“此消彼长”是资金流动的必然结果，当下汽车市场正处于微增长时代，而未来将有一段时间会进入一个缓慢增长的时代，这是大势所趋也是自然规律。根据中汽协的报告显示，明年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势，全年汽车销量为2987万辆，同比增长3%。可以预见2018年的车市竞争会有多么的激烈，各大企业发展趋势将呈现出一种“跷跷板”的走势。

如果结合今年的市场表现来看，轿车市场出现的颓势明显预计明年“翻盘”机会不大；SUV市场依旧火爆，小型、紧凑型SUV将进入“爆发期”；新能源车型或将进入快速发展的时代。

轿车将进入“蛰伏”期

今年汽车厂家为了增加销量，可谓是使出了浑身解数，各种促销活动层出不穷，优惠力度也不容小觑，结果却是“几家欢乐几家愁”。据统计，11月轿车市场销售平均价达到15.8万元，比去年同期上涨了0.3万元，这表明消费水平与去年同期相比有所提高。虽然消费水平提高了，但是今年上半年轿车销量表现却低于去年同期水平，虽然第三季度市场有逐渐回暖的趋势，但进入第四季度后，轿车市场却出现连续两个月的负增长的局面。

而上次轿车出现负增长还是在2015年。当时的负增长是由于受到限购、限行、二手车限迁等一些因素的影响而导致汽车厂家库存直线上升所造成的，但通过政策的调节以及企业市场营销方式的一些转变，是具有可调节性的。但是，此次轿车的销量负增长与上一次相比性质完全不同。

根据12月公布的数据显示，11月狭义乘用车市场批发量为255.4万辆，同比上升0.3%，其中轿车市场122.3万辆，同比下降4.5%。市场销售平均价上涨，市场规模却逐渐萎缩，这在一定程度上表明消费能力的下降，这或许是轿车市场即将转头向下的征兆。而且随着SUV市场占比的增大，旅行车等细分市场的崛起，消费者选择空间的增大，在一定程度上也限制了轿车市场的进一步发展，而此次出现的轿车负增长或预示着轿车市场下降拐点已经出现。

2018年是中国汽车产业竞争加剧的一年，汽车市场或可面临重新“洗牌”，以轿车为主的企业如一汽-大众也选择在2018年国产T-Roc 进军SUV市场，由此可见明年的市场竞争会有多么的激烈。而根据中汽协对于2018年中国汽车市场的预测，在乘用车方面，预计2018年乘用车增速为3%，销量为2559 万辆；其中轿车销量为1177 万辆，将同比下滑1%。据此判断，轿车市场明年或将进入“蛰伏”期。而下次轿车的增长期到底在何时，还需要根据未来市场需求来决定。

小型、紧凑型SUV进入“井喷”期

虽然SUV市场已经过了“井喷”期，但是进入2017年，SUV市场消费需求一直较为旺盛，销量依然十分火爆。据乘联会数据显示，11月SUV销量为1,116,129辆，同比增幅为8.11%，环比增幅为8.37%，达到今年以来最好的水平。从今年乘用车市场的表现来判断，虽然以SUV为代表的跨界车热度有望延续到明年，不出意外的话明年的低端SUV销量将继续占比SUV市场销量的前列排名。

通过梳理2018年即将上市车型信息后发现，日前自主品牌新车规划统计的53款新车中，共有35款新车为SUV，占比高达到66%，其中紧凑与小型SUV有共24款；而合资品牌新车中SUV为 19款，其中小型SUV有10款、紧凑型SUV有6款，其余3款为中型或中大型SUV。

当下，随着一、二线城市汽车保有量的增大，三、四线城市汽车市场成为企业未来发力的重要规划区域市场。并且在今年年底小排量车减税政策即将结束的背景下，小型SUV销量或将进入爆发期，而就当前的形势来看合资品牌与自主品牌的SUV之战未来也将越加激烈。

中国汽车当前的走的是美国路线，车大，霸气，但是从未来趋势来看，未来应该会逐步转为欧洲路线，更偏小型车一点的。毕竟小型、紧凑型SUV清晰地车型定位使得其更适合穿梭于城市，而且从当前的市场需要来看，满足日常通勤的便捷性依然是消费者择车的第一因素。而明年的小型、紧凑型SUV爆发性增长或许正是开始转变的第一步。

新能源进入“快速发展”期

按照交通管理局发布的数据显示，截至今年6月底，中国的汽车保有量达2.05亿辆。汽车激增，意味着对石油资源需求的急剧增加与更多的温室气体排放带来的环保污染。为摆脱对传统化石能源的依赖，许多国家纷纷将目标瞄准了新能源汽车。今年9月9日，工信部副部长辛国斌宣布我国已启动禁售燃油车时间表，这一言论更是掀起了国内新一轮的新能源汽车讨论热潮。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。

根据全国乘联会发布的消息，11月，新能源狭义乘用车销量达7.49万辆，同比增长131.4%；1-11月，新能源汽车累计销量已达44.51万辆，同比增长108.2%。而根据中国汽车工业协会测算，到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。虽然在全国的汽车保有量面前，新能源汽车的数量还是沧海一粟，但是随着未来中国汽车技术发展的趋势和越来越严格的油耗排放法规，新能源汽车已经成为不可逆的未来发展趋势。

不过趋势是趋势，但发展却不是一蹴而就的，循序渐进才是当前中国新能源汽车稳步前进的最好选择，就如同中国汽车工程学会理事长付于武所说的“禁售燃油车是天大的事，我国在禁售燃油车问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律（考虑），不要盲目跟进。”

写在最后：随着中国汽车保有量的逐年增加，我国的汽车工业在全球汽车市场的地位发生了实质性的变化。但是凡事都有它的两面性，所有的产业最终都会进入“你增我减，我减你增”这种此消彼长的圈子里。

在中国汽车市场飞速发展的当下，新能源与汽车智能网联已经成为汽车企业未来发展新的增长点，而在粗放需求减弱和各种政策的影响下大多数的汽车企业都将面临巨大的利润压力。而如何才能在中国这个大的市场中找准自己的前进方向，更好的满足消费者的需求从而站稳并扩大企业在市场中的份额才是企业当下亟待解决的问题。