据传，苹果公司的汽车将会在座椅安全带和车顶内部安装安全气囊，以便在紧急情况下对乘客提供保护。在座椅设置为让乘客面对面时，此种设计能够确保乘客的安全。据外媒报道，美国专利商标局新授予了苹果公司62项专利，其中有关泰坦项目的专利涵盖了新一代座椅安全带系统，其中包括在安全带和车顶安装安全气囊。

（图片来源：patentlyapple.com）

传统设置一排、二排或三排座椅的车辆会配备乘员安全系统，如约束装置，其中包括座椅安全带和安全气囊，能够在碰撞中减少乘员的受伤风险。汽车安全气囊是包装好的，通常会采用仪表盘、车顶栏杆和方向盘等内饰部件，能够提供与安全气囊作用的反应面，并提供必要的反作用力。因为在没有足够的反应面或没有系链的情况下，安全气囊会发生偏斜，无法在碰撞中充分地保护乘员。

在发生碰撞时，传统配备了一排、二排或三排座椅的车辆中，座椅靠背起到屏障的作用，防止乘客被松散地放在座椅上的物品（如背包或电子设备）伤害，座椅靠背会阻止松散放置的物品在座椅之间移动。但是，在非传统的车辆设计中，乘客在乘客舱中排成一排，如未来自动驾驶汽车可能会让所有座椅面向汽车中部，就像在房间中一样，方便每个人可以互相交谈，因此，对于反应面、系链和松散放置的物品的处理方式是有限的，需要设计新的乘员安全系统。

苹果被授予的专利适用于非传统车辆，如配置了反向座椅的车辆，缺乏传统安全气囊包装、仪表面板和方向盘等反应面的车辆。

经过改进的乘员安全系统包括座舱分隔装置、动态座椅系统、拉紧的约束装置和充气约束装置，而充气约束装置包括自行系链安全气囊、座椅安全带和/或腰部安全带安全气囊等，在座椅相对设置的车辆中，如果发生碰撞，能够提升乘员的安全性。

如果探测到即将要发生碰撞，苹果建议使用可以展开的座舱分隔装置，该装置有可伸缩的侧臂和额外的阻挡材料，可采用充气屏障的形式，在乘客和车窗间滑动。该款可伸缩的侧臂是一种在碰撞时限制乘客运动的方法，可以防止乘客从面前的车窗中弹出，就像在坠机事故中，乘客虽然会被向前抛出，但会被安全装置固定在座椅上，因为前面放置了一个充气装置，会限制其活动范围。

还有一种更简单的方式，例如直接从座舱车顶上部署一个大的安全气囊，位于乘客座位前方，充气模块会再次限制乘客移动、缓冲碰撞的冲击力。还具备安全带版本，在乘客腰部周围部署安全约束装置，展开一个大的充气模块。

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在安全带和车顶部署充气模块的情况下，仍然可以使用座舱分隔装置，虽然该装置更多的是通过用户的体重产生更大阻力，从而防止安全气囊过度移动。该座舱分隔装置还包括隐藏式系链，能够引导安全气囊部署至预定位置。此外，该分隔装置还能够防止座舱内松散放置的物体造成伤害，后座上的物体被分隔装置限制住，不会被甩到座舱前部分，从而消除高速投射物造成的进一步伤害。

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除了安全气囊，该专利还讨论了在发生碰撞事故时，乘客间相互碰撞的可能性。由于前座反向安装，后座采用传统方式安装，前座发生的碰撞可能会迫使后座乘客与前座乘客的脚或膝盖接触。由于在发生碰撞事故时，后座乘客主要由安全约束装置限制，而前排乘客被冲击力限制在座椅上，后排乘客也会受到更大的冲击。

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为了减少撞击带来的冲击，减少乘客之间的接触，苹果公司建议座椅本身可以提供一些活动空间。在探测到碰撞发生时，座椅可以向前移动一小段距离，让前座椅移动的距离可能比后座椅更远。通过移动座椅，后排乘客的身体会感到更小的作用力，缩短了在碰撞事故中，躯干被拉扯的距离，从而降低了受伤风险。通过移动前排座椅，也可减小前排乘客与后排乘客肢体接触的可能性。

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苹果的专利图3A、3B和3C展示了一张碰撞发生时的运动图，图中采用了座椅相对设置系统，并将腰部安全带作为乘员安全系统的一部分；专利图18展示了车顶安全气囊、座舱分隔装置和帘式安全气囊，也用于座椅相对设置的车辆中乘客安全系统的一部分。

这不是苹果首次尝试重新设计汽车安全系统。2019年11月，苹果提出在汽车座椅上设置发光部件，以教会人们如何使用各种功能，如如何扣上安全带。2019年1月，苹果公司建议采用座椅收紧装置，为驾驶员提供触觉反馈。而在2018年8月，苹果公司考虑如何自动切换座椅和约束装置，以在碰撞发生前，更好地保护乘客。2020年2月，苹果公司的另一项专利提到如何改变汽车座椅和安全带，以便在急转弯时，让乘员更舒适、更安全。