初夏的5月，海南限购，油价上调，让新能源车再次成为热议的话题。一边是有增无减的政策导向，一边是居高不下的用车成本，不少消费者心中的天平又向新能源倾斜一大截。当前，对普通家庭来说，油电双擎技术成熟的混动车堪称兼顾经济性和高性能的两全之选。面对琳琅满目的产品，动力技术是取舍的关键。今天，小编精选几台市面热销混动车型，看看谁的技术最过硬。

比亚迪秦——中国市场首个累销十万插混车型

　比亚迪秦

作为中国新能源车引领者，比亚迪经过多年发展积淀，不仅成就了无人撼动的市场地位，更铸就了以技术领先的行业美名。截至18年4月，中国新能源车破冰之作，王朝车系的当家产品秦累计销量已经突破10万，成为中国市场首个破十万的插混车型。领先的技术和动力，是达成这一成就最大的推动力。

现款秦搭载一台1.5T四缸发动机，匹配6速自动变速箱，在电动机的配合下，百公里加速时间仅需5.9s，领先众多竞品，迈入跑车行列。凭借在插电混动技术上多年积累和突破，秦的百公里油耗为1.2L，纯电续航最远可达100km，真正实现上下班代步0消耗，真正堪称鱼和熊掌兼得。

现款秦搭载一台1.5T四缸发动机

除了参数上看得见的优势，比亚迪秦还有竞品无法企及的深厚内功。作为全球电池和IT界大佬，比亚迪是最早掌握“三电”技术的自主品牌，秦可以轻松实现多种工况下灵活迅速转换动力模式，及时回收刹车动能。此外，秦还有一大亮点是可实现移动电站功能，通过接口从车载电池上逆向取电，为汽车生活增添无穷乐趣。

卡罗拉双擎——全天候省油利器

卡罗拉双擎

众所周知，丰田的混动技术走在行业前列，掌握着包括插电混动，纯电动，氢燃料等一系列高精尖技术，并拥有大量专利壁垒。作为丰田产品谱系中极为重要的一款，为全球家庭用户打造的卡罗拉，自然成为丰田新能源技术的集大成者。

卡罗拉双擎采用1.8L阿特金森循环发动机

卡罗拉双擎采用1.8L阿特金森循环发动机，电动机和CVT的组合搭配。这套混动系统最大的优势在于技术成熟可靠，节省燃油，综合油耗仅4.2L。由于技术原理决定卡罗拉双擎的电池为启动和提供辅助动力时使用，几乎没有纯电续航能力，不过在全天候全场景下的低油耗表现是最大优势。

荣威ei6——会省更会玩的当红小生

荣威ei6

近年来，上汽在新能源车动力总成上的发展有目共睹。以“绿芯”命名的上汽自主研发的混动技术，一经投放受到了不少好评。凭借这套动力总成以及上汽近年来大力推广的互联网轿车概念，荣威ei6被看做是一台会省更会玩的当红小生。

荣威ei6这套混动系统，动力输出由1.0T发动机和电动机的提供

荣威ei6这套混动系统，动力输出由1.0T发动机和电动机的提供，变速箱采用EDU智能电控单元。百公里加速时间7.5秒，高扭矩的电机提供了畅快的驾驶感。百公里仅1.5L的油耗也让人不禁点赞。为了绕过丰田的技术壁垒，荣威ei6采用了EDU智能电控单元，这是一个包含多个电机，双离合和AMT两档离合器的复杂结构，曾过得2017国家科技进步奖。

长安逸动PHEV——百年军工厚积薄发

　长安逸动PHEV

作为长安新能源“香格里拉”计划的首款PHEV车型，逸动PHEV集长安汽车在新能源领域最新的研发成果，以后发制人的态势迅速追赶上第一集团。

逸动PHEV搭载由1.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统

动力方面，逸动PHEV搭载由1.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。其中1.0T发动机最大功率为86kW（117Ps），电动机最大功率为80kW（109Ps）。与发动机匹配的是长安自主研发的7挡湿式双离合变速箱。新车提供了6种驾驶模式：EV/EV ECO/AUTO/Sport/SOC Hold/Charge，全场景高效低耗应对各种工况。从数据上看，逸动PHEV的动力表现还是很不错，百公里1.6L的官方公布油耗数据，直逼比亚迪秦。

四款产品动力核心参数对比

　四款产品动力核心参数对比

比亚迪秦作为最早上市的产品，历经多次技术升级换代，仍然保持一定领先，是市场销量最大的产品，整体水平没有明显短板。其他三款车型也是各有亮点。我们也期待能有更多车企在该市场发力，让用户能享受到科技发展带来的更多的成果。