处于行业变革期的全球汽车市场整体增速势微，但零部件科技巨头们的发展脚步却一刻都未曾放缓，反而是迎接变革全面加速。作为全球领先的转向及传动系统供应商、“随心操控的引领者”，耐世特汽车系统（以下简称“耐世特”）坚持技术创新，持续精准发力，不断抓住机遇，拓展全球市场。

耐世特汽车系统全球副总裁、亚太区总裁樊坚强博士

耐世特汽车系统全球副总裁、亚太区总裁樊坚强博士近日接受AI《汽车制造业》记者专访时，不仅深度解读了耐世特的创新基因、卓越技术，还分享了耐世特的未来战略和企业文化，共同展望未来可持续发展。无论是从基因到文化、从研发到产品，还是从硬件到软件、从客户到市场，都彰显出耐世特特有的底蕴与实力，同时也迸发着面向未来的蓬勃力量！

创新技术引领全球

耐世特专注于为整车制造商提供转向及传动系统的解决方案，卓越产品包括电动助力转向系统（EPS）、转向管柱和中间轴、动力传动系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）以及自动驾驶技术等。

110多年来，耐世特缔造了众多创新的里程碑，包括线控转向、静默方向盘^TM转向、随需转向^TM系统、高可用性EPS以及网络安全软件解决方案等。这仅仅是耐世特在2016～2018年发布的一些技术。在这段时间内，耐世特还宣布与大陆集团成立合资公司CNXMotion，专注于加速双方的研发进程，并将先进转向系统与制动技术相结合创造“随心操控”的应用解决方案。

耐世特转向及传动系统的解决方案

这些最新的创新成果离不开耐世特的创新历史传承，最值得一提的莫过于1999年问世的耐世特E-Steer^TM电动助力转向系统（EPS），以及2010年世界首个卡车以及高性能车使用的12 V  EPS系统。这些在电气化领域的突破不仅让耐世特在EPS市场占据了主导地位，而且在电气化成为大趋势之前就在此领域占据了领先位置。创新已经成为了耐世特的基因。

在所有汽车核心零部件中，转向系统的技术性能和安全等级要求都非常高，尤其是随着无人驾驶、智能网联汽车的发展，对转向系统提出了更高要求，而耐世特凭借持续的投入和创新，始终保持着全球领先的地位。

樊坚强博士表示：“虽然近两年中国整体汽车市场下行，但耐世特依然对技术研发保持战略性的投资，紧跟大趋势及行业方向。耐世特的技术领先性主要体现在安全性和操控性两个方面。安全性方面，我们的软硬件都全面考虑了足够的冗余设计，转向系统的关键硬件采取双份配置，如果客户需要甚至可以采取三份配置；软件则采取多层加密和多途径进程来保障驾驶辅助始终开启。目前耐世特转向系统可以满足L1～L5级自动驾驶的的一系列安全等级要求，覆盖了从传统手动驾驶到各等级自动驾驶功能，以及混合驾驶模式中在自动和手动之间的无缝切换。”在安全操控方面，樊坚强博士认为：“我们的线控转向工程师对操控感及路感反馈进行了精确调校，在驾驶人本身能感受到路感的同时又能体现车辆的品牌定位。同时线控转向也是近期一些安全改进性能的首选技术，例如自动紧急转向和在湿滑路面制动距离及稳定性的改善等。长远来看，不仅可以应用于乘用车的自动驾驶，还可以使用在客运系统（people mover）或者最后一公里的货运投递服务中。”

耐世特的操控创新

此外，据樊坚强博士介绍，智能网联、大数据和人工智能等前沿技术也为耐世特的操控创新带来了新发展。耐世特设想未来将进入“实时安全”的时代，使用信息灵敏的操控系统以及空中下载（OTA）更新。这一将转向与制动相结合的“随心操控系统”可以从车内车外接受数据，包括其他车辆的数据流、城市基础设施、天气信息及驾驶人注意等级等。基于这样的一个实时数据流，车辆可以预期进行最安全的操作来避免危险，并实时为其他车辆提示将要发生的危险。这是耐世特实现安全性与操控性，并从简单执行到智能执行跨越的其中一个设想。

卓越产品市场领先

电动助力转向系统是耐世特的拳头产品，在全球市场处于前三的领先地位，为节能减排做出了巨大贡献。2019年，耐世特已向全球用户提供了超过6 000万件电动助力转向系统，节省的汽油达60亿加仑（约227亿L）。

耐世特拥有全系列的电动助力转向系统产品，包括管柱助力式、单小齿轮助力式、双小齿轮助力式、齿条助力式及高可用性电动助力转向系统等，可以满足全球客户各种车型、各种性能的需求。

EPS系列产品组合

耐世特电动助力转向系统在北美和欧洲市场中的优势尤为明显——占有北美90%的全尺寸卡车市场和欧洲1/4的乘用车市场。随着亚洲汽车市场，尤其是印度市场正在加速从液压助力转向系统向电动助力转向系统过度，耐世特也将亚太区作为未来发展与成功的关键市场。

特别值得一提的是，耐世特的EPS系统对于亚洲的整车厂来说，不仅可以满足其对于例如电动车、SUV和大型乘用车这类转向负载较重的车辆的需求（齿条助力式EPS和双小齿轮助力式EPS），也能为其提供小型乘用车及轻型商用车的转向解决方案（管柱助力式EPS和单小齿轮助力式EPS）。

不懈的创新者从不停止创新的步伐。据樊坚强博士透漏，针对中国、印度等亚太主要市场对性价比的要求越来越高，耐世特将在其EPS产品上进行再次创新。 

前瞻未来创新不断

先进驾驶辅助系统和自动驾驶是当前技术变革的热点，更是未来的趋势，对此，耐世特近几年来已经陆续创新开发了线控转向、静默方向盘^TM、随需转向^TM和可收缩转向管柱，以及更多支持高级驾驶辅助系统大趋势的产品，并且一代代技术不断更新迭代。

耐世特全套的先进转向技术组合能为当下和日益自动化的未来带来安全与性能定义的全新时代，而线控转向技术就是这个组合的核心。线控转向技术在转向管柱和车轮齿条上安装电子器件和执行器，从而取代了车轮和方向盘之间的机械连接。这项技术支持手动驾驶和自动驾驶，为先进的安全功能、车辆轻量化和整车布局灵活性方面开启了全新可能。耐世特的线控转向技术高度可定制，能够匹配整车制造商的品牌基因和个性——不论是高性能的运动体验，还是豪华轿车的转向手感。该系统的可变转向比可增强机动性，并让线控转向实现真实转向感。驾驶人和整车厂都能从线控转向技术获益，包括先进安全功能、布局的灵活性和组件可重复使用等新可能性。线控转向支持传统驾驶和各种级别的自动驾驶，也是整车厂首选的自动紧急转向（AES）技术的实现者，也使静默方向盘^TM系统和可收缩管柱这些先进系统成为可能。静默方向盘^TM系统在自动驾驶模式下，即使车辆转弯也能让方向盘保持静止状态，消除方向盘转动过程中带给驾乘人员的焦虑感和潜在的风险。随需转向^TM则可实现传统驾驶与自动驾驶之间的安全切换。

耐世特创新技术在自动驾驶领域的应用

樊坚强博士说：“驾驶人和整车厂可从耐世特的线控转向技术中获益良多，驾驶人获益更高安全性和性能，例如在冰面和砂石路上实现更稳定的操控。整车厂获益灵活性和品牌差异性，而且线控转向还是实现自动紧急转向功能的首选技术。全球性的整车厂还可以实现跨平台零部件的再利用（例如线控驾驶对于左舵车和右舵车都适用）线控转向也可以通过相对更简单的组装来缩短装配时间并节省费用。”

目前，耐世特正在积极推进这些技术的落地应用。据樊坚强博士介绍，耐世特正与CNXMotion（耐世特与大陆集团的合资公司）共同开发一款自动驾驶客运系统（people mover）应用，同时也在和一家“最后一英里送货服务”的行业领先者合作，探索货物运输摆渡领域。

当然，技术创新从来都不是一件容易的事，这么多的成果，背后一定有着前瞻性的研发战略和艰苦的付出，也体现了耐世特深厚的工程研发实力。

无论是美国萨吉诺全球技术中心，还是波兰蒂黑的欧洲技术中心、中国苏州的亚太技术中心以及印度班加罗尔软件服务中心，耐世特跨职能、掌握先进技术的研发团队，拥有高度的创新能力与灵活性，拥有系统和完整的工程流程——从研发、设计、测试、验证到生产。最重要的一点，基于“整车思维”的系统集成是耐世特研发团队的硬核。

“整车思维”的系统集成

谈及对耐世特研发理念和研发团队的感受，樊坚强博士感慨道：“研发是一个文化的概念，并不是有钱就能做成，需要以客户为中心、以市场为导向，去开发技术性能领先的产品，同时还要考虑成本和利润的平衡。耐世特拥有跨越110余年的历史传承和创新基因，全球＋本地、硬件＋软件的一体化理念，能够前瞻市场变化，并像以前一样在合适的时间推出合适的产品以满足整车厂未来的需求。”

樊坚强博士还特别介绍了2020年1月刚投入运营的耐世特亚太技术中心。该中心拥有系统的、完整的工程能力，从机械设计到软件开发，从样件中心到测试跑道，从实验室到制造工厂，全面支持亚太客户和市场。樊坚强博士表示：“亚太技术中心全面提升了耐世特为中国及亚太区客户提供专业技术支持和先进产品解决方案的能力，进一步加强了全球工程团队的实力，并同时提升了全球和本地的工程效率。”

“为了支持软件及电子元件的发展，在我们的全球技术中心有约45%的工程师从事软件、系统和电子元件的相关工作，而在10年前，这个数字仅仅是10%。2030年，整车中软件的价值比例将会从2015年的10%上升到40%以上。因此，耐世特将继续全面加强软件开发的能力，不仅支持我们现有的转向和传动业务，同时为未来驾驶提供更高安全性与性能。”樊坚强博士强调说。

未来出行迎接挑战

畅想未来移动出行，随着AI人工智能、5G网络等各种创新技术的加持，耐世特下一步将会在哪些方面重点发力？

对此，樊坚强博士坦言：“在耐世特，我们总能以一种智慧及平衡的方式在保持利润的同时兼顾研发投入。我们用核心竞争力来确保我们的产品组合能继续与C.A.S.E.即“四化”的大趋势相匹配。当然，行业转型升级的过程中，也带给我们带来很多机遇。比如我们的核心竞争力与目前的大趋势之一 —— 电气化非常相符。此外，中国市场比较多样化，对各自新技术都有吸纳能力。但不管怎样，随着油耗要求越来越严，自动驾驶的逐步落地应用，相信我们的机会也会越来越多。”

耐世特在驾驶辅助和自动驾驶领域的领导地位

网络安全的重要性不言而喻，耐世特不断扩展产品深度和广度的同时，在先进安全及保障方面同样强势发力。据了解，耐世特的网络安全转向系统由半导体层面特殊设计的硬件模块和多级加密软件架构组成，能识别并验证相关信息，以及转向系统与车内或车外操控者的指令流程。由于车辆采用了先进的电子元件来实现驾驶辅助及自动驾驶功能、网络连接性及V2X交流，能确保网络安全的转向技术变得前所未有的重要。而先进转向系统的集成—— 硬件＋软件，将在未来改变行业游戏规则，赋能汽车以更高的操控性和安全性，也是真正“随心操控”的高光时刻。

贡献行业赢得嘉奖

作为一家全球性的跨国公司，耐世特在美国、波兰、中国设有3个技术中心，在印度设有1个软件中心，在北美、南美、欧洲、亚洲及非洲地区还有28个工厂和13个客户服务中心，为全球客户提供全方位服务，包括宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、标致雪铁龙、丰田、大众，以及印度和中国地区的众多汽车制造商，2019年营业额约为35.76亿美元。

凭借卓越的产品和优质的服务，耐世特不断受到客户的嘉奖。近几年，耐世特一举囊括了“通用汽车创新大奖”、“汽车创新技术大奖”、“工程与制造技术领导力大奖”和“制造业领导力大奖”等诸多荣誉，这些都是对耐世特行业贡献的最大肯定。

在通用汽车第26届全球年度供应商大会上，耐世特凭借高可用性电动助力转向系统，在千余家全球供应商中脱颖而出突破重围，摘得通用汽车“创新大奖”。樊坚强博士自豪地说：“通用汽车以创新大奖表彰行业中真正顶尖的供应商。耐世特转向系统的创新能够为不同级别的自动驾驶提供先进的安全性，被通用汽车认为是一项变革性的技术，因此荣获通用汽车对其供应商在创新能力上的最高嘉奖。不仅如此，耐世特还有三家工厂获得了通用汽车的‘全球质量奖’，分别是印度金奈工厂、中国重庆工厂和芜湖工厂。三家工厂同时获奖，特别难得。”

在德国亚琛工业大学汽车学院与AI《汽车制造业》联合举办的2019年（第十二届）国际汽车技术年会上，耐世特凭借其耐世特静默方向盘™系统+可收缩管柱，荣获“汽车技术创新大奖”。这也是继2018年耐世特高可用性电动助力转向系统获奖后，耐世特连续第二年获得该项荣誉。

因在企业整合与技术领导力方面的成就，耐世特荣膺“2019制造业领导力大奖”。该奖意味着耐世特数字追踪™制造系统为重新定义生产流程、工具与预判分析带来了积极影响，能够深入地了解任一时刻的全球运营状况，并且将某一工厂中进行的设计或生产改进快速地复制到全球范围。

开创可持续发展

可持续发展是每一家企业努力的方向，耐世特更是将其植入在深厚的企业文化之中。

谈及耐世特企业文化有着怎样的特色和重要价值时，樊坚强博士最后说道：“我们的企业文化包含以人为本、卓越运营和发展壮大三大方面。以人为本可以帮助我们因地制宜做出适合本地化的决策，帮助员工快速成长和发展；卓越运营要求我们在产品研发、生产管理、成本控制等方面都要精益求精，追求极致；发展壮大意在鼓励创新，“One Nexteer”全球协作，共同创造可持续发展。我也相信，在这种积极健康的企业文化支撑下，我们一定能把企业做得更大更强！”

耐世特深厚的企业文化

百年耐世特致力于成为“随心操控的引领者”，通过创新创造价值，取得全球性的、跨平台的、多样性的可持续增长，继续活跃在汽车工业的最前沿！