利用铝材实现对汽车的减重是目前行业中比较成熟且有效的方法，不同于碳纤维更多地用于小批量制造的超级跑车或非量产的赛车，铝材以低廉的价格和较高的产量，更适合用于对普通家用车的轻量化设计。利用铝材制造的汽车零部件可满足(车身结构部件的)耐用度和结构稳定性，以及满足(车身外观不见的)空气动力学性能。从而达到法规和消费者对汽车油耗、购置成本、使用年限、操控性能、维修保养复杂程度以及NVH性能等种种要求。

诺贝丽斯中国区董事总经理刘清先生

铝材最大的优点之一是其产量相对大，经过多年的实践证明，利用铝材制造汽车的白车身在降低整车重量、降低汽车能耗的同时，铝材的高产量也使得轻量化车辆的生产成本得以控制。“尽管铝材适合用于汽车生产，但还是要对铝材本身和汽车制造、生产工艺进行优化。” 刘清先生解释说，“要作为生产汽车零部件的材料，铝材本身需要能适应卷边、翻边加工的能力，在强度满足要求的同时还要具有在发生碰撞时吸收冲击的能力。”此外，刘清先生还表示，对铝材的连接技术也是汽车制造中至关重要的环节。诺贝丽斯公司开发出了Remote WeldingTM非接触激光焊接技术，这种焊接技术可将铝材与不同厚度、不同材质的其他板材进行焊接，而且焊接的稳定性和加工效率都很高。

汽车每年的产量很大，报废量也很大，如果不能对汽车中所用的材料有效进行回收，势必会对环境造成污染和资源浪费。将铝材应用于汽车，在获得成本优势的同时，材料的回收性也将对汽车产业带来很大的效益。

产品性能、成本、工艺复杂程度和可回收性是当今汽车材料选用的几个考虑要素，汽车制造上在对车辆进行先期设计是应综合考虑各种因素，制造出更能满足未来需求的产品。