根据研究院整理的数据，2017年12月，乘用车市场同比下降0.12个百分点，全年累计销量同比上升2.36个百分点。SUV市场销量12月份实现同比8.08个百分点增长至1168348辆，同时，全年累计销量达10297218辆，累计同比增长13.91%。

份额提升 自主品牌接地气

分派系来看，SUV领域半增半跌，自主、日系、德系、意系呈现增长态势，美系、韩系、法系、瑞系、英系呈现下跌趋势。自主品牌销量较上月增幅回落，其12月份市场份额进一步攀升达64.1%，销售新车748628辆，相比去年同期攀升了10.3%，份额较大的自主品牌SUV中，以哈弗品牌为首出现了同比34.96%的下跌，除此以外前十品牌中奇瑞同比出现14.44%的下跌，12月售出SUV共计24379辆，在自主品牌SUV高端化取得一定成功的环境下，盖世汽车研究院预测，奇瑞内部代号为T18的中型SUV在2019年开始将会提振一定销量。而吉利、宝骏、众泰等品牌则出现了较高的增长，不难发现，这些品牌采用的类似“多生孩子好打架”的策略在提振品牌整体销量上功不可没。

日系品牌SUV市场销量同比涨幅回升，其12月份销售新车153547辆，同比上涨15.4%，环比下跌；德系品牌SUV12月销量同比攀升31.5个百分点至91544辆，斯柯达同比出现了225.06%的高速增长；美系品牌12月SUV销量环比上升，共售新车65319辆，同比跌幅收窄至17.6%。韩系SUV在12月销量同比下跌16.3%，共售新车53888辆，相对态势好转，两家车企投放新车采用低价策略，其中北京现代ix35定价一定程度上与自主品牌重合，12月份销量同比实现85.04%的增长。

法系品牌SUV本月出现下跌，销售新车25689辆，同比跌幅16.7%，其中标致品牌同比下跌31.59%，小型SUV2008同比跌幅87.27%。总体来看，自主品牌SUV份额已占64.08%，合资品牌亟待推出更多接地气的产品。

自主中大型SUV市场前景可观

从细分市场来看，紧凑型SUV市场份额进一步提升，占比57.3%，其12月份销量同比攀升11.6%至669845辆。小型SUV销量再次出现下跌，12月跌幅3.4%,销量实现258788辆。中型SUV跌幅扩大，其12月份销量实现197631辆，同比下跌1.2%，环比上升。

中大型SUV高增长态势有所放缓，12月销量实现42084辆，同比上升225.7%，全年累计销量同比增长409.8%，中大型SUV正成为自主车企新筹码。

众泰汽车跃至前五

2017年12月份SUV前十企业依次是长城汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、众泰汽车、上汽大众、北京现代、东风日产、东风本田和上汽通用。本月众泰汽车进入前五，广汽传祺跌出前十。上汽通用五菱与长安汽车位次对调，北京现代上升至第七位。前十车企中长城汽车与上汽通用销量跌幅较大。

本月众泰汽车一跃进入前五，众泰T700取得了14411辆的销量成绩，除此以外2017年度其他两款新车型众泰T300以及大迈X7贡献了接近一万七千台销量，众泰SUV整体同比增幅达108.11%。

长城汽车12月SUV销量中，WEY品牌两款车型依旧双双过万，老车型除哈弗H9以外出现全线下跌。与此相反的是，吉利汽车SUV三款老车型同比增长显著，新车型也取得了不俗的销量，其中领克汽车销量破六千，吉利汽车SUV同比增幅高达128.14%。

上汽通用五菱凭借两款车型，本月反超长安汽车进入前三，预计宝骏530上市之后，车企竞争力将进一步增强。长安汽车12月SUV销量同比增长24.0%，预计在CS75完成改款之后，长安汽车SUV将迎来高潮。上汽大众12月SUV销量同比增幅持续回落至64.4%，不久的将来，斯柯达品牌新车系的投放或许会使得上汽大众SUV排位进一步提升。

北京现代SUV本月回归榜单后，排位跃至第七，究其原因，现代起亚集团低价策略入市取得立竿见影的效果。现代ix35完成改款之后，指导价的进一步下探对销量的提振效果十分明显，北京现代12月销量达45903辆，同比跌幅收窄至4.2%，SUV整理销量接近上汽大众。

宝骏510险超哈弗H6

从车型角度来看，12月份SUV市场销量前十车型依次是哈弗H6、宝骏510、博越、途观、昂科威、全新途胜、本田CR-V、传祺GS4、长安CS75和奇骏。前四座次未发生变化，昂科威进入前五。

哈弗H6本月跌幅进一步扩大，12月实现销量55126辆，同比下跌31.5%。相比哈弗H6环比的缓慢上升，宝骏510本月销量稳步攀升至54050辆，紧逼哈弗H6。途观车系12月共售新车29584辆，同比增长18.5%。昂科威在改款之后销量回升，本月销量进入前五，共售新车22792辆，但同比下跌28.2%。

后五位车型中，长安CS75滑落至第九，同比增幅收窄至7.2%，共售新车21604辆，预计在改款之后将会扭转颓势。前十车型呈现三个梯队，第一梯队月销过五万，第二梯队维持在三万辆左右，第三梯队均超过两万辆。其中北京现代途胜以微弱优势排名第六，同比增长2.6%，北京现代在SUV领域的复苏可见一斑。