2018已经扬帆，国内汽车市场也已经拉开了战幕，各大车企开始了新一轮的厮杀。种种迹象显示，微增长将成为今年车市的主旋律，尤其是购置税优惠政策退市，这一点对多数车企来讲都是不小的打击。那么事实究竟如何？截止发稿时，已有一汽-大众、东风本田、广汽三菱等10家车企晒出了2018年1月份的“成绩单”，销售数据显示购置税优惠政策退市似乎并“无伤大雅”，这些车企终端销量均实现了正增长，其中增长率达96%的广汽三菱势头最为强劲。

一汽-大众（大众品牌）

2018年1月份，一汽-大众旗下的大众品牌收获开门红，预计终端销量达到132,208辆，同比增长10%。旗下多款产品持续热销，其中去年的中型轿车冠军迈腾批发销量接近3万辆，创下车型历史新高。2018年年一汽大众大众品牌将挑战145万辆的销量目标。今年下半年上市的T-Roc、全新宝来等重磅车型也将为该目标保驾护航。

广汽本田

2017年，广汽本田创下历史新高，销量突破70万辆大关。2018年，广汽本田将挑战75万辆销量目标，1月终端销量达到70,811辆，同比增长7.5%。雅阁、冠道、缤智以及凌派成为其销量支柱，销量均突破8,000辆，其中雅阁、冠道两款车型为广汽本田提供了超万辆的终端增量。2018年，重磅车型第十代雅阁将成为广汽本田冲击75万销量目标的助推器。

广汽传祺

突破50万销量大关、37%高增长率、GS8打破自主20万天花板，2017广汽传祺度过了完美的一年。2018年，站在新起点的广汽传祺将继续砥砺前行，冲击70万销量目标。最新销量数据显示，广汽传祺2018年1月份销量突破6万辆大关，创下品牌历史新高。若1月份市场节奏能够持续下去，70万销量目标将“水到渠成”。与此同时，全新轿车GA4、中期改款的GS4、换代GS5以及家用MPV GM6也将为广汽传祺挑战70万业绩保驾护航。

东风本田

“零库存”、22%高增长率、超额完成71.4万辆销量目标、产品结构优化，这些都是东风本田在2017年取得的成绩。2018年1月，东风本田又在终端市场完成了一次疯狂，1月份累计销售新车55,363辆，同比增长15.7%。旗下的三个“爆款”——紧凑型SUV CR-V、小型SUV XR-V、紧凑型轿车思域销量纷纷突破1.4万辆。

广汽丰田

在全新走量产品无法发力的情况下，定一个切合实际的销量目标一定程度上考验着车企的智慧与耐心。2017年，广汽丰田务实的销量目标成功地吸引了业内人士的注意，不过最终还是以44万辆的成绩“超额”完成销量目标。2018年，有了第八代凯美瑞、C-HR的背书，广汽丰田定下了50万的“激进”目标。最新销量数据显示，广汽丰田1月终端零售量达到48,788辆，同比增长21.5%。照此走势，广汽丰田销量达到50万+将成为一个大概率事件。

一汽奔腾

近年来，一汽奔腾成为一汽集团自主业务表现最亮眼的板块。2017年下半年整合资源后，一汽奔腾将迎来战略发展机遇期。2017年，一汽奔腾全年销量达到11.54万辆，同比增长13.7%。2018年该势头得到了延续，1月份一汽奔腾销量达到37,779辆，同比增长14.0%。其中小型SUV奔腾X40表现抢眼，再次获得月销过万的成绩，成为自主小型SUV翘楚。

长安马自达

2017年，长安马自达终端销量达到了19.6万辆，不过增长幅度并不明显。进入2018年，长安马自达却“一反常态”，1月份实现了62.0%的高增长，销量也突破两万辆大关。两款国产昂克塞拉、CX-5在终端市场表现出色，其中昂克赛拉收获了超过1.4万辆的终端销量，CX-5也收获了接近6,000位新客户。

广汽三菱

刚刚过去的2017年，广汽三菱实现了跨越式发展，终端销量大涨93%，成功进入10万+俱乐部。2018年，广汽三菱延续了去年的火爆增长态势，1月份累计销售新车15,682辆，同比劲增96%，创单月销量历史新高。新车方面，全新轿跑SUV“奕驰”、欧蓝德PHEV等也将为广汽三菱打下坚实的基础。

一汽马自达

得益于中型轿车阿特兹、紧凑型SUV CX-4两款国产车型的热销，2017年一汽马自达超额完成12万销量目标，全年收获124,237辆的终端销量。最新销量数据显示，一汽马自达2018年1月份销售新车13,476辆，同比增长8.7%，这也是一汽马自达连续5个月突破万辆大关。

东风雷诺

2017年，东风雷诺成为唯一增长的法系合资车企，全年销量达到7.2万辆，创下历史新高。2018年最新销量数据显示，东风雷诺1月份销量达到9,000辆，同比增长6.6%。旗下的两款紧凑型SUV科雷傲、科雷嘉销量分别达到5,629辆、3,371辆。