猎豹汽车开始进入自救阶段。日前，有媒体获悉，湖南长丰汽车集团（简称“长丰汽车”）为走出困境，决定将旗下三个生产基地出售或移交地方政府，只保留永州生产基地。其中，长沙工厂计划为吉利汽车代工，由吉利汽车进行管理。

今年5月以来，长丰汽车就被爆出停产、集体降薪的消息。近日，有媒体获取一封长丰汽车给子公司和供应商邮件，全面公布自救计划，涉及工厂生产、债务、采购及销售各方面情况。

生产方面，长丰汽车旗下拥有永州、荆门、长沙和滁州四个工厂。永州工厂确定明年3月开始恢复生产，3月-5月分别生产200辆、700辆、1100辆，6-12月按后续规划。长沙工厂由吉利汽车托管，进行代工。荆门工厂移交政府。滁州工厂进行出让。

资金筹措方面，前期由国资委、长沙市、永州市共同筹措10亿元资金（国资委6亿、长沙市3亿、永州市1亿），后续如果发展需要可以扩大到50亿。同时，实施债转股，增加长丰净资产，提高融资能力，降低财务费用。

政策支持方面，长沙市、衡阳市、自然资源厅制订政策支持长丰汽车土地性质的变更，由工业用地转为商业用地。长沙市、永州市制订不少于3年税收返还支持政策。制订采购长丰汽车的支持政策。

『猎豹CS9』

采购方面，长丰汽车向供应商提出，将采用新公司“长丰零部件控股公司”与供应商签订2020年供货合同；原则上历史欠款要与恢复生产采购资金切割,老款在公司恢复生产正常后逐步解决,后续协商回款计划；面对市场竞争和成本压力，2020年要降价10%。

生产销售方面，计划组织生产一批猎豹Mattu、猎豹CS10国五车型用于出口，解决供应商库存问题。

资料显示，长丰汽车始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂改制成立，2001年9月由军队移交湖南省政府。公司主要从事汽车整车研发、制造、销售。长丰汽车原拥有长丰猎豹和三菱两个品牌，2009年被广汽收购，唯余长丰猎豹品牌。

『猎豹CT7』

猎豹汽车销售网站上显示，目前旗下拥有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡车型。2017年猎豹汽车销量12.5万辆，2018年下滑至7.76万辆，2019年上半年累计销量2.83万辆。有业内分析认为，车市整体下行大背景之下，缺乏国六产品，研发能力羸弱，核心技术不强，营销不到位，导致猎豹汽车走向困境。