2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）期间，高通公司（Qualcomm）与百余家汽车和科技生态领先企业一起，共同参与了“中国2020智能网联汽车C-V2X‘新四跨’暨大规模先导应用示范活动”，高通无线通信技术(中国)有限公司高级技术标准总监李俨博士还应邀在年会中发表了《车路协同（V2X）的标准、测试和评估》的技术报告。

据了解，此次示范活动包括“新四跨”互联互通验证和大规模测试两部分，共有40余家整车企业、40余家终端企业、10余家芯片模组企业、20余家信息安全企业、5家地图厂商及5家定位服务提供商共同参与，旨在客观测试并展示蜂窝车联网（C-V2X）技术在大规模通信场景下的性能和可靠性，并共同探索该技术在地图和定位领域的机遇。

作为今年活动的亮点，C-V2X大规模测试重点验证了C-V2X产品和系统规模化部署的运行能力，在此前C-V2X应用展示中已实现的互联互通和安全机制验证基础上，产业向更完善的C-V2X规模化商用迈进。验证采用180台C-V2X车载单元（OBU）和路侧单元（RSU）为测试背景，模拟市区交通高峰时段和拥堵道路等复杂情况，面向芯片模组、终端、整车等环节开展规模应用环境下的C-V2X通信性能和应用功能测试，验证C-V2X系统大规模运行能力。

“4年前的SAECCE，通用汽车和长安汽车互联互通，实现了‘两跨’，2019年的SAECCE上，28家主机厂和若干供应商实现了‘四跨’，今年SAECCE，示范活动的参与厂商就更多了，高精地图的厂商也加入了进来，为大规模应用做进一步测试和展现。大量的主机厂通过过去两年的概念验证，现在已经将更多的精力放到了量产级的目标，这是一个非常重要、非常可喜的行业进展。”李俨博士在接受AI《汽车制造业》记者采访时谈到。

对于高通公司在其中的角色和作用，李俨博士介绍说：“所有这些演示和测试中，大家可能看不到高通公司的产品，但实际上，我们一直在后面提供着最核心的支持。今年应用示范活动中的大部分演示整车和OBU装置都采用了高通公司的Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组，并在此基础上增加了车规级Qualcomm® 骁龙™ 汽车4G平台，为参与测试的车辆提供了稳定的连接能力。”的确如他所说，通过V2V和V2I直接通信，4G或5G无线广域网V2N连接，骁龙™汽车4G和5G平台通过集成的C-V2X技术以及高精定位能力，可以提升道路安全和交通效率，缓解拥堵并增加容量，为C-V2X商用提供有力支持。

Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组是高通公司基于3GPP Release 14规范、面向PC5直接通信的C-V2X商用解决方案，旨在为汽车行业提供增强型V2X功能，如扩展通信范围、提升可靠性和非视距性能，是通往5G与更安全自动驾驶之路上的重要里程碑。

自动驾驶需要智慧的车和智慧的路，单车智能是无法完成的，C-V2X的解决方案提供了一种很好的信息感知和互联互通，获得更多的基础数据和信息。C-V2X一直是面向下一代汽车实现增强安全性的重要组成部分，9150 C-V2X芯片组加速了C-V2X技术的应用和部署。

“中国是全球C-V2X的主要推动者，包括2018年在全球率先分配了频率，此后的溢出效应带来了欧美标准都在向中国靠拢，全球相互借鉴。LTE-V2X是其中一个技术手段，它提供了多的应用场景，今天发展得非常快。主机厂在C-V2X方面已经有了20多年的应用经验，能够与新的通信技术去耦合。未来自动驾驶，更多厂商还会有更多融合和跨界合作。”李俨博士对AI《汽车制造业》记者说。

作为CDMA移动通信技术的创始者，高通一直积极推动移动通信技术在汽车上的应用。李俨博士介绍说：“2002年，高通公司就与通用汽车合作，将第一代数字移动通信技术应用于汽车，帮助汽车实现紧急呼救等主动安全功能。多年来，通用汽车的安吉星系统一直运行稳定，惠及车企和广大终端用户。过去的18年中，我们陆续与很多主机厂建立了信任与合作，发展到今天，高通已经是这个领域市场占有率第一的供应商，同时也是车载蓝牙的领先供应商，已有19家全球品牌的车企选择高通作为车载娱乐系统平台的供应商，我们也很有信心在未来车载信息娱乐、C-V2X、自动驾驶方面为汽车行业提供更好的技术解决方案，向着更高的方向冲锋！”