2019年年初，美国石油协会（API）正式公告润滑油生产企业需在6个月内完成通过ROBO测试。这意味着:  润滑油生产企业提交的配方如果在上述期限结束前未通过ROBO测试，美国石油协会将取消该配方的临时许可，并禁止该产品使用API认证标志中的S服务类别。

美国石油协会（API）是全球权威的标准制定机构，带有API认证标记的润滑油代表了其符合美国和国际汽车发动机制造商及润滑油行业的性能要求。S服务类别适用于配备汽车发动机的各类乘用车、货车和轻型卡车。

ROBO测试为何如此重要？

润滑油在使用过程中，必然会与氧气接触发生氧化现象，导致油品质量下降并老化。润滑油的氧化变质与诸多因素有关，温度是其中最显著的影响因素——温度每升高10摄氏度，油品的氧化老化速度提高约一倍。

一旦油品老化后，车辆很容易在低温冷启动过程中出现主轴和轴瓦损坏。只有具备良好低温泵送性能的发动机油才能确保润滑部件的良好润滑，以降低启动磨损和启动功率损失，从而保障车辆在低温环境中正常启动和运行。因此，发动机在用油的低温泵送性及其保持性要求被加入到发动机油规格检测中。

ROBO测试的前世今生

2003年，赢创自主开发出ROBO测试方法。经由美国测试与材料协会多年的严格评审，该方法于2009年被正式指定为ASTM D7528测试方法。该方法旨在测试发动机油在历经40小时以上高温氧化后的油品特性，是润滑油业界公认的可有效预测油品老化后低温泵送性能的标准方法。

ROBO测试能够真实地反映汽油机油使用中的高温氧化增稠过程，整个系统采用自动化控制，通过计算机实现各操作参数的控制和实时记录。试验过程不需要人为干预，各个参数控制都非常精确和稳定。系统的稳定性保障了试验的准确性和重复性。

ROBO方法能够有效地替代昂贵的程序IIIGA发动机台架测试进行老化油低温性能试验，测定润滑油在低温泵送条件下的表观黏度和屈服应力，从而不仅判断润滑油的低温泵送性能，还能大幅节省成本和时间，帮助客户选择降凝剂和研发新配方，在满足目前GF-5油品规格的同时，为未来的GF-6规格做好充分的准备。

应对GF-6时代，赢创有道

赢创的技术专家团队在低温聚甲基丙烯酸酯（PAMA）研发领域拥有超过70年的丰富经验，已经为低温型GF-6的兼容性解决方案的测试与配方做好了准备。

2012年，赢创油品添加剂业务线中国团队通过相关认证，正式引进执行ROBO试验。该业务线在上海设有领先的技术中心，致力于在润滑油低温测试领域，为本地客户提供卓越服务。

ILSAC GF-6由北美汽车OEM协会制定，是下一代的汽油发动机油规格，预计将在2020年获得首批许可。新的车用机油类别将针对原标准作出改进，提升发动机油添加剂的性能标准，进而提高燃料经济性、发动机清洁度以及降低磨损。

新的规定对油品的性能提出了更高的要求，并要求对老化润滑油进行测试。对润滑油老化后的低温性能要求，使配方设计师的设计工艺也变得日趋复杂，也意味着需要投入更多的时间与成本，开发出可靠优质的发动机油，以满足在极端温度下工作的需求。

正是这些日新月异的行业标准，推动着赢创与润滑油制造商不断合作，共同研发下一代的发动机油。