田羽恩先生：坚持发展全铝轻量化专用汽车产品，在保证产品质量的基础上，树立品牌效应

汽车轻量化设计是汽车设计的关键技术之一，山东丛林福禄好富汽车有限公司生产的铝合金轻量化厢式半挂车对降低油耗，提高运输效益，减少碳排放效果显著。

AI：或许很多人并不太熟悉丛林公司，请您为我们简单介绍一下贵公司的背景，FISITA 2012将于11月27日在北京举行，请您先简要介绍一下丛林公司在此次展示中，将带来哪些重点产品和技术？

田羽恩先生：山东丛林福禄好富汽车有限公司是全国首个从事半挂车铝合金结构设计、研发、生产，且致力于专用汽车轻量化、产业化发展方向的专用汽车生产企业。

公司依托丛林集团（中国工业铝型材主要生产基地）拥有雄厚的铝合金型材挤压和深加工实力，引进福禄好富近50年先进挂车生产技术和设备，共同开发安全、轻质、高效、节能的轻量化车型，实现产品的高端化、市场化、国际化。公司主要生产：铝合金厢式挂车、冷藏保温车、翼展车等轻量化高端商用车。

在此次展示中,我公司将展示铝合金轻量化厢式半挂车，它对减轻车辆自重，降低油耗，提高运输效益，减少碳排放效果显著，对推动我国汽车产业的技术升级，实现节能减排目标，具有重大而深远的意义，同时这也是丛林的使命和责任。

AI：请介绍一下丛林公司在轻量化技术领域的关键技术有哪些，下一步会有哪些新的技术规划？

田羽恩先生：目前，公司轻量化技术主要涉及铝合金材料的选择，铝合金特性的利用和设计铝合金轻量化车型结构的应用工程等方面。结合多年在高铁领域积累的轻量化设计经验，深入研究探讨实现轻量化的各种方式与途径，充分发挥企业核心技术优势、人员优势和设备优势。

AI：请介绍下丛林公司铝制挂车与普通钢制挂车相比有哪些优势及经济效益？

田羽恩先生：丛林福禄好富研制的铝合金轻量化厢式半挂车是国内第一辆全铝甩挂车，采用BPW（空气悬架）车轴、ABS制动系统等高端配置，其抗腐蚀性高，经久耐用，低温韧性好，材料回收率高且可重复利用，以14.6m厢式车为例，钢制挂车平均质量量为10t，丛林福禄好富研制的铝制挂车平均为8t，比钢制挂车减轻2t。据国家有关部门统计，钢制造价约为8～9万元，铝制造价约为18万元，铝制挂车回收率（残值）可达85%以上，完全可抵消增加的制造成本。按每辆车年行驶20万公里来算：可减少温室气体排放（等量CO2）30t；可节油约12～14t/年（车辆自重减轻10%，节油6％～8%）；每年可节省油费8.96万元以上（油耗按照40L/100km，价格为7元/L）；每年可节省过路费4万元（过路过桥费按照每公里0.1元/t），即空车情况下，全年节省12.96万元以上。若将减重用于拉货，全年可提高经济效益10万元以上，大大提升了客户运输效益。

AI：能否为我们概要的描述一下，在中国市场的业务开发方面，丛林公司的发展战略。

田羽恩先生：在合资合作的基础上，我们坚持走引进、吸收、再创新路线，先期将铝材料产品导入市场，逐步建立、健全产品的协同合作开发模式，做大铝合金厢式运输车、铝合金翼展半挂车等新产品的生产，坚持发展全铝轻量化专用产品，在保证产品质量的基础上，树立品牌效应，稳步推动国内市场的开发和占有率，并逐步向国外市场进行推进，让轻量化从铝材料开始。