未来汽车在驱动方面面临着巨大的挑战，舍弗勒不断加快研发步伐，打造面向今天和未来的产品和技术。在2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会（IEEVChina 2017）上，舍弗勒展示了用于实现低排放及零排放的创新驱动技术。

随着汽车电气化的不断发展，未来汽车的驱动方式将发生巨大的变化。舍弗勒拥有强大的机电设计和系统开发能力，致力于为汽车制造商开发创新驱动产品和技术解决方案，帮助他们提高传动效率、降低二氧化碳排放。舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵表示：“舍弗勒集团致力于实现‘高效驱动，驰骋未来’的愿景，领先的产品和技术是达成这一愿景的关键。为此，我们的研发不仅要着眼于现在，更要放眼于未来。”

舍弗勒参加2017节能与新能源汽车成果展，展示了用于实现低排放及零排放的创新驱动技术

轮内电机：为城市交通量身定制

未来汽车将拥有多种驱动技术，轮内电机因高效节能、小型紧凑等优点，被视为未来汽车的终极驱动方式。自2007年以来，舍弗勒集团就致力于轮内电机驱动系统的开发。该系统将电机、功率电子部件、制动器和冷却系统都集成在轮辋内，解放了发动机等传动动力总成占有的车身空间。从2012年开始，为了满足以中国特大型城市为代表的新兴市场的出行需求，舍弗勒中国本土研发团队展开了面向城市电动车应用的轮内电机驱动系统的开发。经过5年的努力，舍弗勒中国轮内电机驱动系统（In-Wheel Drive）成功通过了一系列的设计验证和实车试验。

工信部副部长辛国斌（左三）及工信部装备工业司司长李东（左二）莅临舍弗勒展台，在舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵（右一）的陪同下了解舍弗勒轮内电机驱动产品

在本届展会上，舍弗勒重点展示了一款以轮内电机为动力系统的纯电动车。在该电动车上，舍弗勒的轮内电机驱动系统位于车辆后轮，实现后轮驱动，包括电机及减速机构等在内的所有部件完全集成在14寸的轮辋内。车辆后轮采用扭矩矢量控制，大大提高了车辆的动态性能。此外，电机与机械的联合制动还提升了驾驶的安全性及可靠性。在采用原车动力电池的基础上，该车拥有较长的纯电续航里程，最高车速可达130km/h，满足城市化交通需求。

舍弗勒中国轮内电机驱动系统（In-Wheel Drive）专为特大城市出行设计

“轮内电机驱动系统在空间利用、可操作性、驱动动力以及安全性等方面具有独特的优势，非常适用于高人口密度的大城市交通车辆，尤其在未来自动驾驶应用中，轮内电机将发挥不可小觑的作用。”舍弗勒大中华区汽车事业部研发部副总裁苏辉表示，“由中国本土团队开发的轮内电机系统是舍弗勒面向城市交通进行的创新预研发项目，充分展示了舍弗勒在技术开发和系统集成方面的综合实力。”

丰富的产品组合，助力中国市场

目前，中国已经发展成为全球最大的新能源汽车市场。作为汽车行业的首选技术合作伙伴，舍弗勒致力于和中国汽车制造商一起解决他们在车型开发方面面临的挑战。在新能源汽车领域，舍弗勒拥有丰富的产品组合，涵盖从微混、强混到纯电动整个电气化技术链的产品和解决方案。在本届展会上，舍弗勒还展示了高压电桥和P2混合动力模块两款电气化解决方案。搭配这两款产品的中国自主品牌车型即将实现量产。

舍弗勒在电驱动解决方案方面拥有超过15年的研发经验，为了顺应全球电气化的发展趋势，舍弗勒于2011年正式成立了电驱动系统部门。截止至目前，舍弗勒在全球范围内已经拥有8个电桥和混合动力模块量产项目，其中3个来自中国。为了进一步满足市场不断增长的需求，舍弗勒全球计划从2018年1月1日开始组建一个独立的电驱动业务部，将所有与混合动力和纯电动汽车相关的产品和系统解决方案都整合在一起。

杨汉兵表示：“舍弗勒中国也将建立一个独立的电驱动业务部，包括一个电驱动技术中心，进一步加强中国本土的研发能力，为未来发展做好充分准备，更好地服务不断发展的中国新能源汽车市场。”