尽管消费者对氢燃料电池车神往已久，但我们至今仍不能见到成熟且量产的产品。不过在推进燃料电池车应用和商业化落地方面，仍有不少城市参与其中，河北张家口可谓是积极的一个。6月12日，河北张家口发布了《氢能张家口建设规划（2019-2035）》，规划到2021年，累计推广各类氢燃料电池车1500辆。

大多数人可能对张家口并不熟悉，该城市自2015年成为可再生能源示范区，包括风能及太阳能在内的可再生能源发电装机容量达到1345.48万千瓦，这为其零碳制氢提供了丰富的电力来源；此外，张家口也是2022年冬奥会的举办地之一，该城市希望以氢能为冬奥会提供“绿色能源”、“绿色交通”。

那么张家口近年来为氢能做了哪些努力呢？首先，关于氢气来源，张家口主要采取水电解制氢技术，不过其电力来源是风能及太阳能等清洁能源提供；其次，基础设施建设方面，张家口目前已建成2座加氢站，规划在2019年增建5座，达成2020年累计建成加氢站21座；最后，在人们关注的氢燃料电池车的运营方面，张家口2018年引入氢燃料电池公交车74辆，2019年薪购置氢燃料电池公交车100辆，到2021年规划累计推广各类燃料电池车1500辆，其中公交车累计推广1000辆。

中国科学院院士欧阳明高认为，从长远来看，锂离子电池动力系统替代的是汽油机，氢燃料电池动力系统则代替的是柴油机，因此除了公交等大型车之外，轮船、飞机、潜艇、火车等未来均可实现由氢燃料电池动力替代。这里的替代并不是100%替代，因为有些极少场景的需求并非一种能源就能满足。从用户比较关心的层面看，氢燃料电池车立马就能把纯电动轿车等车型代替是不可能的。

在《氢能张家口建设规划（2019-2035）》中，也提到了具体的发展路径和发展目标，其中发展路径共分为三个阶段：第一阶段为产业培育阶段（2019-2025年）；推动已落地制氢企业高质量落实产能投产计划，大力开展技术研发创新、应用示范，形成制氢绿色低碳、基础设施完善、研发制造群聚、产业生态齐全的发展格局；

第二阶段为市场拓展阶段（2025-2030年）；加快推进高压液态储氢、输氢、加氢等先进技术的规模化应用，推动氢气与天然气混合燃料大规模应用，适时开展光催化制氢等前沿技术示范应用，辐射带动张家口市周边地区氢能产业及氢能应用升级，促进京津冀氢能产业一体化发展；第三阶段为全面引领阶段（2030-2035年）；制氢、储运、加注及配套设施齐备，氢能产业生态体系比肩世界先进水平，龙头企业集聚，优秀氢能人才汇集，建成一批高水平的工程实验室、企业技术中心、公共检测平台等协同创新平台，成为全球氢能技术策源地和创新高地。

发展的总体目标则是，到2021年将张家口打造成国内一流的氢能城市，到2035年建成国际知名的氢能之都，全市氢能及相关产业累计产值达1700亿元。相比其他城市而言，张家口在氢能布局及引导层面上更为积极，或许其希望尽快拿到除了国家第一批生态文明先行示范区、可再生能源示范区、国家全域旅游示范区等标签之外，国内一流的氢能城市这个新的城市标签。你看好张家口在氢能方面的布局和发展目标吗？