如果一支军队合并了两个军团，是不是意味着要准备打大仗了?

新年刚过，福田汽车就duang~~~的一声传来重磅消息：旗下两大事业部，奥铃事业本部和福田商务汽车事业本部正式宣告合并，合并后的事业部被命名为福田轻型商用车事业本部。

福田组织架构变更 轻型商用车有大动作

作为国内最大的商用车企业，福田将其旗下的一个轻卡板块和一个轻客板块合二为一，剑指何方?福田要打一场什么样的大战?

● LCV事业本部成立为哪般

福田轻型商用车事业本部简称为LCV(LCV是轻型商用车的英文缩写)事业本部，而这个轻型商用车，其实又不包括福田所有的轻型车(欧马可、皮卡等都在这个事业部之外)。福田奥铃事业本部主营的轻卡和福田商务汽车主营的轻客及MPV，其实产品特性和针对的市场有较大差别。那么，整合两个看上去并不怎么“搭界”的独立事业部，福田意欲何为呢?

福田组织架构变更 轻型商用车有大动作

福田汽车即将上市的图雅诺欧系大VAN。2015福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已经确定冠名为“图雅诺杯”

根据官方披露的信息显示，福田奥铃品牌创立于2005年，是福田汽车战略业务品牌之一，该品牌的运营主体是北汽福田汽车股份有限公司奥铃事业本部。奥铃品牌定位于中高端中卡、轻卡目标市场，其核心价值主张是“技术领先、升级换代”，2009-2013年连续四年在中高端轻卡行业保持增幅第一，2014年含海外市场的总销量为8.2万辆。从产品平台来看，福田奥铃品牌旗下有奥铃中卡、奥铃轻卡两大品类，其中，奥铃轻卡有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运三大产品 线。

而另一个事业部——福田商务汽车事业本部，之前负责独立运营福田商务汽车品牌 (Foton Vans)(轻客和MPV一类)。该事业部于2013年4月上海国际车展期间正式成立，目前已有蒙派克S、蒙派克E、风景(日系轻客)、G7和图雅诺(欧系轻客)等多条产品线，其产品架构覆盖城市商务用车的各个领域。福田商务汽车以城市商务的个体和组织用户为主要客户群体，用途跨城市商用、多功能物流、客货两用、公商务乘用以及专用改装。

福田商务汽车相关负责人分析认为，集团公司之所以整 合成立大的轻型商用车事业本部，正是基于两个事业本部运营的品牌和产品线都属于轻型商用车(LCV)范畴(轻型商用车LCV包括中轻型卡车、VAN客货两 用车型、VAN厢式货车、皮卡、非承载式SUV等车型)。奥铃和商务汽车两个品牌由一个事业部统一管理和运营，有利于发挥双方的协同效应。

“奥铃品牌卡车产品线覆盖城际物流、城乡物流和城市物流，而商务汽车品牌的产品线覆盖大VAN和中VAN，主要从事城市商务运输。未来，轻型商用车事业本部可以提供从城际运输、城郊运输和城区运输乃至电商物流等一条龙的用车解决方案，‘物流生态圈’概念的想象空间巨大。”这位负责人告诉记者。

● 图雅诺杯?合并后还会有哪些动作

记者了解到，福田轻型商用车事业本部春节后已经开始正式运营，目前成立了一个大的营销公司，营销公司旗下包括奥铃销售公司和商务汽车销售公司， 以及奥铃营销传播部和商务汽车营销传播部。轻型商用车事业本部本部长由原奥铃事业本部本部长赵建民担任，两大品牌将在即将开始的福田奥铃中国勒芒轻卡耐力 赛上联合行动。

福田组织架构变更 轻型商用车有大动作

对此，福田奥铃相关负责人表示，2015福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已经确定冠名为“图雅诺杯”，目的很明确，就是为了推广福田汽车今年4月即将上市的“图雅诺”欧系大VAN。

而且，在今年3月底举行的2015福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式上，现场将主打福田LCV的标识，展车不但有福田奥铃轻卡和中卡，还会有福田商务汽车品牌旗下的蒙派克S、蒙派克E、G7和“图雅诺”欧系大VAN等车型。而且，福田商务汽车品牌还将在今年的勒芒轻卡耐力赛上开展各种体验式营销活动，以更好地推广和传播其品牌与产品。

● 1 1能否大于2?

整合成立的福田LCV事业本部，能否发挥1 1>2的效应呢?

就整个行业而言，由国四严格执行所引起的行业效应还在持续发酵，阻止销量下滑仍是多数轻卡企业的重中之重。2015年1月份的中汽协数据显示，今年初包括福田、江淮、东风、跃进等在内的大部分轻卡企业仍处在下降通道。为此，各家商用车企尤其是卡车企业都在进行内外调整，福田汽车此举，在业内称得上是动作最大。在集团组织架构打通后，今后，福田奥铃与福田商务汽车在内部资源调用、品牌活动借力(比如即将开始的奥铃勒芒赛和奥铃“大篷车”巡展等)、客户资源开发共享等方面将具有很大的协同潜力。

福田组织架构变更 轻型商用车有大动作

此外，在网络方面，福田之前已经形成“3AL”(欧曼、欧马可、欧辉和雷萨)的网系，福田轻型商用车事业本部成立后，将逐步形成LCV的又一大网系，旗下几个产品品牌在网络合并、营销传播等方面也将开展深度合作。比如，福田商务汽车可以在奥铃的渠道网络中挑选优质的、有实力的经销商代理福田商务汽车产品，从而加速福田商务汽车尤其是“图雅诺”新品的上升势头。

毫无疑问，作为中国最大的商用车制造商，福田汽车集团内部两大军团已经合二为一，进一步整合和协同也将持续展开。或许一段时间后，人们就会发现，一支有着超强战斗力的新军团将会出现在商用车业界。