全球电动汽车持续升温，各大厂家争先恐后地投资研发。作为其核心，全球范围内来看，动力电池的核心技术掌握在哪些厂商的手中呢？主流电动汽车和最具代表性电动汽车的动力电池技术都是哪些厂商提供的呢？

特斯拉Model S使用的三元聚合物锂离子电池供应商为日本松下，松下是特斯拉电动汽车的独家锂电池供应商。据悉目前双方正在美国建设面向纯电动汽车蓄电池的超级工厂，通过提升电池技术和分摊电池规模化生产成本来进一步降低电池的整体成本。特斯拉MODEL S的电池为松下生产的18650型产品，电池组容量高达85 kW・h，实际上这个电池组由8142个3.4 A・h的电池组成，日本住友化学为松下提供用于生产锂电池的耐热隔膜。

日产Leaf（聆风）采用了AESC的电池。AESC是日产汽车和日本NEC的合资公司，其电池单元在日本座间工厂生产，之后运到追浜工厂组装成电池包。与镍氢电池相比，AESC的锂电池可提供近2倍的电力容量，而其独特的层压式结构，也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时，NEC开发的锰金属制成的电极，拥有更佳的稳定性，片状结构也有助于散热效能。据悉，在真车行驶试验中，不但电池的安全性得到了验证，还实现了行驶10万km以上的超长使用寿命。

丰田普锐斯是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，也是目前累计销量遥遥领先的冠军。普锐斯的电池来自PEVE（Primearth EV Energy），该公司由丰田和松下联合创立, 其中丰田出资60%，松下出资40%。PEVE主要是生产汽车用铅酸电池和镍氢电池，也进行锂电池的研究开发工作。第四代普锐斯上，丰田依循不同市场，配置有镍氢电池、锂电池两种电池组的搭配，无论何者，都比旧款普锐斯使用的电池模组更轻、更小。锂电池组仅有56个电池单元，而镍氢电池组则有168个电池单元，因此两者在成本价格上相去不远，且输出电压也在伯仲之间，但锂电池组的质量较镍氢电池组轻了16 kg。

雪佛兰Volt（沃蓝达）汽车使用了韩国LG化学研发的三元锂离子电池。该电池单元采用层压型设计，共配备了192个电池单元。为了提高散热性，以两个层压型单元为一组，在这两个单元之间配置散热板，制成“单元群”。配置方式采用了现行的安装于中央通道和后座下方的T字形方式。LG化学公司还为雷诺Zoe电动车、雪佛兰斯帕可、福特福克斯电动车、沃尔沃V60和XC90T8插电式混动车等车型提供电池技术。

宝马i3电动汽车的电池及驱动系统

宝马i3电动汽车的锂电池则来自SB LiMotive，这是一家由德国博世和韩国三星SDI联合组建的公司。早在2009年， SB Limotive就已经与宝马确立了合作关系，为MegaCity车型提供电池，而MegaCity也正是宝马i3以及整个i系列的原型车。据悉，2017款宝马i3将搭载搭载新款锂离子电池组，电池由原来的22 kWh的电池组增容至33 kW・h，但电池尺寸不变，续航里程增加了50 km，达183 km。

奔驰S400混合动力车也是值得一提的，作为世界上首款搭载锂电池的量产混合动力车型,它真正意义实现了“绿色豪华”。该车使用了来自美国江森-萨福特（Johnson Controls-Saft）的电池技术，这家企业由美国江森自控和法国Saft公司合资组建，主要从事锂离子汽车电池的开发和制造，工厂位于法国那萨科（Nersac）。奔驰S400混合动力车搭载的锂离子电池拥有很高的能量密度、更大的电力效率,发动机舱内的布局和主要内部空间保持不变，而更轻的重量也可以使整车前后重量分配比更容易达到最优。

作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪电动汽车原来一直采用自行研制的磷酸铁离子电池，因为其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，但近两年比亚迪也开始在部分新车型上逐步扩展三元锂电池的使用。众所周知，比亚迪最早研究锂电池就是从磷酸铁锂入手的，而且数年来一直坚持使用磷酸铁锂电池并取得了非凡的成就，是其在电动汽车领域遥遥领先的基础，但是随着技术和市场的发展，比亚迪需要快速在三元锂电池上重新建立领先优势。

在技术层面，现在来看，日本人、韩国人、美国人、德国人，都掌握了汽车动力电池的核心技术，尤其是来自亚洲的日本和韩国的电池厂商。此外，值得一提的是，日本和美国的相关企业，在燃料电池领域站在了绝对上游的位置。

在产业链完善方面，日本和美国企业也更加成熟，从底层研发到生产配套，再到品牌包装，均有专业的厂商在做。相应地，中国自主品牌电动车的相关技术也大都借鉴于此，比如有的国产电动车的电池来自日本TDK，也有使用三洋技术的，这有点类似于自主品牌汽车的发动机早前广泛依赖国外技术一样。当然，也有例外，比如比亚迪，自主研发的同时，也在吸取着外部优势技术，他们在原先拥有磷酸铁锂电池研发优势的基础上，审时度势，对于越来越不容忽视的三元锂电池方面也开始加快了步伐。此外不能不提的还有走收购路线的万向集团，他们收购的美国A123系统公司拥有锂离子电池的核心技术，其研发生产的锂离子电池以长寿命、高能量密度、高功率和高安全性领先于世。

纵观整个市场，一个很有意思的事情是，虽然电动汽车市场越做越大,但动力电池市场却相对越来越集中——松下、LG化学和三星SDI这三大巨头占据了很大的市场份额。不过随着电动汽车的市场化步伐越来越快，动力电池的竞争也越来越激烈，5年之后的市场格局，还真难说一定会怎样，我们拭目以待！