2018世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）首站在澳大利亚的墨尔本顺利举行。在此次赛事中，令人欢呼的不仅是十支车队精彩的角逐，许多眼尖的车迷在威廉姆斯车队新车FW41的车轮上发现了“中国符号”——中国领先的汽车零配件制造商中信戴卡股份有限公司（以下简称“中信戴卡”）的logo。这是首个以生产技术研发形式亮相F1赛道的中国制造企业，虽然，目前地球上有汽车的地方就有中信戴卡的车轮，但普通的消费者对中信戴卡不一定很了解。此次，AI《汽车制造业》记者有幸探访到了中信戴卡秦皇岛工厂，带着诸多新奇与疑问，探秘飞驰在F1赛道上的中国制造……

中信戴卡股份有限公司

未到工厂，“中信戴卡股份有限公司”几个大字远远映入眼帘，与背后这个铝车轮年产能6000万件，铝铸件年产能超过7万吨的工厂交相辉映。大气恢弘的工厂背后是中信戴卡人不断努力的结晶，成立于1988年的中信戴卡，今年恰逢其30周年，历经30年的发展，中信戴卡已从单一铝车轮制造企业，发展成为集铝车轮制造、汽车底盘、动力总成、车身零部件制造、装备制造、产品表面处理、模具制造为一体的大型汽车零部件企业集团，成为全球领先的铝合金车轮制造商，在世界汽车零部件生产制造领域具有重要地位和影响力。在中信戴卡的创新中心，讲解员为我们讲解了中信戴卡这30年来的发展与创新，明亮的大厅陈放这中信戴卡多年来所获的荣誉以及中信戴卡多年来的研发专利！

中信戴卡的汽车产品解决方案

中信戴卡荣获奖项

中信戴卡荣获专利

据悉，自2016年下半年初起，中信戴卡便与威廉姆斯车队就提供自主研发生产的赛车车轮进行了接洽，并于2016年的7月达成了战略合作协议。与普通的乘用车车轮相比，赛车车轮最大的特点是在相同的载荷下，以完全不同的重量，将结构优化做到了极致。在F1赛车车轮的技术讲解环节中，中信戴卡前瞻技术研究部经理王渭新介绍道：“为了实现赛车车轮既要轻又要强的特点，同时满足其特殊的安装要求，项目工程师们严格按照标准来打造每一个赛车车轮。通过大量的工艺验证和精准的加工检测，中信戴卡确保了“轻”、“强”、“精”的产品要求。另一方面，中信戴卡也在空气动力学、热平衡管理、局部强化等特殊环节，经过反复设计与研发，最终确保了赛车车轮在赛道的极限环境下，将车轮性能发挥到极致。”

威廉姆斯车队新车FW41赛车

作为F1的老牌劲旅，威廉姆斯车队对赛车的零配件有着严格的标准，其中仅车轮就有上百项。生产F1赛车车轮，无论是在材料选用与产品设计上，还是在生产开发与质量检测上，都与生产普通的民用车轮有着极大的不同。在被问及双方是如何达成此次合作时，中信戴卡股份有限公司 CEO王永宁先生表示：“在F1的发展历程中，汽车车轮的供应商实际非常有限，它的整个零件供应体系相对封闭。因此威廉姆斯车队也有一个愿景，就是希望在赛车的生产过程中和其他一些全世界知名的汽车零部件厂商来合作，从而更好地在全世界范围内推广。在这样的情况下我们双方正好有这样的契机便产生了合作。威廉姆斯车队与我们分享自己的技术创新与研发成果，这是对中信戴卡车轮技术认可与信任，也是对中信戴卡这么多年在车轮制造领域取得的成就的肯定！”

除了F1赛车车轮，我刊记者还有幸参观了中信戴卡秦皇岛工厂的秦皇岛凯斯曼（KSM）生产线、铝车轮一号线、试验中心与创意设计中心等，近距离呈现了中信戴卡集自动化与智能化于一体的生产制造系统，及其先进的试验设备与强大的试验能力。

秦皇岛凯斯曼（KSM）生产线

诚如中信戴卡的核心价值观“仁、义、礼、智、信” ，将中国传统文化精髓与西方工业文明高度融合，实现了东西方文化在中信戴卡内部的和谐统一，中信戴卡在2011年以并购德国KSM铸造集团为标志，走向多元化、国际化发展新阶段，凯斯曼（KSM）生产线是中信戴卡的铝铸件业务，目前获得了国内外众多客户的支持与认可。

中信戴卡铝车轮一号线

铝车轮一号线作为中信戴卡秦皇岛最重要的组成之一，以生产铝合金车轮为主。该生产线的铝合金工艺流程基本为:原材料准备（铝合金）→熔炉熔化→精炼变质→低压铸造→X射线探伤→车轮毛坯去浇口→热处理（固熔+时效）→机械加工→动平衡检验→气密检验→清洗→涂装→检验→包装。此外，还对材料（金相与力学性能）、产品尺寸、产品性能、漆膜性能进行检验等等。

喷涂透明粉入口

喷涂内产品转线

外观检测

当然，如此强大的车轮生产背后，中信戴卡还拥有国家级的检测中心，在测试中心，除了有对车轮发检测设备外，转向节之类的产品测试设备也一应俱全，确保每一个新品的安全性能！

车轮实验

关于未来对中信戴卡3~5年的发展，王永宁先生表示：“第一我们不能简单地只针对一个产品扩大规模，同时要提高产品的附加值；第二是要实现多元化的扩展。我们把这个思路叫11MI，一个1是第一梯队，一个1是100亿美元，最重要的是M和I。M就是模块化，就是不能把一个车轮简单地只做成一个车轮，还有它的周边，例如转向节，控制臂和后车架，目前很多产品我们都是以零件的方式来供应的，但未来我们可以做成一个模块直接向整车厂来供应。I就是要创新。刚才提到了新能源，汽车的智能化趋势。在这些领域，我们中信戴卡都是有涉猎和拓展。”

创意中心的车轮模型

短短一天的工厂参观结束，创意中心摆放的各种中信戴卡多年来车轮模型让我思绪万千，第一次这样近距离的观察车轮，宛如一件件艺术品呈现在面前，心头不仅树起对工程师崇高的敬意，更是从心底里感叹这个集中国智能制造于一体的工厂！