2月8日，特斯拉发布了2017年第4季度财报。财报显示，特斯拉2017年收入为118亿美元，同比自然增长55%。在2018年第一季度到来之际，特斯拉现金结余34亿美元，2018年收入增长有望大幅超越2017年。

特斯拉在财报中表示，2017年第四季度，Model S和Model X车型交付量再创新高。针对大家所关注的Model 3的产能，特斯拉也强调其目标不变：2018年第二季度末每周生产5000辆。

对特斯拉而言，2017年是极具历史意义的一年。在这一年里，特斯拉开始交付Model 3车型；发布Semi Truck半挂卡车以及新一代Roadster电动跑车；在澳大利亚建造了世界上最大的离子电池组；Model S以及Model X的产量和交付量再创纪录等。同时，特斯拉也吸取了如Model 3车型增产进度提升未及预期的经验。因此，2018年将成为特斯拉的转型之年。

特斯拉表示，其在2018年有望持续实现季度营业收入正增长。伴随着Model 3车型产能的攀升、储能产品的扩产，今年的收入增长将大幅超越2017年。特斯拉将从Roadster、Model S和Model X车型的研发和生产中汲取经验，致力于打造全球首款面向大众消费市场的电动汽车，“哪怕是在没有补贴的情况下，亦可达到与同级别燃油车相当的价格区间，为此我们正在大幅提升产能。”

展望2018年，特斯拉即将在“加速世界向可持续能源的转变”的道路上迈出关键的一步。

以下为公告内容：

推动可持续交通的发展

Model 3车型的产能目标保持不变。我们计划在2018年第一季度末实现周产2500辆，到第二季度末提升至5000辆。需要说明的是，尽管我们为实现这一目标制定了相应的计划，并全力向这一目标冲刺，但根据此前Model 3车型的扩产经验，很难对未来结果进行准确预估。不过，对于此前受到制约的电池模块生产线产能等问题，我们已采取诸多措施来系统地解决，使得第一和第二季度的产量得到大幅提升。

我们的目标是成为全球最好的汽车制造商，领先的机器人技术是实现该目标的核心实力。我们近期收购的先进自动化公司扩充了公司的人才队伍，而且正在帮助我们更有效地提升Model 3车型的生产速度。我们不是靠简单复制先前的生产模式来增产，而是要不断推进大规模制造的前沿。

如前所述，结合过往经验、提高资本效率，我们计划进一步扩充产能：一旦实现了每周5000辆的目标，我们将继续前进，达到周产10000辆。

尽管经历扩产延迟，Model 3车型在第四季度的净预订量仍保持稳定。最近几周，伴随着Model 3车型亮相部分特斯拉直营体验中心，我们收获了来自多方的积极评价——其中包括《Automobile Magazine 》杂志授予的“2018年度设计奖”。在此，我们要感谢Model 3车型的供应商和客户，他们在Model 3车型提升产能的过程中耐心等待，他们是特斯拉最佳的合作伙伴和代言人。

2017年第四季度，我们交付了28425辆Model S和Model X，以及1542辆Model 3，总计交付车辆29967辆。第四季度Model S和Model X的交付总量环比增长10%，同比增长28%。正如我们在进入2017年第四季度时所言，我们为Model 3重新进行了产能配置，使得本季度Model S、Model X的产量仅为22,137辆。达到了约18个月以来的最低库存水平。

第四季度的Model S和Model X净订单量略低于第三季度。但更重要的是，2017年全年Model S、Model X的总订单量同比大幅增长。恰恰相反的事实，消除了曾有关于Model 3车型会冲击Model S、Model X销量的疑虑。在展示Model 3的特斯拉直营体验中心，客流大幅增加，Model S、Model X的订单亦随之增加。与此同时，太阳能产品以及和Powerwall的销售取得了更大的增长。

即将展开的横跨美国的自动驾驶之行，将展示我们在自动驾驶技术领域取得的巨大成绩。此外，对软件基础架构的全面更新业已完成，使得我们在数据采集和分析方面取得了本质性的提升，并大幅提升了机器的学习能力。我们的神经网络随着客户数量的不断增加而扩张，能够比以往更好地采集、分析更多的高质量数据，这让我们在2018年以及未来可以推出更多新的自动辅助驾驶功能。

2017年第四季度，我们开设了12家全新的直营体验中心及服务中心，截至2017年末全球直营体验中心总数达到了330家；服务能力较2017年扩大了一倍以上，这得益于新服务中心的开设，现有服务网点生产力提升了50%，以及移动服务车队的大幅扩充（现有230辆汽车）。我们致力于为用户提供全球最佳的用车体验，而让客户无需到店便能接受车辆服务，是这一体验的重要组成部分。

仅在北美，移动服务车队已完成了近30%的车辆服务工作，使用户足不出户就可以享受特斯拉提供的车辆服务。正因如此，移动服务车队的平均客户满意度达到了98%。除此之外，移动服务车队使车辆服务的成本大大低于服务中心。移动服务现已覆盖整个北美地区，其便利和快捷程度在业内独一无二、前所未有。2018年，我们将继续扩大服务能力，使之始终走在Model 3车型的扩产进程之前。

我们的超级充电网络经历了迄今为止最大规模的扩张。2017年，全球新设338个超级充电站，全球超级充电站总数达到1128个。在超级充电与目的地充电之间，我们的充电服务能力提高了逾90%。为了给Model 3做准备，我们沿着最热门的城际路线，包括洛杉矶与旧金山之间以及洛杉矶与拉斯维加斯之间（两条路线上都有客户休息室、咖啡厅、能源产品展示以及40个充电位），新设了多个大型超级充电站。鉴于我们长期致力于提供方便、可靠、无处不在的充电服务，2018年特斯拉充电基础设施将迎来又一个大发展之年。

11月16日特斯拉Semi Truck的亮相，让特斯拉进入了一个全新的领域。得益于总拥有成本优于柴油卡车，特斯拉 Semi Truck将对运输行业产生革命性的影响。特斯拉 Semi Truck实际续航里程达到500英里，具备前所未有的卓越性能，可拖运标准载荷。得益于其独特的扭矩，即便是在满载货物的情况下，特斯拉Semi Truck也能线性加速到高速行驶状态。而且，特斯拉Semi Truck的设计不仅能够提升驾驶员以及货物的安全性，还能提升行人以及道路上其他车辆的安全。

特斯拉将是Semi Truck的首个客户。特斯拉Semi Truck将用于我们自己的物流，将Model 3的零部件由1号超级工厂运往Fremont 工厂。此外，首批预订特斯拉Semi Truck的车队用户也一直在协助我们开发最好的卡车。

经历了秘密开发阶段，我们非常兴奋地向大家介绍了第二代Roadster车型。第一代Roadster车型是特斯拉的起点，证明了电动汽车也可以高速飞驰、震撼人心并被普遍接受。第二代Roadster将这一概念提升到一个新的高度。第二代Roadster从0加速到60英里/小时只需1.9秒，最高时速超过250英里，将成为世界上速度最快的汽车。凭借卓越的性能再加上620英里（1000公里）的续航里程，这款超级跑车使得所有有关电动汽车局限性的争论都消失于无形。

推动可持续能源发展

伴随着特斯拉储能产品产能的高速提升，2018年储能产品的部署量也将大幅增长。今年，我们的目标是至少部署三倍于2017年的储能容量。

2017年12月1日，世界上最大的离子电池组在南澳大利亚提前安装完成。这一项目满足了夏季供电不足时的大量用电需求，并能即时应对意外停电或频率下降，目前这个项目已经产生了显著的效益。伴随着该项目的成功，用户对于特斯拉为的商用储能产品Powerpack的需求也随之增加。随着世界各地更多电力企业和政府认识到该产品的可靠性及其带来的环保和经济效益，我们显然将在大规模储能产品方面获得巨大的业务增长机会。

家用储能产品Powerwall的需求居高不下，订单量始终高于生产量。我们持续不断地在特斯拉直营体验中心内以及其他零售网店推广储能产品。事实证明，大多数订购太阳能屋顶的用户同时也订购了至少一台Powerwall，说明Powerwall 和我们的太阳能产品之间存在巨大的交叉销售机会。

2017年第四季度，我们投入运营了143兆瓦时的储能产品，同比增长45%。我们在南澳大利亚投入运营的129兆瓦时储能产品项目，将按照计划列入2018年第一季度。此外，2017年第四季度，我们还投入运营了87兆瓦的发电系统，同比下降了20%。这一下降是由于今年年初我们决定关闭部分销售渠道，集中力量开展利润率更高的项目。此外，太阳能发电系统安装量下降也是因为用户希望在家中同时安装太阳能和Powerwall，导致了Powerwall供应不足。虽然部署量短期内仍将受到这些因素的影响，但我们预计今年晚些时候部署量将恢复增长。

我们不断提高特斯拉零售店的能源产品销量，并将在更多的合作伙伴经营场所开展能源产品的销售。家用太阳能产品的销售继续从租赁向现金和贷款倾斜，后者占到第四季度家用太阳能产品总销量的54%，而在2016年第四季度，这一数字仅为25%。这也使该业务的现金表现得以提升。

2017年第四季度，位于布法罗的2号超级工厂开始生产太阳能屋顶，我们提前实现了与纽约州政府约定的雇员计划。由于太阳能屋顶是一款独一无二的产品，在制造和安装方面都比较复杂，我们特意逐步地提高生产量。等到完全达到生产规模后，2号超级工厂将生产足够的太阳能电池，每年新增超过15万套家用太阳能设备。随着产量的增加，部分产能将用于生产太阳能屋顶的瓦片，其余产能则将用于生产我们专有的高效改装太阳能电池板。由于需求量超过生产量，我们预计今后几个季度的订单积压量仍将超过一年。

2017年第四季度业绩

2017年第4季度，汽车收入同比增长了36%，这主要归功于汽车交付量增加了35%。2017年全年，汽车收入同比增长了52%。2017年第4季度，ZEV积分销售额达到1.79亿美元，去年同期为2000万美元。

第4季度交付的车辆约有23%采用租赁会计准则，比例略高于第3季度。上周，我们完成了总额5.46亿美元的Model S 和Model X租赁组合资产的证券（ABS）发行，这是我们首次进行此类发行。该交易以及未来类似的交易将大幅释放我们的租赁潜能，帮助我们实现长期增长。

相比第3季度，GAPP汽车毛利润率小幅增长，达到18.9%。第4季度，非GAPP汽车毛利润率下降至13.8%，低于我们的预期。这是因Model 3的产能进度不及预期所致。由于Model 3的生产仍然处于产能爬坡的早期阶段，全部运营成本和折旧的分摊使得毛利润率为负。我们预计2018年第1季度Model 3的毛利润率为负，但是产生的经营现金流为正。

相比第3季度，第4季度Model S 和Model X毛利润率略有下降。这主要是由于我们对不再使用的固定资产计提了减值。我们预计，随着内饰搭配和选配项目的丰富、购置以及制造成本的降低，2018年Model S 和Model X的毛利润率将会上升。

第四季度发电和储能收入比第三季度减少6%。这主要是由太阳能部署的季节性下降以及公司持续专注于利润更高的现金销售所造成的。

第四季度GAAP毛利润率相比第三季度显著降低，主要原因是受若干一次性因素影响以及储能产品比例提升。第四季度毛利润率受到太阳能生产典型的季节性下降的影响，后者使得冬季月份的租赁收入有所减少。我们还将南澳大利亚电池项目的一次性航空运费计入账簿，并计入了与收购太阳城之前承诺的旧有工商业项目相关的减值损失。

我们预计，由于经营和制造成本效益提高，加之部署更优质的商业项目，2018年毛利润率将会显著提高。

其他看点

维修和其他收入相比第三季度下降5%，但比2016年第四季度提高81%。二手车销售是推动同比增长的主要原因。

维修和其他毛亏损增至8900万美元，其原因包括：第四季度服务网络大幅增长，但由于Model 3产量提升还未赶上，因此未能得到充分利用；为与Grohmann的原先客户结算而预留资金；以及二手车销售延保服务的一次性调整。二手车销售毛利润率接近于达到收支平衡。

尽管收入显著增长，但经营支出继续增长5%，总额达10.4亿美元。我们继续侧重在提高产量的同时，严格控制经营支出。

第四季度末的基本流通股股本约为1.68亿。

现金流与流动性

第四季度，经营活动产生的现金流达到5.1亿美元，创下新的季度记录。这主要是应收账款的收款得到改善，汽车库存减少，Model 3产能提升使得营运资金增加，客户预付款增长。2017年经营活动产生的现金流接近于达到收支平衡。

经营性现金流包括汽车租赁消耗的现金支出。为了列示租赁前运营活动产生的现金流，需加回抵押租赁借款产生的现金流入。加回后，第四季度经营现金流为6.05亿美元。第四季度还通过汽车租赁仓储业务和能源税收优惠，收到了1.49亿净资金，帮助改善了现金流。

第四季度资本支出达到7.87亿美元。大部分资本支出是因为Model 3和1号超级工厂量产产能提高。我们还将继续主动管理资本支出。此外，Model 3的部分资本支出已递延到2018年第一季度。

前景

随着经营规模的大幅提升，2018年将是特斯拉实现转型的一年。由于Model 3和能源产品产量的提高，以及对经营开支的持续严格控制，2018年，我们的季度经营收入将会持续增长。

结合18650电池组供应的情况，我们预计Model S、Model X的总交货量约为100,000辆。2018年，随着我们销售网络的继续扩张，我们相信订单数量会继续增长。鉴于需求超过了产量，我们将继续优化选配组合，更好的提升毛利润率。如前所述，我们的目标仍然是使Model 3的每周产量到第一季度结束时达到2500辆，到第二季度结束时达到5000辆。而且，我们还将集中力量实现另一项目标：在Model 3的每周产量稳定在5000辆之后，将其毛利润率提高到25%。

我们预计储能产品将实现大幅增长，目标是使今年的销量至少增加三倍。2018年，得益于大量利润率相对较高的商用太阳能项目，加之批量生产提升了生产效率，储能业务的利润率将得到大幅提升。因此，我们预计2018年能源生产和储能业务的毛利率将实现大幅提升。

服务以及其他业务的毛利润率将在2018年有所提升。实现这一目标将主要通过借助移动服务提高服务效率，以及完善Model 3车型远程诊断来实现。我们对Model 3车型的远程诊断架构进行了重新设计，从而将客户返回服务中心的次数减少了50%以上。此外，超级充电站也将在2018年开始带来收入，这主要是通过Model 3车主按次计费充电业务带来的。

2018年的资本支出预计将略高于2017年。大部分支出将用于支持提升1号超级工厂和Fremont工厂的产能，以及设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站。

今年，我们将开启公司历史上的全新篇章。将有成千上万的人转而使用我们的电动汽车，还有许多人会把自己的住房改装成近乎可以自给自足的能量发生装置。我们相信就在今年，我们将可以实现真正的成本平价——生产像Model 3这样的一辆高级电动汽车将不会比生产一辆内燃发动机汽车更贵，虽然许多人目前认为这还是不可能的。我们将竭尽全力，使可持续的发电、储能和能源消费成为主流。