大众在发动机上采用气缸间歇系统

文章来源：互联网发布时间：2014-04-29

分享到

德国大众(Volkswagen)宣布，将于2012年初上市配备气缸间歇系统的新款1.4LTSI发动机。在从低负荷向中负荷运行时，通过暂时关闭4个汽缸中2号和3号两个气缸的进排气阀门来提高燃效。

配备气缸间歇系统的1.4TSI为欧洲混合模式，每行驶100km可减少0.4L的燃料消耗量。而在该发动机上配套使用怠速停止系统时，每行驶100km燃耗最大可削减约0.6L。

欧洲款高尔夫1.4TSI(6速手动变速箱款)的欧洲混合模式燃耗为6.2L/100km(16.1km/L)，因此燃耗削减0.4L相当于燃效提高6.4%，削减0.6L相当于提高9.7%。该技术在以一定的速度行驶时会发挥更大的效果，用3档或4档以50km/h的时速行驶时，每100km 可节省约1L的燃料。据大众介绍，用2个气缸行驶时，也能够保持高静音性和低振动。

该气缸间歇系统在发动机转数为1400～4000rpm，扭矩为25～75N·m的范围内，可随时启动。这相当于欧洲行驶循环约70%的行驶距离。

在系统运转时，驾驶员用力踩下油门踏板后，处于间歇状态的气缸阀门就会开始工作。该系统将根据油门踏板传感器传递的信息来检测驾驶员的驾驶模式，在驾驶模式不均一的情况下(在通过十字路口，或者在郊外体验运动行驶的情况下)气缸阀门会停止工作。