2017年11月23日，“博世—中国造车新势力技术交流峰会”在上海举行，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士对话造车新势力代表——威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖、爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰，探讨未来共赢发展之道。

“现在的造车势力，从原本的60多家传统汽车生产企业，到目前在数量上已经扩展了一倍，其中新加入的新型造车企业就有六七十家。我们希望每一位参与者都能成功，但现实可能比较‘骨感’，市场竞争会非常惨烈。”徐大全博士在开场致辞中这样说道。之所以这样说，是因为在未来市场将会给每家厂商提供很多的机遇，但与此同时，每个厂商也都面临的巨大的挑战。

徐大全博士表示：“对博世来说，未来的挑战有两方面，一是物联网，二是未来出行。在探讨如何发展自身业务的同时，博世一直在与新兴企业一起探讨互联以及未来出行领域的解决方案。”

针对未来的发展趋势，博世一直强调“电气化、自动化、互联化”，今年开始又增加了多重模式，也就是出行模式，在国内的生态系统下积极探寻一个新的业务模式，这方面博世也希望可以做出成果。

从电气化的角度来说，全球预计到2025年将会有2000万辆车进入电气化。据徐大全博士介绍，博世在电气化领域每年的投入达到4亿欧元，约30亿人民币。博世共有2000多名专家致力于电气化的研究。在电动车方面，博世一直在进行研发，产品涵盖电机、电池、电控。博世的电池目前处于研发状态，还没有进入生产和供货状态，不过应该会很快退向市场。当然，燃料电池也是一个重要的未来研发方向，博世刚刚在11月22日宣布了于潍柴在燃料电池上的合作。除了乘用车之外，在商用车的应用上，博世现在也在全力投入开发新的能源模式。“在我们来看，国内的商用车在燃料电池方面方面的应用可能早于乘用车。”徐大全博士这样认为。

谈到电动交通，两轮车和小型四轮车不可忽视。2020年，全球的轻型电动车产量估计会达到1亿辆，尤其是在中国的发展非常快，也蕴藏很多商机，有很多能够有效解决大家短距离出行的重要方式。

自动化，即自动驾驶方面，目前从技术角度看，高速公路、特定场区的自动驾驶已经可以实现了，但仍有很多法律方面、基础设施方面的问题有待解决，因此自动驾驶的实际导入时间，要根据各种情况综合判断，但是自动驾驶一定是未来发展的方向。徐大全博士谈到：“在中国，在AI技术和相关自动化驾驶系统控制技术的引领下，中国不能说‘绝对领先’，但是有一种朝气，有这么多公司、主机厂和新型初创公司参与进来，相信中国未来会处于领先地位。” 徐大全博士谈到。

第三是互联化。互联出行，更多是车和物、车和网的互联，中国有很多IT公司在这一领域做了很多投入，也有很多初创公司参与其中，博世更多的是寻找合作伙伴与他们联手开发。

徐大全博士表示：“合作对博世来说非常重要。一是和传统的主机厂合作，二是和互联网公司合作，三是和新型的初创公司合作，因为他们正努力跳出传统思维，希望把最新的、满足客户体验的新技术引入到他们的车里。于我们接触的新兴电动车公司非常关注这些方面，我们也会和他们做更深度的交流。”

最后徐大全博士强调，在中国这样一个国内电动车蓬勃发展的时机，对国家是一个机遇，对汽车行业、对零部件汽车供应商也是一个机遇，如何抓住机遇，与新兴造车企业之间相互协同，合作是非常重要的。博世与威马、爱驰亿维之间有很多的业务正在进行中，我们对他们的发展充满期待，也希望他们可以取得成功！实际上，在目前的六七十家造车新势力中，有许多新兴造车企业都已经与博世有了业务来往，博世希望今后能够以领先的技术，与这些企业继续携手，开创未来！