国内汽车市场中，随着人们消费生活水平不断提升，对汽车的需求量的大幅提升，加之汽车价格的不断走低，尤其是限购城市的增多形势下，汽车消费结构升级更为显著。自2013年起，小型轿车市场销量已出现滑落，而2014年仍延续下行走势。根据盖世汽车网整理的数据，去年，小型车市场销售213.89万辆，较2013年同比下跌了2.5%，其在轿车市场的份额同比下跌1.1个百分点至17.2%。

自主份额跌破三成 日系突破两成

自主品牌在小型轿车市场上销量领跌。除了受消费升级影响以外，同时伴随着合资品牌的下探，自主品牌的生存压力更加巨大，导致其在A0级轿车市场销量大幅下跌，市场份额因此严重失守。去年，自主品牌在小型轿车市场销量由2013年销售83.04万辆降至63.59万辆，同比下跌23.4%；其市场份额跌破三成至29.7%，同比下跌了8.1个百分点。

与之相比的外资品牌，尤其是日系，在新车威驰、飞度和致炫销量的助力下，在小型轿车市场销量实现大幅提升。2014年，日系小型轿车销量同比劲增36.5%至56.48万辆，市场份额突破两成至26.4%，同比提升了7.5个百分点，快速追赶自主品牌。

销量提升明显的还有韩系，其在小型车市场销量同比增长13.1%至40.36万辆，市场份额提升了2.6个百分点至18.9%。美系和德系则分别下跌4.2%和5.6%至34.58万辆和17.72万辆，市场份额分别跌至16.2%和8.3%。

瑞纳与新赛欧差距缩小

分车型来看，去年小型轿车销量前十车型依次是新赛欧、现代瑞纳、大众POLO、起亚K2、丰田威驰、本田飞度、吉利金刚、丰田致炫、悦翔V3和北京E系列。

新赛欧虽然去年销量下跌8.3%，但以25.33万辆继续摘得头筹，不过瑞纳给其带来的压力较大。瑞纳在2013年销量尚不足20万辆（19.87万辆），与赛欧差距较为明显，但去年同比增长18.8%至23.60万辆，仅比新赛欧低1.7万辆，差距缩小明显。

其后的大众POLO、起亚K2和丰田威驰去年销量均超十万辆。其中，前两款车型均以个位数增长，去年分别增长2.3%和8.2%至15.78万辆和15.53万辆。而日系的威驰在全新款销量推动下，全年实现12.78万辆，晋升前五位。

不过，除了威驰，日系上市或推出全新款的另两款车型本田飞度和丰田致炫，表现也非常不错，去年分别销售8.47万辆和7.33万辆，排名第六和第八。

与上述合资车型相比，自主品牌车型竞争力较弱，进入前十的仅有三款——吉利金刚、长安悦翔V3和北京E系列，并且排名均相对靠后，其去年分别销售8.03万辆、7.01万辆和6.97万辆，排名第七、第九和第十位。