以“绿色、安全、智能”为主题的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称北京道路运输展)如期举行。作为新能源客车行业的领军品牌，福田欧辉客车携BJ6650迷你快充电动巴士、BJ6129U8BKB客车、BJ6123插电增程混合动力客车、BJ6127C8BTD四款车型亮相北京道路运输展。记者针对此次福田参展情况现场采访了福田欧辉客车市场管理部副部长吴斯华。

福田欧辉市场管理部副部长吴斯华

记　者：此次展会上，福田欧辉客车率先推出快充迷你巴士，能详细介绍一下这款车的特点吗?

吴斯华：福田欧辉新推出的这款微循环充电巴士，主要有三个创新点：

第一，这款车采用了短前悬、短后悬的结构，使它充分利用了纯电驱动的这种优势，取消了过去内燃机的结构，通过把前后悬做的非常短，来实现更大的车内空间。而且中间我们还做成了低地板结构，非常人性化。

第二，我们采用了一种多元复合锂电池，这种锂电池的温度特性非常好，在最低温度零下二十度，最高温度达到五十五度的情况下都可以正常使用，而且可以实现快充，10-15分钟就可完成整车的充电，有效续驶里程达到75公里以上。

第三，这辆车采用矮车身设计理念，适用于社区微循环，在整车的骨架方面我们采用的是全新的全承载结构，使整车重量非常轻，这款车相对于原来的纯电动车降重达到1吨以上。

最后，这款车给客户带来的价值比较高，因为整车的购买成本比较低，如果地方有补贴甚至可以达到零成本购买，而且我们保证电池的使用寿命能达到8年以上，所以整车的全生命周期成本会非常低。

记　者：您认为微循环功能对于公共交通体系来说，它意味着什么?

吴斯华：我们非常关注这个问题，尤其是在北京这样的城市，北京的地铁和公共交通已经非常发达了，但是在地铁和小区的途中没有任何的公共交通辅助工具，所以我们也和北京公交集团、北京交通委在一起想办法解决这个问题，可以说微循环就是要解决最后一公里的问题。同时，微循环有车子本身小和运行线路短两方面的含义。运行的线路是小区到公交车站的距离，有几公里或十几公里，所以运行线路比较短，最终覆盖“最后一公里”。

记　者：您怎么看待目前国内客车市场发展的态势和前景呢?

吴斯华：我觉得随着经济的发展，像西欧、北美包括澳大利亚等发达国家，他们在整个交通运输的运营体系应该都有一个过程，中国人口多、地域广，从长远发展来看，道路运输还有进一步的发展空间。只不过短期内受到高铁和航空的影响分散了一部分客流。但是随着经济的发展，我们的出行量仍然在增长，而且大家对出行的便捷和质量要求会越来越高，我相信经过一两年内，短期的政策改变以后，我们的旅游客运应该会迎来一个长足的发展，一个比较好的发展;公路客运这方面，短途、接驳会有较为突出的市场提升空间。

记　者：您怎么看待未来客车市场的发展特性?

吴斯华：我觉得客车产品作为一种载客的工具，安全性肯定是我们考量的第一要素。客车本身营运的需要对经济的考量也是过去我们一直所关注的。但随着经济社会的发展，尤其是近些年来雾霾的天气，包括政府的推动，个人的需要，对环保的要求肯定是越来越高。今年大家肯定也越来越关注新能源车，从长远来看为大家提供更加舒适便捷、环保的产品应该是未来发展的一个方向。