“中国电动汽车百人会论坛（2018）”于2018年1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开，会上北京能链众合科技有限责任公司CEO林乐发表了《fab基于区块链构建电动汽车后服务生态》的主题演讲。具体演讲内容如下：

林乐

北京能链众合科技有限责任公司CEO

    谢谢大家！感谢高所长，很高兴能有这样一个机会来给大家分享一下我们对电动汽车行业的一些看法、想法和做法。

    我是林乐，来自能源区块链实验室，我们公司全称北京能链众合科技有限责任公司。我今天的题目是“基于区块链构建电动汽车后服务生态”。这块多次提到整个场景发展趋势是多元融资的过程，其中包括科技、产业和金融等。科技指的是数字科技，产业端包括硬科技和金融，这三者结合会碰撞出很多新的商业模式、商业机遇，解决很多商业问题。

    先讲科技，数字2.0时代正式到来了。1.0时代人类完成了在人自身的数字迁徙，在数字世界建立了纯粹的数字商业模式，这中间诞生了中国耳熟能详的公司BAT。2.0的时代则从人的数字迁徙正式进入整个物理世界的数字迁徙，我们认为这个过程会诞生比BAT更大更强的公司。我们认为未来由三个技术构成：区块链、物联网、人工智能，这就是我们认为的数字未来和数字2.0时代的技术。

    打个不太恰当的比方，在这些技术里面，数据是生产资料，物联网负责挖掘数据；人工智能则负责提高局部效率，是生产工具；区块链又是什么？区块链是生产关系，它会重塑协作关系，去革新整个数字世界结点和结点、机器与机器、人与人、人与机器之间的关系。

区块链是最具颠覆性的数字技术。信任是商业活动的基石，区块链可以在没有中心化的结构下，为人和人、节点和节点、人和机器间协作创造信任。区块链技术应该是商业发展和技术演进历史的交汇。

在最早的传统时代是点对点对接，到后来是去中心化提高运行效率，数字时代，商业范式，互联网银行、支付宝等等。到下一个历史阶段，数字化已经开始阻碍进程了，随着接入点的增多，成本指数上升，另外还存在很大的道德风险。从技术角度来说，分布式计算、分布式存储的成本已经降低到一定程度，这让去中心化机制可以实现。

区块链在这样的情况下应运而生，它可以在没有中心化权威机构情况下，让人们在数字世界里相互协作增进信任。同时带来两个非常重要的特征：防篡改和可溯源。防篡改是说数据登到这个平台，可以修改；可溯源是说大家知道谁改的、怎么改的，这两个特征对商业社会造成很大的影响。

    第二讲一下金融。在新的时代，特别是对于能源、动力电池等资金密集型行业来说，金融不仅是融资模式，更是一个商业模式，它是整个企业演进过程中非常重要的战略手段。下面介绍一下非常重要的金融工具——资产证券化。

    资金密集性产业应该基于主体融资过渡到基于资产的融资，本质上解决中小企业融资难问题，资产证券化就是用资产未来现金流变现、融资，用未来现金流还本付息，对新能源建设、分时租赁、充电桩建设等有重要影响。

    电动汽车这几年发展非常迅速，2014年元年启动到2015年突飞猛进，再到现在经过3年时间，电动汽车可以用三个词概括：国家战略、石油依赖和传统汽车的弯道超车，它是产业中枢，是能源、信息、半导体以及汽车等传统行业的汇聚点，同时是非常好的数字路口。在我看来，将来手机不一定存在，手机在未来的数字世界有两个作用：一是数字世界的交互终端；二是数字世界身份的ID。在不远将来我们将随处可见交互终端，虹膜、人脸识别、指纹识别可以作为ID非常好的方式，到数字时代ID将成为最重要的数字终端，我们认为它将来数字2.0时代的数字入口。

    回到之前第一页的主题——推动电动汽车产业腾飞发展。数字化是电动汽车区别传统汽车非常重要的特征，同时金融是助推电动汽车产业发展非常重要的手段。这是我们在电动汽车做的三件事情：第一通过金融科技去推动资金高效率、低成本进入到绿色领域，其中电动汽车是我们认为非常重要的绿色领域；第二是动力电池溯源体系，对电池梯级利用有非常重要的意义；第三是整个绿色产业数字化，我们希望对电动汽车产业打造自激励共享数字化生态基础设施。

    这是我们的商业架构，这是前两个产品的商业架构。第一，基于底层能源经营网络和顶层经营服务网络之间架设可信任区块链的资产信息服务平台，通过物联网自下而上的采集来自于整个能源经营网络经营生产数据，用区块链进行可信的登记、溯源为顶层的金融数据提供区块链解决方案。在底层资产网络和顶层服务网络解决两个问题，架设桥梁解决信息不对称、信息可用性问题。

    红框里是我们能链一直在做的事情。在电动汽车领域，我们做的一件事情是金融科技服务，这是第一单跑的基于区块链交易汽车和ABS交易架构图，现在整个ABS交易过程正在跟一家电动汽车证券公司和所有资本市场中介机构合作。通过这样的方式，可以真正拓宽融资方融资渠道降、低融资成本，区块链+物联网实现资产可信采集、传输、加工，提高资产在ABS全流程的透明度，提高资产运营数据的易得性和易用性。

同时对于融资方和这家电动汽车资产拥有方来说，原来资产得不到主流资本市场的关注，通过这样的方式可以拓宽融资渠道，降低融资成本。首先是中介费用直接降低一半，另一方面融资的利率可能会降低1到2个点，因为原来信息不对称会导致资本市场要求风险补偿，即便是每年10亿元的1-2个百分点，也已经很可观。

    其次是电动汽车溯源。2018年整个电动汽车回收迎来第一次爆发，梯级利用市场是非常重要的应用场景、应用市场。我们认为溯源体系是整个动力电池回收最根本的一个环节，我们也结合电动汽车厂商，一起把电池全生命周期的数据在我们平台登记，基于这样的数据形成电池长期评估标准。这是我们为电动汽车做的第二件事情。

    最后，再做往远期设想，溯源和金融科技为什么不能连在一起呢？电池、电池厂商完全可以以租代售的方式把电池租给消费者，整车厂卖整车裸车就好，对于车主来说可以少付钱，对电池厂商我们完全为租金收入做资产证券化，电池可以通过溯源体系卖出去。基于能链绿色资产云平台，实现车主、车厂资金流循环起来，这是第一、第二两件事做的融合。

第三讲一下联盟链。金融领域特别适合联盟链，因为有准入标准。其实我刚才说了，真正数字2.0时代是把实体产业数字化，这中间很多时候要面向C端，所以公链业务是实体产业数字化的未来。我们通过两年积累做了试点布局，现在已经到了正式把这个布局向大家推广开来的时机。

    能链科技前面接近2年定位是连接绿色产业市场，我们做绿色金融数字中枢，现在这个时点后面一个时点，希望数字产业绿色化，做绿色经济中枢，利用区块链+物联网，未来加上AI，现在AI是我们不具备的能力，这是我们能力在绿色领域的定位。

    区块链是极度喧嚣和非常浮躁，相信能链一家是在这个领域中为数不多解决行业问题、利用区块链解决一系列原来碰到很棘手问题的企业，我们真正用区块链推动整个行业的发展。

    我们是2015年年底开始筹备，2016年8月份我从深交所正式离职出来创建这家公司，我们是全球首家能源区块链企业。有公有链业务，针对绿色产业数据化。这是全球第一家基于区块链和能源的合作组织，合作社成员包括TUV南德、危胜集团、阳光能源、泰豪科技、积成电子等。欢迎大家加入能链大家庭，共同推动区块链，推动整个绿色经济的发展。