孔宏志博士：从前瞻性来看，德尔福更关注汽车主动安全技术和产品的开发

作为全球领先的零部件供应商之一，德尔福始终没有停止过主动安全技术和产品的研发步伐。为了更好地抓住中国汽车市场的发展契机，其位于中国上海的两个研发中心正在进行着多项主动安全创新技术的研发。

AI:德尔福公司经过了重组，在专注领域更加具有竞争力。作为安全技术的领先供应商之一，贵公司近年来分别进行了/进行着哪些前沿汽车安全技术的研发？

孔宏志博士：从前瞻性来看，我们更关注汽车主动安全技术和产品的开发，以及如何将主动安全系统、雷达系统和导航系统结合起来，这不仅仅涉及到汽车安全技术，还涉及到连通方面的技术应用。连通和安全系统可以很好地结合为整体解决方案。

针对目前市场上大多数解决方案都局限于近距离探测，德尔福的安全远景需要连通来解决问题，通过车与车的通信，车与路边设施的通信，可以使汽车的安全范围扩展到几百米甚至几公里，这是迈向“零事故、零死亡”目标的解决方案。

V2X（车间通信和车辆与路边设施）之间的通信也是一项前瞻性研究，目前在欧美正在开发，在中国也已经开始研究。其主要功能是通过无线通信在车辆间保持一定的联系，这样在控制的时候可以精确知道车周边的状况，用无线的形式实现互通。目前，传统的办法是采用传感器。每个车内都装有传感器，可以用红外、雷达或者超声波。当然，也可以用这种方式标明特殊车，比如校车、警车或者救护车，使其他车辆能提早探测这些车辆靠近并让开道路。

图1  德尔福智能泊车辅助系统

近年来，德尔福中国科技研发中心在主动安全方面的研发可谓成果颇丰，我们研发出低成本、高价值的智能泊车辅助系统（见图1），使原来应用于高端车型的同类智能泊车辅助系统有可能在中低端车型中得到应用。该系统结合后视摄像头，利用高级算法来计算汽车行驶轨迹，为汽车制造商提供经济的泊车辅助解决方案，使倒车和泊车操作由难变易。这也是德尔福在中国强大的新产品开发能力的体现。在同类型的智能泊车辅助系统中，德尔福的智能泊车辅助系统无需超声波传感器，减少了系统需要的电子部件，进一步降低了成本，仅需低成本即可实现预期功能。

此外，后视摄像头可以实时消除广角、消除图差，这也是我们在中国研发出来的低成本、高效率的解决方案。该产品不仅在中国市场得到应用，也正在走向世界。目前，我们的客户已经从中国走出去，我们的客户还包括来自印度的企业。

德尔福从1999年开始研发生产雷达产品，如今已开发出第五代德尔福雷达系统，已有超过100万辆车中安装了德尔福的雷达产品。我们的雷达产品生产质量达到6 PPM，即100万件出厂产品中只有6个产品从整车厂商退回。

此外，德尔福的智能前视夜视系统可以提供夜视、道路偏移和驾驶员监测等功能。同时，该系统也可提供欧洲要求重型汽车必须具备的碰撞预警功能。

AI:随着传感器、CMOS摄像头和红外技术等的不断应用，汽车主动安全技术的功能越来越强大。作为业内专家，您对主动安全技术未来的发展趋势有何看法？

孔宏志博士：伴随着全球人口增长，能源的需求日益加剧，这种趋势同样也适用于汽车行业的能源需求。而信息的膨胀和爆炸，也让人们对无线通信的要求与日俱增。自然，更高效的信息沟通也延续到对汽车的设计上。在给人们的生活带来便利的同时，交通工具也会造成一些负面的影响。随着车辆的增加，交通堵塞和交通事故也随之加剧，造成家庭悲剧和社会的损失。据统计，截至2009年，中国每年平均有8～9万人由于交通事故而死亡；平均每天由于车祸死亡的人数高达186人；约有757人因车祸受伤。因此，我们认为，安全、环保、连通是汽车技术未来的发展方向。

图2  德尔福前置碰撞预警系统

作为避免交通事故的两种解决方案，被动安全解决方案能实现的效果已基本达到饱和。我认为，未来的趋势是越来越向主动安全方向发展，防患于未然，避免交通事故的发生。最后，主动安全技术和被动安全技术还要结合起来。这样，当交通事故无法避免时，被动安全系统可以降低损害，将二者结合起来会更加有效。

AI:针对快速发展且市场潜力巨大的安全技术市场，贵公司重点在全球范围内和中国市场推出了怎样的创新的主动安全技术？能否为我们详细介绍一下？

孔宏志博士：在全球范围内，目前市场上已经出现了一些主动安全解决方案，比如，基于传感器、摄像头和雷达等技术的车辆侧边预警系统、后视系统和夜视系统等都已被广泛应用于欧美汽车市场；汽车夜视系统就是针对这一问题，利用红外夜视解决方案，使驾驶员看得更远、更清楚；而鸟瞰环视方案，使驾驶员像鸟的视角一样看到车的周围情况，在拥挤的场合行车非常适合；自适应巡航系统，自动调整车速与前车保持安全的距离；还有碰撞预警系统（见图2），如果前车减速或突然出现障碍物，该系统自动起动制动装置；车与车通信、车与地面指挥中心之间通信的系统，即使没有看到车过来，通过通信设施，驾驶者也可以知道周围有车，可以像雷达屏一样显示出周边的车的走向。相应地，还有车与设施的通信，路边是有坡或者急转弯，都可以通过车与路边建筑的通信系统实现预知。

德尔福多模电子扫描雷达，是第五代德尔福雷达系统。德尔福的多模电子扫描雷达在美国汽车新闻的“PACE大奖”的雷达产品项目中脱颖而出，成为最后的赢家，这也正是的汽车行业对德尔福雷达系统的认可。

针对中国市场，除了前面提到的智能泊车辅助系统和后视摄像头等，我们还专门研发出主动安全产品如安全气囊控制单元和安全带提醒系统等，它们同样具备低成本、高效率的特点。德尔福充分利用丰富的技术研发经验，始终致力于推出具有前瞻性的创新技术和产品，以适应市场的需求。

AI:针对巨大的中国汽车市场，贵公司在安全技术，尤其是主动安全技术领域制定了怎样的发展战略？

孔宏志博士：对于德尔福而言，早在多年前，中国就被视作北美以外最大、最重要的市场。从人口、环境和交通状况等各方面因素考量，汽车主动安全技术在中国市场上都将会面临更大挑战，同时这对我们而言也意味着更多的机遇。为了更好地抓住这样的市场契机，德尔福在上海投入了两个世界级的研发中心，拥有超过1500名工程师进行研发项目，利用在汽车市场的百年经验，为中国汽车市场带来切实可行的创新与技术。