI、Fast Forward、深圳科翔公司和DuPont一起，为确保满足我们要求的高质量油门踏板臂的生产而努力。”

所谓的当地批发商究竟是谁，阿斯顿·马丁方面仍含糊其辞，表示还在调查中。针对英国总部的最新声明，深圳科翔公司负责人张志昂认为是在玩文字游戏。他表示，深圳科翔公司根本就没有使用塑料原料，也不需要使用，只在为客户生产模具后，让客户看效果而使用很少量的塑料原料。这些塑料制品也根本不会流到市场上，更不会卖给客户。对于声明提到的英方与深圳科翔公司一起调查到假冒原料来源于当地的一家批发商，张志昂说这不是事实，根本就没有这回事，也是一种文字游戏。

阿斯顿·马丁同时宣称，所有被更换的或用于召回的油门踏板臂是用假冒材料制造的说法是错误的。“只有极小一部分的油门踏板臂有缺陷——在大约7年时间内生产的17590辆车中，只有22个零件是不合要求的。我们没有任何事故或受伤的报告。阿斯顿·马丁召回了从2007年11月到2013年12月间生产的 17590辆车，以确保它们满足阿斯顿·马丁对于质量、可靠性和顾客安全的承诺。这并不意味着所有车都装了有缺陷的油门踏板臂。只有2013年10月4日到2013年12月31日之间制造的765辆车上的油门踏板臂使用了假冒DuPont材料制造。我们召回其他车辆只是为了以防万一，因为部分踏板臂可能由非指定材料所制造或其他生产性的错误。通过召回所有车，我们可以确保任何可能存有潜在瑕疵的车辆(无论数量多少)都可以换一个全新的部件。”

事件发展如今尚未定论，阿斯顿·马丁截至目前的做法与声明却让大众不免存疑，呈现在大众面前的事实是，阿斯顿·马丁一再推卸责任，事件发酵至今，对于 “深圳制造”乃至“中国制造”所造成的不良影响无疑是巨大的。深圳市质量主管部门——市场监督管理局也全力介入调查，力求还原事件真相，还“深圳制造”一个清白。