之前我们看了宝骏310防撞梁的情况，十分“惨烈”，那么这辆车的底盘用料又如何呢？其实，宝骏310的底盘是来自通用雪佛兰的乐风，所以这辆车的驾驶品质还不错，那么具体什么情况，我们一起来看看。

底盘

底盘比较平，没有隔热

底盘

从这个角度看，宝骏310底盘平整度还可以，比较平整，毕竟这辆车继承了非常成熟的底盘。

排气管没有任何隔热措施

但这辆车的排气管没有任何隔热措施，几乎没有看到任何铝制隔热瓦。也就是说，排气管的热量会直接加热底盘，如果地板隔音棉内甲醛过多的话，这等于加剧了甲醛的挥发。

底盘的管线都是外露的，没有额外的保护

除此之外，底盘的管线都是外露的，没有额外的保护。

前悬架

乐风的底盘悬架

乐风的底盘悬架

310的底盘来自于雪佛兰的乐风和乐驰，也就是韩国大宇的马蒂兹，通用五菱的spark，奇瑞QQ的模仿对象。非常典型的小型廉价车的底盘，前副车架是双层冲压的一体式结构。

前悬是很常见的麦弗逊结构

前悬是很常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压结构，用料算是中规中矩，部分螺栓和驱动轴表面已经开始生锈。

后悬架

传统扭力梁

后悬架

后悬架是比较常见的拖曳臂扭力梁结构，毕竟对于一辆5万元级别的车型，要求独立悬架就有点儿太过分了。

拖曳臂扭力梁结构

但这种扭力梁是一块钢板热冲压成型的，对比由圆管热压成型的扭力梁，要逊色一些。

后悬架的减震是簧桶分离结构

后悬架的减震是簧桶分离结构，这个在目前的主流汽车结构中非常常见。

总结

照搬韩国底盘，研发没成本！

从底盘的用料和结构来说，这辆车与普通的廉价车没什么区别，常见的麦弗逊前悬和扭力梁后悬。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构，确实要好一些。除此之外，由于这辆车的底盘源自于通用雪佛兰的乐风，所以整体的底盘调校还不错。

从另外一方面说，这辆车的研发成本，除了外观设计需要花些钱之外，其余的成本几乎为零，所以别看这辆车卖得这么便宜，其利润率依旧可以。

那么关于这辆宝骏310的内饰品质如何呢？请继续关注我们后续的拆车内容。

宝骏310底盘评分

宝骏310底盘评分截图