据德国商报报道，汽车工业正处于变革之中，戴姆勒集团首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，行业低谷还将持续很长一段时间，短期内不会有明显改善。

康林松认为汽车行业当前的颓势将成为一种常态，他表示这并不是像经济危机那样，过两三年时间市场行情就会自然向好发展。汽车工业在发生着本质上的变化，一同变化的还有行业的各个企业。

向电驱动的转型是汽车工业变革的主要原因。为了充分做好准备应对行业变革，戴姆勒制定了14亿欧元（约合112亿元人民币）的人力成本节约计划。康林松认为，起码在德国本土，戴姆勒要做好准备迎接恐将持续多年的低谷期。

这种悲观看法也与一些行业组织和分析机构类似。

德国汽车工业协会的数据显示，2019年全球新车销量预计将比2018年减少410万辆，降幅超过金融危机后的2009年。预计中国2019年新车销量将比2018年减少10%，至2090万辆。第2大市场美国也将减少2%，欧洲则仅与上年持平。

善誉国际表示，2019年度全球新车销量大幅下滑的根源主要是中国市场疲软，导致环比下降210万辆，占全球降幅的三分之二。相比之下，下降幅度较大的其他国家和地区还包括美国、欧洲以及印度。在澳洲，新车销量下滑的趋势已在2018年开始出现，下降幅度为8%，或78000辆。

善誉国际分析师对2020年汽车制造业前景表示担忧，并认为即便以中国为主的大型消费者市场反弹，该行业也很难会有太大起色。

德国汽车工业协会（VDA）近期表示，2020年全球新车（乘用车）销量预计将连续3年下滑。2020年将进一步下降1%，至7890万辆。随着中国市场持续疲软，美国市场也萎靡不振，各车企或将被迫展开进一步整合。

区域市场方面，VDA预计，2020年中国汽车市场的下滑速度将放缓，降速为大约2%。美国将下滑3%，欧洲将下滑2%。欧洲市场因为新的排放指标，可能会出现一定的混乱局面。