DEU AS SERIES 7X5为紧凑空间应用提供小巧、轻质的连接器

赛车运动为世界带来了很多精彩，包括盘式制动器、主动悬架、数据记录、新颖材料和多样的创意。就在2014年，电动赛车的出现再次令人耳目一新。尽管新鲜事物总是层出不穷，但根本上来说，赛车的工程挑战主要在于如何实现速度第一。为此，车辆不仅要保证可靠安全性，而且必须实现规则允许下的最轻重量，因而电器部件不得不在承受巨大振动和热量的条件下依然保持正常运行。赛车工程师们总是希望技术解决方案能颠覆物理定律，但这也给这个行业带来了挑战。

那么，下一个关键点是什么呢?这个问题值得思考：核心需求是处理更多的数据。数据，可以说是赛车系列的“非官方货币”—— 如果你拥有一辆在计算流体力学(CFD)虚拟世界中设计而成的车，并能满足风洞或赛道的条件要求，那么你的这个赛季一定很出彩。即便具备今天赛车车队所采用的巨大计算能力，如果这真能成为现实，依然会很不同寻常。从真正的赛车中收集数据，以帮助工程师进一步提升车的性能，就对传感器提出了更高要求，不仅能适用于最狭小的应用区域，而且能经常实现几个传感功能(例如热量和移动，或压力和温度)。上文提到过重量问题，毫无疑问，无论是传感器、电线，还是各类连接器，也都要尽可能的小巧、轻质。

TE Connectivity(TE)为全球众多的主要赛车系列和车队提供连接器解决方案，面对挑战，TE不断创新。2016赛季对减轻车重的要求更加严格、复杂，例如，面板安装式连接器提供了带有两个固定孔的椭圆法兰底座。本赛季，TE应多个车队要求进一步减轻重量，因而具备单一安装位置的ASX传感器连接器现已供货——这意味着每个零部件都是减重挑战的一部分。

2016年的另一大热点是3D打印。的确，这项技术已流行了一段时间，而F1车队在其赛车上也安装了3D打印机，这样，如果生产基地的工厂发现了航空应用的一个小优势可用，便能立刻将文件发到前线并打印出来，在数小时内就能安装到车上。细看那些结构复杂的赛车前翼，你会发现它们在赛事中不断地演进。现如今，3D打印技术能够用多种材料在很短的时间内迅速搭建出复杂的结构，而这在数年前还都仅仅是存在于科幻小说里的场景。

Formula E第三赛季的另一创新要数 “Roborace”。这是主流电动赛车项目的辅助系列，最大的不同在于——无人驾驶。这类车促使人工智能(AI)领域的人才激烈竞争，所设计制造出的车辆不仅能驰骋于赛道，并可以同其他AI赛车进行竞赛。汽车制造商们正不断地将越来越多的尖端科技引用到道路车辆上，而这一赛车系列也能促使我们进一步思考有何亮点能助力于发展道路交通。

所以，如果你下回在电视上或在现场观看赛车比赛，请更仔细地观察这些车辆——它们所用的技术可能很快就出现在你身边的汽车上。