经常听到有人问，什么是“透明底盘”？难道现在工业材料都很高级了，不仅像奔驰、野马、法拉利等豪车一样能搞出透明的碳纤维引擎盖，还能搞出透明的金属底盘？No……你认为的和实际的可能完全不一样。

实际上，这个“透明底盘”还真跟底盘没啥关系，用极客公园网站上的一句话说就是：“透明底盘”技术背后，就是一整部车身影像进化史。它的原理类似于现在车上的“透明A柱” ，它并不是用改变物理特性的方法让底盘变得透明可视，而是通过影像技术手段，实现底盘盲区可视化。

可以说路虎的“透视引擎盖”是“透明底盘”的最初形态，两者极其相似，但发展至今，又略有不同。不过很多公司会将“透明引擎盖”与“透明底盘”看做是一回事。

目前，除了路虎车上，在小鹏 G3 、比亚迪·宋 Pro、与吉利icon这些SUV 上，同样也能看到类似功能。路虎公司的车上称之为“透明引擎盖”，而小鹏G3将该功能称为“透明底盘”，比亚迪·宋Pro将该功能称为“全息透明影像系统”，吉利ICON则称为“540°透明底盘”。

“透明底盘”的原理

我们知道，开车时要“眼观六路、耳听八方“，而目前汽车上有多种限制，造成了很多盲区，而”透明底盘“技术的应用主要目的就是消除“视野盲区”，帮助司机更全面地捕捉到路面上的安全隐患，提升车辆主动安全性能。

“透明底盘”设计原理是把汽车底盘下方通过在车辆合适位置安装摄像头采集路面信息，然后把实时影像传输到车内中控大屏上，方便司机看到脚下路面的状况。

路虎的“透明引擎盖”技术实现并不复杂。它是在车头部分安装一颗向下的摄像头，通过采集路面图像来收集前方的道路信息，并实时反馈。路虎公司最初的理想是希望通过摄像头与 HUD 连接在一起，司机在挡风玻璃上就能看到透明的引擎盖。路虎官方也曾表示，以后甚至会把底盘的画面放到整块挡风玻璃上，理想情况工作状态如下图所示。 

然而，理想很丰满，现实很骨感。由于技术的限制，在量产版的路虎揽胜车上，这项功能把原本在挡风玻璃上的AR-HUD技术变成了将影像反馈到中控大屏上，并起名为ClearSightGroundView，中文名叫做全地形“透视”技术。这样，实现的技术难度小了很多，稳定性好，对用户也很友好，由此功能得以实现并延续下来。

2、其他车型的“透明底盘”技术

其他车型的“透明底盘”技术虽然叫的名字不一样，但是，其原理基本与路虎量产车并无差别，基本都是属于360°全景影像的优化。

一般的360°全景影像功能无法显示车辆底部景象，而“透明底盘”功能则是利用四个广角摄像头在车辆移动的过程中采集路面信息、获取路面影像，然后在车辆驶过对应路面区域时，将提前获取的影像覆盖到360°全景影像车辆的底部位置，使得在中控屏看到的影像上的车辆看上去是透明的。

因为最初的需求是方便查看复杂地形，所以“透明底盘”功能在越野性较强的 SUV 上才会搭载。而事实上，日常行车中也能经常用到，例如在小区狭窄道路进出时，往往无法上下兼顾；遇到道路维护不好的时候，诸如坚硬突起的地砖、没盖好的井盖等都会对底盘及轮胎构成潜在威胁。而“透明底盘”功能可以让驾驶员的视角上下兼顾，即便遇到恶劣的道路状况，依然可以通过视觉反馈引导，从容驾驶。目前，领克03冠军版也有了此功能。

值得注意的是，透明底盘功能对车速也有一定的要求。如小鹏汽车曾提出，当车速≤25km/h 时，该功能才被启用；而路虎在发布“透明引擎盖”功能时，也宣布这项技术只在上坡才会激活，时速大概在 10km/h 以内。

总结

透过“透明底盘”技术，我们不难发现“摄像头+算法”配合其它传感器实现了越来越多的功能，解决了许多司机被限制的区域（比如之前我们介绍过的“APA自动泊车功能”），而摄像头更容易解决的痛点就是“视野盲区”。

实际上，表面看起来是摄像头+各种传感器能解决很多的问题，如DMS、APA、360°全景、LKA等等，但其背后却是需要更精准的算法和强大的算力，这与算法与芯片的技术发展密切相关。我们也可以看到，汽车功能正从“硬件定义汽车”转向“软件定义汽车”,从靠加装硬件才能带来新功能，跨越到软件更新加持带来新体验。让智能科技的实用性、便利性，以及应用这些技术带来的更高的安全性能，得到更多用户的认可，这也是科技改变生活最好的诠释。