受Giulia和Stelvio的驱动，阿尔法·罗密欧在去年的产量和销量都有大幅增长。FCA集团CEO马尔乔内对于阿尔法·罗密欧的复兴计划开始于2014年，目标是在2018年全球销量达到4万辆，并将产品线扩充至8款车型。近日，记者从美国媒体motor 1了解到，阿尔法·罗密欧计划推出一款比4C更大、更昂贵的后轮驱动双门轿跑车。新车预计会在今年或着2019年举办的一个大型车展上发布亮相，并于2020年初开始生产。

阿尔法·罗密欧6C将不会基于Giulia所采用的Giorgio前置后驱/四驱平台打造，而是与玛莎拉蒂Alfieri概念车共平台打造，也就是Ghibli的缩短版本。而在外观方面，6C的臀部肌肉线条和泪滴状侧玻璃也将与Alfieri如出一辙。只不过，出现在前脸的将会是经典的盾型进气格栅。

自从8C停产之后，阿尔法·罗密欧旗下仅有4C一款跑车（包含4C Spider），这对于推崇驾驶激情的意大利豪华品牌来说确实不应该。而6C的推出便能够填补8C停产后留下的空缺，新车的竞争对手自然是瞄准了捷豹F-TYPE和保时捷911。尽管如此，不要指望6C会大量生产，它预计会与4C、8C一样，产量限制在几千辆。

阿尔法·罗密欧4C搭载的是1.75升缸内直喷涡轮增压4缸发动机，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米。虽然排量小，但是4C的百公里加速时间仅为4.5秒。而已经停产的8C采用的是4.7升V8发动机，可实现最大功率336千瓦、峰值扭矩470牛米的动力输出，百公里加速时间为4秒。

外媒根据这样的逻辑（4C搭4缸发动机、8C搭8缸发动机）推测，6C预计将会搭载一台V6发动机。而这台发动机有可能是Ghibli搭载的那台3.0升双涡轮增压版V6发动机，最大功率257千瓦，峰值扭矩500牛米；但也有可能是Giulia四叶草版采用的那台2.9T涡轮增压发动机，虽然不一定会达到最大功率375千瓦、峰值扭矩600牛米这么高的调校，但是你仍然可以想象得到这台车将会跑的多快。